Dư luận đang xôn xao về việc dự kiến Luật Giao thông đường bộ 2008 sẽ được tách thành hai luật: Luật Bảo đảm trật tự an toàn giao thông (TTATGT) đường bộ và Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi).
Hôm nay (11/11), Quốc hội thảo luận ở tổ về hai dự án Luật Giao thông đường bộ và Luật Bảo đảm trật tự ATGT đường bộ.
Sau khi nhiệm vụ quản lý đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe được chuyển sang Bộ Công an thì Bộ GTVT đã bổ sung thêm quy định bổ sung chứng chỉ hành nghề ngoài giấy phép lái xe đối với loại hình kinh doanh vận tải.
Dự thảo Luật Bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ đã quy định khá chi tiết về người lái xe nhưng dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi vẫn đề ra yêu cầu riêng, trong đó có việc cấp chứng chỉ hành nghề lái xe.
Theo Bộ trưởng Công an, từ khâu đào tạo đến sát hạch, cấp GPLX và giám sát quá trình chấp hành của tài xế phải thực hiện đồng bộ, không đơn thuần như quản lý các giấy phép khác.
Thừa ủy quyền của Thủ tướng, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể trình bày dự thảo Luật Giao thông Đường bộ sửa đổi tại phiên làm việc chiều ngày 23/10, Kỳ họp thứ 10, Quốc hội khóa XIV.
Chiều 24-10, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể, thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ trình bày Tờ trình về dự án Luật Giao thông đường bộ (GTĐB) sửa đổi.
Dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) trình Quốc hội không còn quy định về đăng ký, cấp thu hồi biển số phương tiện; quản lý đào tạo, sát hạch lái xe; cấp, đổi, thu hồi GPLX.
Dư luận hiện đang ồn ào về việc, tại Dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi, Bộ GTVT đề xuất đổi tên xe buýt thành 'xe ô tô khách thành phố'.
Chuẩn bị Kỳ họp thứ 10, Quốc hội khóa XIV, nhằm lấy ý kiến rộng rãi để đóng góp vào các dự thảo Luật Quốc hội chuẩn bị xem xét, cho ý kiến; sáng 7/10, Chi hội Luật gia Văn phòng Đoàn ĐBQH, HĐND, UBND tỉnh Hà Tĩnh đã tổ chức tọa đàm đóng góp ý kiến dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) và Luật bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Phó trưởng đoàn Phụ trách Đoàn ĐBQH tỉnh Nguyễn Văn Sơn cùng dự.
Một số đại biểu Quốc hội, chuyên gia cho rằng không nên tách Luật Giao thông đường bộ và chuyển việc cấp bằng lái sang Bộ Công an.
Đại biểu Quốc hội Phạm Văn Hòa đặt câu hỏi: Bộ Công an có dám cam đoan trước Chính phủ, người dân rằng khi đảm nhận việc đào tạo, sát hạch và cấp giấy phép lái xe sẽ hết nạn bằng giả không?
Các đại biểu đề nghị ban soạn thảo cần rà soát cả hai dự luật để tránh trùng lặp, đồng thời lưu ý các vấn đề về giáo dục, hợp tác quốc tế…
Trên cơ sở tổng kết hơn 10 năm thực hiện Luật Giao thông đường bộ (GTĐB) năm 2008 của các bộ, ngành và các tỉnh, thành phố, cùng với thực tiễn công tác quản lý, sự chỉ đạo của Chính phủ tại Nghị quyết số 12/2019, Bộ GTVT xây dựng Luật GTĐB (sửa đổi) thay thế Luật GTĐB năm 2008 với mục tiêu giải quyết những bất cập trong Luật GTĐB năm 2008. Cùng thời điểm, Bộ Công an cũng trình Chính phủ dự thảo Luật Bảo đảm trật tự ATGT đường bộ với nhiều quy định liên quan đến công tác đào tạo, sát hạch cấp giấy phép lái xe (GPLX), vốn đang được điều chỉnh tại Luật GTĐB.
Quy định ô tô không được dừng quá 5 phút do Bộ Công an đề xuất tại dự thảo Luật Bảo đảm trật tự ATGT đường bộ đang có nhiều ý kiến trái chiều.
Phó Chủ tịch Quốc hội Đỗ Bá Tỵ đề nghị Chính phủ tiếp tục làm rõ đề xuất Bộ Công an quản lý nhà nước về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe. Sau đó, Quốc hội sẽ xem xét, quyết định.
Về đào tạo, sát hạch và cấp giấy phép lái xe, do còn ý kiến khác nhau về việc giao Bộ nào quản lý, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho rằng cần đánh giá tổng kết thêm, như về bộ máy, chi phí,...
Dự án Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) sẽ được trình tại kỳ họp thứ 10 tới đây, có rất nhiều quy định mới liên quan hoạt động vận tải đường bộ
Bộ GTVT cho rằng đề xuất mở tuyến xe buýt mini có ứng dụng công nghệ của Sở GTVT Hồ Chí Minh là chưa phù hợp.
Theo dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi), môtô, xe gắn máy khi tham gia giao thông phải được kiểm tra định kỳ về phát thải, khí thải.
Nhiều quy định mới được đưa ra phù hợp với tình hình thực tế, phù hợp với những khuyến cáo của các chuyên gia ATGT và của Liên hợp quốc.
Theo Bộ GTVT, việc đưa ra quy định quản lý loại hình vận tải hành khách là cực kỳ khó vì ranh giới giữa các loại hình này rất mong manh.
Bộ GTVT đã hoàn thiện và đang lấy ý kiến rộng rãi dự thảo Luật Giao thông đường bộ (GTĐB) sửa đổi với nhiều nội dung mới.
Bộ Giáo dục-Đào tạo (GD-ĐT) vừa có công văn gửi Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể và Trưởng Ban Soạn thảo Luật sửa đổi, bổ sung Luật Giao thông đường bộ (GTĐB) đề nghị đưa vào Luật sửa đổi, bổ sung Luật GTĐB quy định một số nội dung về dịch vụ đưa đón học sinh (HS) bằng ô tô.
Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng Hà Nội đề xuất nâng tuổi lái xe hạng E lên đến 60, với lý do người càng có thâm niên cao lái càng an toàn.
Vận chuyển học sinh (HS) cần được xem xét là một loại hình vận tải đặc biệt; tổ chức, cá nhân tham gia phải được tập huấn và cấp chứng chỉ hành nghề. Dịch vụ chở HS bằng xe máy cũng cần được tăng cường quản lý.
Dự thảo Luật Giao thông đường bộ (GTĐB) sửa đổi chuẩn bị trình Chính phủ sẽ có nhiều điểm mới rất đáng chú ý so với năm 2008...
Các vụ TNGT, nhất là TNGT liên quan đến rượu bia giảm rõ rệt so với trước, nhận thức của người dân cũng đã có những chuyển biến mạnh mẽ...
Sau 10 ngày thực thi Nghị định 100/2019 của Chính phủ về xử lý lái xe uống rượu bia lái xe, số người tử vong do TNGT đã giảm mỗi ngày giảm đáng kể.
Sau gần 1 tuần ra quân xử lý người điều khiển phương tiện vi phạm nồng độ cồn, số lượng người vi phạm tại một số địa phương có chiều hướng giảm.
Luật Phòng chống tác hại của rượu, bia đã điều chỉnh Luật Giao thông đường bộ 2008. Do vậy, việc xử phạt người điều khiển xe đạp, mô tô,.. trong hơi thở có nồng độ cồn theo Nghị định 100 là phù hợp quy định pháp luật.
Nghị định 100/2019 được soạn thảo căn cứ theo Luật Phòng chống tác hại của rượu, bia.
Bộ Giao thông Vận tải đề xuất sửa Luật Giao thông đường bộ 2008 theo hướng bổ sung nhiều quy định mới, điều chỉnh các loại hình kinh doanh vận tải cho phù hợp thực tế, tạo môi trường kinh doanh vận tải công bằng
Bộ GTVT đề xuất sửa Luật GTĐB giao thẩm quyền Chính phủ quy định chi tiết các điều kiện kinh doanh vận tải đường bộ.
Quy định thiếu chặt chẽ, chế tài xử lý chưa đủ sức răn đe khiến việc sử dụng xe gắn máy dưới 50cc trở thành nỗi ám ảnh người đi đường.
Sau 10 năm thực hiện, luật đường bộ năm 2008 đã tạo hành lang pháp lí cho hoạt động giao thông vận tải đường bộ, thúc đẩy phát triển GTVT và kinh tế phát triển đất nước. Tuy nhiên với sự lớn mạnh và phát triển của giao thông đường bộ trong thời gian qua, thì luật GTĐB 2008 đã xuất hiện một số tồn tại phát sinh và cần phải được xem xét để xây dựng luật giao thông đường bộ sửa đổi. Đây là thông tin được Tổng Cục đường bộ chia sẻ trong hội nghị sáng nay ngày 30/11.
Phương án sửa đổi Luật GTĐB tới đây đã đề xuất đưa hành vi sử dụng điện thoại di động khi điều khiển ô vào luật cấm khi tham gia giao thông.
Từ một số thắc mắc của bạn đọc, báo Pháp Luật TP.HCM ghi nhận được nhiều chuyện đáng lưu ý liên quan đến vi phạm khá phổ biến là chạy xe rẽ phải khi đèn đỏ.
Chỉ nên áp dụng xử phạt tài xế sử dụng rượu, bia điều khiển xe cơ giới (ô tô, xe máy…); còn đối với xe đạp thì không nên đưa vào.