Trước thông tin thu phí BOT Phú Hữu, nhiều doanh nghiệp vận bày tỏ lo lắng, và có phản ứng, kiến nghị tính lại.
Theo các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, trạm BOT Phú Hữu khiến các doanh nghiệp áp lực 'phí chồng phí'.
Dù chỉ thu phí trên đoạn đường bê tông chưa tới 3 km, nhưng trạm BOT Phú Hữu sẽ ảnh hưởng toàn diện đến hoạt động giao nhận hàng hóa của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu phía Nam.
Công ty cổ phần Xi măng Vicem Hà Tiên (nhà đầu tư) đề xuất thu phí qua trạm BOT Phú Hữu bằng 90% mức giá tối đa đã được phê duyệt vì tình hình kinh tế còn nhiều khó khăn.
Hạ tầng thiếu thốn, quá tải là nút thắt lớn cản trở sự phát triển của TPHCM. Để gỡ được nút thắt này, vấn đề lớn nhất vẫn là kinh phí thực hiện. Trong khi ngân sách còn hạn hẹp, đầu tư xã hội là chìa khóa để thực hiện các dự án phát triển hạ tầng. Tuy nhiên, thực tế việc này không đơn giản.
UBND TP.HCM vừa ban hành Quyết định mức giá tối đa dịch vụ đường bộ tại dự án BOT xây dựng đường nối từ đường Nguyễn Duy Trinh vào Khu công nghiệp Phú Hữu, TP Thủ Đức.
Sở GTVT TP.HCM cho biết năm 2024, ngành giao thông TP phấn đấu hoàn thành 38 dự án trọng điểm.
Sau 20 tháng, TP.HCM thu phí hạ tầng cảng biển gần 3.800 tỉ đồng. Nguồn thu được ưu tiên đầu tư các dự án hạ tầng, đường sá,… kết nối giao thông khu vực cảng biển...
HĐND TP.HCM giao cho UBND TP.HCM ưu tiên bố trí đủ nguồn vốn ngân sách thành phố để triển khai thực hiện các dự án BOT đảm bảo đúng kế hoạch bố trí vốn, tiến độ thực hiện dự án giai đoạn 2021-2025.
Tại kỳ họp thứ 11 khóa X diễn ra sáng 19/9, HĐND Tp. Hồ Chí Minh đã thông qua nghị quyết ban hành danh mục dự án đầu tư xây dựng nâng cấp, mở rộng, hiện đại hóa công trình đường bộ hiện hữu.
TP.HCM dự kiến đầu tư thí điểm 5 dự án bằng hình thức BOT trên đường hiện hữu với tổng kinh phí hơn 37.000 tỷ đồng.
Trong giai đoạn 2021- 2030, tỉnh Hậu Giang định hướng quy hoạch phát triển 7 khu công nghiệp mới, với tổng diện tích 1.741 ha.
Theo Dự thảo nghị quyết thay thế Nghị quyết 54 của Quốc hội, HĐND TPHCM sẽ được quyết định phí, lệ phí ngoài danh mục của Luật Phí và lệ phí hoặc tăng mức/tỷ lệ thu phí, lệ phí được cấp thẩm quyền quyết định. Theo đánh giá, chính sách này sẽ tạo thêm nguồn lực để TPHCM đầu tư phát triển hạ tầng, quản trị xã hội tốt hơn và đặc biệt là đóng góp nhiều hơn cho cả nước.
UBND TPHCM vừa chấp thuận lắp đặt hệ thống thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử không dừng tại trạm thu phí BOT Phú Hữu thuộc dự án Xây dựng đường nối từ đường Nguyễn Duy Trinh vào Khu công nghiệp Phú Hữu (TP Thủ Đức).
Trạm thu phí không dừng BOT Phú Hữu sẽ được đầu tư trong năm 2023, do Công ty CP xi măng Vicem Hà Tiên làm chủ đầu tư.
Chiều 14-4, Văn Phòng UBND TPHCM cho biết, UBND TP chấp thuận dự án đầu tư lắp đặt hệ thống thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ điện tử không dừng tại Trạm thu phí BOT Phú Hữu thuộc dự án Xây dựng đường nối từ đường Nguyễn Duy Trinh vào Khu công nghiệp Phú Hữu, TP Thủ Đức, tổng chi phí xây dựng hơn 15 tỷ đồng.
Năm 2023, Tp.HCM được giao hơn 71.000 tỷ đồng vốn đầu tư công. Làm thế nào để giải quyết vấn đề chậm giải ngân vốn đầu tư công là bài toán đặt ra cho nền kinh tế đầu tàu cả nước trong năm này.
Theo Cục Thống kê TP. Hồ Chí Minh, công tác giải ngân vốn đầu tư công thực hiện xây dựng cơ bản và sửa chữa lớn do TP. Hồ Chí Minh quản lý ước thực hiện tháng 1/2023 đạt 1.598,1 tỷ đồng, tăng 94,8% so với cùng kỳ năm 2022.
Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP Hồ Chí Minh vừa có văn bản gửi Sở Kế hoạch và Đầu tư về bổ sung, hoàn thiện cơ chế, chính sách đặc thù trong dự thảo Nghị quyết thay thế Nghị quyết 54/2017 của Quốc hội, trong đó có đề cập về các dự án BOT trên địa bàn thành phố.
Sau nhiều năm ngưng triển khai, TP.HCM muốn áp dụng trở lại hình thức BOT để thực hiện 6 dự án hạ tầng giao thông với nguồn vốn gần 100.000 tỷ đồng trong điều kiện ngân sách gặp khó khăn.
Số tiền từ thu phí cảng biển, TP.HCM sẽ đầu tư các dự án hạ tầng giao thông, đường kết nối khu vực cảng biển.
Sở Giao thông Vận tải TP HCM vừa có báo cáo gửi UBND TP HCM về kết quả thu phí hạ tầng cảng biển và kế hoạch đầu tư xây dựng các tuyến đường vào cảng biển trên địa bàn thành phố bằng nguồn tiền thu phí.
Sau 4 tháng thu phí hạ tầng cảng biển, TP.HCM đã thu được hơn 1.076 tỷ đồng, số vốn này sẽ được bổ sung để xây dựng 11 dự án kết nối hạ tầng vào các cảng biển.
Sở Giao thông Vận tải TPHCM (GTVT) vừa đề xuất UBND thành phố bổ sung thêm 30.500 tỉ đồng vào kế hoạch vốn giai đoạn 2021-2025 để đầu tư 11 dự án giao thông trọng điểm kết nối cảng biển. Kế hoạch này cũng sẽ được trình Hội đồng nhân dân TPHCM trong kỳ họp tới.
Theo Sở Giao thông Vận tải TP. HCM, kết quả thu phí cảng biển trên địa bàn từ ngày 1/4 đến 18/8 được hơn 1.076 tỷ đồng.
Đến năm 2025, nguồn thu phí hạ tầng cảng biển dự kiến đạt khoảng 16.000 tỷ đồng. Sau khi trích một phần cho đơn vị thu phí, số còn lại dành đầu tư công trình kết nối quanh cảng.
Theo văn bản chỉ đạo của UBND TP. Hồ Chí Minh, thành phố yêu cầu nhà đầu tư các dự án BOT chủ động triển khai các bước tiếp theo để thực hiện lắp đặt hoàn chỉnh hệ thống thu phí ETC tại các trạm thu phí trên địa bàn thành phố, hoàn thành trong tháng 7/2022.
UBND TP.HCM yêu cầu nhà đầu tư khẩn trương lắp đặt thiết bị thu phí điện tử không dừng đối với các làn thu phí còn lại.
Chỉ còn hai tháng nữa các trạm thu phí giao thông trên cả nước phải hoàn thiện việc lắp đặt hệ thống thu phí không dừng (ETC) theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ. UBND thành phố Hồ Chí Minh đã yêu cầu nhà đầu tư các trạm thu phí trên địa bàn thành phố phải gấp rút hoàn thành việc này.
Trạm thu phí cầu Phú Mỹ sẽ dừng thu phí vào tháng 4-2026; trong khi đó trạm thu phí đường Nguyễn Văn Linh là trạm thu phí có tính chất đặc thù, đến năm 2028 sẽ ngưng thu và bàn giao lại cho TP HCM
Theo Sở GTVT TPHCM, hiện trên địa bàn thành phố có 5 trạm thu phí BOT đang hoạt động có tổ chức thu phí tự động (ETC) xen lẫn với thủ công. Trong đó, có trạm thu phí kiến nghị sau ngày 31-7 vẫn tiếp tục triển khai thu phí thủ công.