'Rừng khuya im lặng như tờ, không một tiếng chim kêu, không một tiếng lá rụng hay một ngọn gió nào đó khẽ rung cành cây…', tôi đọc đoạn nhật ký của bác sĩ Đặng Thùy Trâm trước giờ vào khu vực núi Chúa, nơi đang thi công hầm xuyên núi thuộc dự án cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn. Dự kiến tháng 7/2026, nơi in dấu chân chị Trâm sẽ kết nối hệ thống cao tốc Bắc-Nam.
Tết Nguyên đán Giáp Thìn năm 2024, nuôi khát vọng vươn lên, nên không khí thi công trên cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn (do Tập đoàn Đèo Cả, đứng đầu liên danh nhà thầu thực hiện) vẫn diễn ra xuyên Tết theo phương châm 200/600 (200 công nhân bám hầm). Chúng tôi có mặt tại 3 căn hầm xuyên núi Dâu để chứng kiến giây phút 'thêm tuổi mới, thêm trưởng thành' của tập đoàn có mô hình từng được đề cập trong Đại hội XIII của Đảng 'tạo điều kiện phát triển các công ty, tập đoàn kinh tế tư nhận mạnh'.
Khoảng hơn chục năm trở về trước, các dự án giao thông mà có các hạng mục phải xây cầu, đào hầm được xem là dự án 'khó nhằn' và thường do các nhà thầu nước ngoài hoặc liên danh với nhà thầu quốc tế đảm nhiệm...