Ngày 19-11, Israel thông báo, lực lượng Houthi ở Yemen đã bắt giữ 1 tàu chở hàng do 1 công ty của Anh sở hữu và và được 1 công ty Nhật Bản vận hành ở phía nam Biển Đỏ.
Phiến quân Houthi của Yemen đã cho đăng tải đoạn video ghi lại quá trình bắt giữ tàu chở hàng hơn 48.000 tấn của tỷ phủ Israel Abraham 'Rami' Ungar trên biển Đỏ.
Xuất hiện thêm mối lo về giao tranh trên biển sau khi lực lượng Houthi ở Yemen bắt tàu liên quan Israel trên biển Đỏ
Tính đến nay, hệ thống kho cảng LNG Thị Vải đang là một 'tuyệt tác' công nghệ trong ngành công nghiệp khí Việt Nam.
Hãng cảng biển Maserco (mã cổ phiếu MAC) vừa cho biết một cổ đông lớn muốn mua thêm lượng lớn cổ phiếu, nhằm nâng tỷ lệ sở hữu tại Maserco lên 65%. Cổ đông lớn này cũng là cổ đông lớn nhất của Vận tải & Xếp dỡ Hải An thông qua sở hữu trực tiếp và gián tiếp.
Sáng ngày 26/9, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam tổ chức Khai giảng năm học mới 2023 - 2024 và chào đón trên 4.000 tân sinh viên Khóa 64 tựu trường.
Công ty Cổ phần Cung ứng và Dịch vụ Kỹ thuật Hàng Hải (Maserco) được biết đến là doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực hàng hải như cung ứng, sửa chữa, xuất nhập khẩu các thiết bị tàu biển, cảng biển...
Khi chưa tốt nghiệp, nhiều sinh viên các ngành đi biển đã được doanh nghiệp đến phỏng vấn, cấp học bổng đào tạo và cam kết việc làm.
Thị trường logistics (lĩnh vực kho vận) ở Việt Nam giàu tiềm năng và đang phát triển rất mạnh mẽ. Tuy nhiên, chi phí logistics của Việt Nam vẫn ở mức cao; việc đẩy mạnh liên kết giữa các doanh nghiệp (DN) logistics trong ngành còn yếu... Điều này dẫn tới thực trạng năng lực DN logistics Việt Nam không thua các DN có vốn đầu tư nước ngoài, nhưng thực tế vẫn đang phải làm thuê trên sân nhà mình. Vậy cần làm gì để nâng cao sức cạnh tranh của DN logistics Việt Nam.
Thống kê của Hiệp hội Doanh nghiệp Hoa Kỳ cho thấy, sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của Việt Nam sang thị trường Mỹ đứng thứ 2 trong khu vực châu Á.
Theo Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT), thống kê của Hiệp hội Doanh nghiệp Mỹ cho thấy, sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của Việt Nam sang thị trường Mỹ đang đứng thứ 2 trong khu vực châu Á, chỉ sau Trung Quốc.
Thống kê của Hiệp hội doanh nghiệp Mỹ cho thấy, sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của Việt Nam sang thị trường Mỹ đứng thứ 2 trong khu vực châu Á, chỉ sau Trung Quốc.
Tin từ Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT), thống kê của Hiệp hội Doanh nghiệp Hoa Kỳ cho thấy, sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của Việt Nam sang thị trường Mỹ đứng thứ 2 trong khu vực châu Á (chỉ sau Trung Quốc).
Cảng biển Việt Nam phát triển ngày càng quy mô, hiện đại, đáp ứng sản lượng hàng hóa thông qua cảng.
Ngày 25-1-2023, hai hãng tàu container lớn nhất thế giới là MSC và Maersk đã tuyên bố sẽ không tiếp tục tham gia trong liên minh vận tải 2M sau khi thỏa thuận chia sẻ chỗ (vessel sharing agreement) giữa cả hai sẽ hết hạn vào tháng 1-2025.
Những ngày cuối năm 2022, cảng cửa ngõ Lạch Huyện vẫn bận rộn hàng tuần đón những chuyến tàu lớn đi nhiều nơi trên thế giới...
Với phương châm phát triển hệ thống hạ tầng cảng biển luôn phải đi trước một bước, trong quy hoạch cảng biển vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, ngành hàng hải tiếp tục đặt mục tiêu phát triển mạnh hạ tầng với số vốn cần hơn 300.000 tỷ đồng trong 10 năm tới và định hướng chủ yếu huy động từ nguồn vốn ngoài ngân sách... Vậy để hiện thực hóa chủ trương trên cần khơi mở chính sách như thế nào?
9 tháng qua, Cảng nội địa (ICD) Hải Dương đã giao nhận hơn 32.000 TEU (container chuẩn) hàng hóa xuất nhập khẩu, giảm 20% so với cùng kỳ năm trước.
Công ty đóng tàu Mitsubishi, một công ty con của Tập đoàn công nghiệp nặng Mitsubishi, đã ký hợp đồng với hãng tàu Mitsui O.S.K. Lines (MOL) để chế tạo 2 tàu chạy bằng nhiên liệu LNG đầu tiên tại Nhật Bản.
Biết tổ công tác của Bộ GD&ĐT đã phát hiện việc sao lưu dữ liệu trong máy tính, cựu phó giám đốc Sở GD&ĐT tỉnh Sơn La đã mang 16 đĩa CD ra nghĩa trang tỉnh đốt, tiêu hủy.
Việt Nam có vùng biển rộng trên 1,0 triệu km2, gấp 3 lần diện tích đất liền; bờ biển dài trên 3.260km với nhiều bán đảo, vũng vịnh kín sóng gió, độ sâu tự nhiên lớn, lại án ngữ trên con đường hàng hải nhộn nhịp bậc nhất trên thế giới... Từ những ưu thế về biển, cảng biển đã ra đời một cách tất yếu và gắn bó chặt chẽ với mọi hoạt động sản xuất, đời sống của nhân dân và lịch sử chinh phục biển cả, gìn giữ bờ cõi của cha ông. Cũng từ lợi thế về biển, kinh tế khai thác cảng biển, vận tải biển đã hình thành và ngày càng có vai trò đặc biệt quan trọng đối với phát triển kinh tế biển và tiến trình hội nhập quốc tế của đất nước.