Lượng xe lắp ráp trong nước tiếp tục tăng trưởng, xác lập mức cao mới trong năm 2024.
Thay vì chỉ nhập khẩu các mẫu xe về Việt Nam để kinh doanh, một số hãng ô tô Trung Quốc đã sẵn sàng đổ nhiều tài chính để xây dựng nhà máy lâu dài. Động thái này cho thấy Việt Nam không chỉ còn là 'bến đỗ' tạm thời mà trở thành một thị trường quan trọng với các hãng ô tô Trung Quốc.
Hai tập đoàn ô tô hàng đầu của Trung Quốc là Chery và Geely đã cùng các đối tác Việt Nam chọn Thái Bình để xây dựng các nhà máy lắp ráp ô tô mới với kế hoạch đi vào hoạt động trong năm 2025-2026.
Nhà máy sản xuất ô tô thương hiệu Omoda &Jaecoo do Liên doanh giữa Tập đoàn Geleximco và Tập đoàn Chery quốc tế sẽ được xây dựng tại Khu công nghiệp Hưng Phú, tỉnh Thái Bình với kế hoạch khởi công trong năm 2025.
Trong bối cảnh thị trường ô tô nhập khẩu tại Việt Nam đang chứng kiến sự giảm sút từ các thị trường truyền thống như Thái Lan, Anh, Đức và Mỹ, thì các loại ô tô có xuất xứ từ Trung Quốc lại bất ngờ tăng mạnh, tạo nên xu hướng mới trong nửa đầu năm 2024.
Với tốc độ tăng trưởng nhanh chóng cùng quy mô dự báo lên đến 1,5 triệu xe vào năm 2035, thị trường ô tô Việt Nam đang thu hút các thương hiệu ngoại, đặc biệt là từ Trung Quốc.
Thaco hiện là một trong những doanh nghiệp hàng đầu ở lĩnh vực lắp ráp ôtô tại Việt Nam. Hàng loạt thương hiệu trong tay Thaco đều chưa mặn mà với xe xanh.
Mẫu CUV cỡ D hoàn toàn mới mang tên Omoda C9 2025 vừa chính thức được Chery công bố tới khách hàng Malaysia, trước khi chính thức có mặt tại đại lý vào tháng 12 năm nay.
Tập đoàn Chery đã đạt nhiều thành công với các mẫu xe ô tô OMODA & JAECOO nhờ công nghệ sản xuất tiên tiến và mạng lưới siêu nhà máy trên khắp thế giới.
Số lượng thương hiệu ôtô Trung Quốc ngày một tăng tại Việt Nam. Nhiều hãng cam kết tương lai thông qua thỏa thuận xây dựng nhà máy lắp ráp xe trong nước.
Nhà máy này sẽ được xây dựng tại Khu công nghiệp Hưng Phú (Khu công nghiệp đã được chấp thuận đầu tư tổng giá trị gần 2.000 tỷ đồng), dự kiến sẽ khởi công xây dựng vào năm 2025, tập trung vào các sản phẩm Omoda & Jeacoo.
Nhà máy công suất 200.000 xe/năm dự kiến hoàn thành trong quý I/2026, lắp ráp các mẫu xe Omoda và Jaecoo.
Tập đoàn Chery đã đạt nhiều thành công với các mẫu xe ô tô OMODA & JAECOO nhờ công nghệ sản xuất tiên tiến và mạng lưới siêu nhà máy trên khắp thế giới. Thành công này không chỉ thể hiện sự tín nhiệm của người tiêu dùng mà còn cho thấy sức mạnh sản xuất toàn cầu của Chery.
Omoda C5 đã có phiên bản nâng cấp nhẹ ở thị trường quốc tế, với thay đổi tập trung ở phần đầu xe, mang đến diện mạo hiện đại và đồng bộ hơn với phiên bản chạy điện Omoda E5.
Mới đây, hãng xe Trung Quốc Chery đã hé lộ hình ảnh đầu tiên của Omoda 5 phiên bản nâng cấp giữa vòng đời, sau 2 năm kể từ khi ra mắt mẫu crossover này tại thị trường Malaysia.
Lượng ô tô nhập khẩu về Việt Nam trong tháng 8 giảm nhưng riêng dòng xe con dưới 9 chỗ ngồi từ thị trường Trung Quốc lại tăng 22,9%, với 1.223 chiếc được nhập khẩu.
GWM dự kiến sản xuất các mẫu xe thuộc thương hiệu Haval tại Việt Nam thông qua công ty Thành An.
Mục tiêu của hãng xe này là đạt doanh số 650.000 xe toàn cầu vào năm 2025, trong đó Việt Nam là một trong những thị trường chiến lược tại Đông Nam Á.
Hãng xe điện thuộc Geely Holding - Zeekr vừa gia nhập thị trường Việt thông qua nhà nhập khẩu Tasco Auto.
Các chuyên gia kinh tế cho rằng không thể cản dòng chảy hàng hóa, sản phẩm Trung Quốc mà phải chủ động thay đổi để cạnh tranh
Sau gần 3 Quý đầu năm trầm lắng, các tín hiệu tích cực đã xuất hiện trong 4 tháng cuối năm 2024 (giảm phí trước bạ, ưu đãi, giảm giá...), mang lại hy vọng cho ngành ôtô nội địa. Dù vậy, các chuyên gia vẫn giữ cái nhìn thận trọng, cho rằng sự tăng trưởng sẽ có nhưng không kỳ vọng vào một đợt bùng nổ lớn.
Hơn 3 năm nay, Trung Quốc luôn vượt qua Hàn Quốc, Nhật Bản, Singapore… dẫn đầu số dự án đầu tư vào Việt Nam. Với những diễn biến thực tế, nền kinh tế Việt Nam cũng đang kỳ vọng là dòng vốn đầu tư của quốc gia láng giềng này rót vào ngày một chất lượng và bền vững hơn.
Từ đầu năm 2024 đến nay, nhiều hãng ô tô điện Trung Quốc đã thâm nhập vào thị trường Việt Nam với nhiều chủng loại và giá cả. Sự cạnh tranh từ các hãng xe điện giúp người có nhu cầu mua xe có thêm lựa chọn với giá hợp lý hơn, nhưng vẫn còn đó nhiều nỗi lo về hạ tầng, tiện ích.
Đoàn công tác xúc tiến đầu tư của tỉnh Thái Bình do Bí thư Tỉnh ủy Ngô Đông Hải làm trưởng đoàn cùng đại diện các sở, ban, ngành liên quan vừa tổ chức hội nghị xúc tiến đầu tư tại thành phố Thâm Quyến, tỉnh Quảng Đông, Trung Quốc.
Nhiều hãng xe Trung Quốc đang gặp khó ở thị trường Việt Nam vì giá bán cao. Thương hiệu ô tô GAC cũng đang đi vào 'lối mòn' này dù vừa ra mắt.
Ngày 21/8, tại thành phố Thâm Quyến (tỉnh Quảng Đông, Trung Quốc) Đoàn công tác của tỉnh Thái Bình do ông Ngô Đông Hải, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy làm Trưởng đoàn đến thăm, làm việc với Công ty Tư vấn đầu tư Zhong li, Công ty Kaiyi Auto và Tập đoàn BYD. Đây là hoạt động trong khuôn khổ chương trình xúc tiến đầu tư tại Trung Quốc của địa phương này.
Đoàn công tác của tỉnh Thái Bình đã có cuộc làm việc với một số doanh nghiệp, tập đoàn Trung Quốc nhằm xúc tiến đầu tư tại tỉnh Thái Bình.
Trung Quốc đang dẫn đầu về số dự án đăng ký mới tại Việt Nam với tổng số vốn là 1,22 tỉ USD.
Không chỉ thương mại song phương Việt Nam – Trung Quốc tăng trưởng nhiều năm qua, mà Trung Quốc còn dẫn đầu số dự án đầu tư FDI mới tại Việt Nam.
Mặc dù vẫn xếp sau Indonesia và Thái Lan về sản lượng, tuy nhiên mức độ ô tô có xuất xứ Trung Quốc đổ bộ vào nước ta trong 7 tháng đầu năm 2024 đã tăng đến 168% so với cùng kỳ năm 2023.
Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Trung Quốc đang là đối tác dẫn đầu về số dự án đầu tư mới tại Việt Nam, chiếm gần 30%. Việt Nam là thị trường tiềm năng mà các doanh nghiệp Trung Quốc muốn kết nối.