TTH - Đầu tháng 11/1946, theo sự ủy nhiệm và phân công của Chủ tịch Hồ Chí Minh, cụ Huỳnh Thúc Kháng, Bộ trưởng Bộ Nội vụ rời Hà Nội đi kinh lý miền Trung, trên danh nghĩa đại diện Chính phủ, truyền đạt chủ trương kháng chiến của Đảng và Chính phủ với đồng bào. Vào miền Trung là quê hương của cụ, có vùng tự do rộng lớn, khí hậu hợp hơn với sức khỏe của cụ Huỳnh.
Theo đề xuất của Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA) về việc cần thiết phải phát triển sớm đội tàu container phục vụ xuất nhập khẩu.
Đội tàu biển Việt Nam hiện nay chỉ đảm nhiệm được 7% thị phần vận tải, phần còn lại nằm trong tay các hãng tàu nước ngoài, và đây là một trong những nguyên nhân khiến chi phí logistics tại Việt Nam hiện đang cao gấp đôi so với các nước phát triển. Hiệp hội Doanh nghiệp Logistics Việt Nam (VLA) đề xuất cần 1,5 tỉ đô la từ các nguồn khác nhau để phát triển đội tàu container hoạt động trên các tuyến nội Á (Intra-Asia) để chủ động hơn trong hoạt động xuất nhập khẩu (XNK)
91 năm xây dựng và trưởng thành, những cống hiến to lớn của lớp lớp thanh niên Việt Nam nói chung và thanh niên Bình Thuận nói riêng đã vun đắp nên truyền thống vẻ vang của Đoàn Thanh niên Cộng sản (TNCS) Hồ Chí Minh. Đó là lý tưởng, khát vọng, nhiệt huyết, xung kích, sáng tạo, khẳng định vai trò nòng cốt chính trị trong phong trào thanh niên, xứng đáng là đội dự bị tin cậy của Đảng.
Quy định Hệ thống chỉ tiêu thống kê logistics của Việt Nam đi vào thực thi được đánh giá là cơ sở tốt cho các nhà nghiên cứu cũng như các nhà đầu tư nước ngoài trước khi quyết định đầu tư tại Việt Nam
Để thể hiện tình yêu và sự biết ơn với đấng sinh thành, cô gái Quảng Nam đã xây tặng bố mẹ ngôi nhà 2 tầng mang thiết kế hiện đại, chan hòa ánh nắng.
Sáng 30/10, UBND TP. Phan Thiết đã tiến hành lập 2 Tổ công tác liên ngành tiến hành kiểm tra, nhắc nhở đôn đốc các cơ sở kinh doanh, dịch vụ ăn uống, nước giải khát trên địa bàn phường ngay khi phường Phú Thủy đột ngột chuyển thành vùng cam (cấp độ 3).
Sáng nay (2/10), UBND phường Phú Thủy cho biết đã quyết định mở lại hoạt động kinh doanh, buôn bán của các tiểu thương tại chợ Phú Thủy, sau khi đã hoàn thành truy vết, khử khuẩn khu vực này.
Đề xuất mới đây của Bộ Công Thương được kỳ vọng sẽ tháo gỡ vướng mắc về vận chuyển, lưu thông hàng hóa trong tình hình dịch Covid-19 diễn biến phức tạp như hiện nay
Hà Nội hỗ trợ các điểm bán hàng cố định để những tỉnh vùng dịch có thể đưa hàng hóa, nông sản đã đến kỳ thu hoạch về tiêu thụ kịp thời
Trước băn khoăn của người dân, doanh nghiệp, Bộ Tài chính cho rằng việc thu phí các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư là cần thiết.
Những ngày gần đây, người dân xung quanh khu vực chợ Phú Thủy, phường Phú Thủy, TP. Phan Thiết và khu vực đường Lê Văn Phấn, Lâm Đình Trúc, Nguyễn Tương bức xúc về tình trạng 'tín dụng đen' rải tờ rơi xả rác, gây mất mỹ quan đô thị.
Trong không khí thi đua chào mừng 90 năm Ngày thành lập Đoàn TNCS Hồ Chí Minh (26/3/1931 - 26/3/2021), tuổi trẻ Phan Thiết đang dấy lên nhiều hoạt động thiết thực, ý nghĩa, góp phần đảm bảo an sinh xã hội, xây dựng thành phố ngày càng xanh - sạch - đẹp và nghĩa tình.
Với hạ tầng giao thông, kho bãi trung chuyển hàng hóa ngày càng hoàn thiện, ngành Logistics Việt Nam đang định hình rõ nét. Tuy nhiên, trước sự tăng trưởng mạnh mẽ của xuất, nhập khẩu và thương mại nội địa, hạ tầng logistics cần được chú trọng đầu tư phát triển đồng bộ hơn nữa nhằm đáp ứng yêu cầu thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.
Theo dự báo của các chuyên gia, hoạt động logistics tại Việt Nam sẽ có nhiều cơ hội phát triển trong năm 2021 khi hiệp định EVFTA, RCEP có hiệu lực. Vấn đề đặt ra cho các nhà quản lý là cần có giải pháp cụ thể để định hướng phát triển, đón đầu cơ hội đầy tiềm năng.
Nếu không sớm chuyển đổi số, 25% thị phần ngành logistics còn lại của doanh nghiệp Việt có nguy cơ tuột khỏi tay.
Các tổ chức, doanh nghiệp thuộc lĩnh vực logistics của các nước ASEAN cùng nhau tìm giải pháp vượt qua khó khăn trong bối cảnh đại dịch COVID-19.
Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam – EU (EVFTA) có hiệu lực kể từ ngày 1/8/2020 đang tạo ra cú hích lớn cho phát triển thương mại Việt Nam – EU, kéo theo những yếu tố thuận lợi cho ngành logistics phát triển. Giới chuyên gia nhận định, sự phát triển của logistics sẽ tạo điều kiện để Việt Nam nhanh chóng trở thành một trung tâm sản xuất mới trong khu vực.
Trong bối cảnh toàn cầu hóa hiện nay, logistics đóng vai trò quan trọng, góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế. Tuy nhiên, ở Việt Nam, pháp luật điều chỉnh dịch vụ logistics chưa thực sự hoàn thiện, còn tồn tại những bất cập làm hạn chế năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.
Trong bối cảnh đại dịch Covid-19, thương mại hai chiều Việt Nam-EU đang đứng trước nhiều thách thức, trong đó có những khó khăn từ một số hoạt động hậu cần (logistics) không diễn ra như thông lệ.
Việc tối ưu hóa chất lượng, hình thức dịch vụ logistics phục vụ xuất nhập khẩu Việt Nam – EU trong tác động của dịch COVID-19 là một trong những giải pháp cấp thiết.
Trong hai ngày 8 và 9-12, đã diễn ra Diễn đàn giao thương trực tuyến logistics Việt Nam – Liên minh châu Âu 2020. Sự kiện do Cục Xúc tiến thương mại, Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương), Thương vụ Việt Nam tại các nước Liên minh châu Âu (EU), Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam, Hiệp hội Chủ hàng Việt Nam đồng tổ chức.
Nhiều doanh nghiệp bị phạt hàng trăm triệu đồng vì nhận vận chuyển hàng quá cảnh cho chủ hàng nước ngoài, mà không biết đó là hàng giả, hàng nhái, vi phạm sở hữu trí tuệ.
Dịch Covid-19 đã khiến hầu hết ngành hàng chịu tác động tiêu cực. Tuy nhiên, ở một góc nhìn khác, Covid-19 lại trở thành nhân tố quan trọng thúc đẩy doanh nghiệp (DN) chuyển đổi số (CĐS) mạnh mẽ hơn. Song hành trình này vốn không đơn giản nhất là với DNNVV.
Một số doanh nghiệp đã thấy chuyển đổi số là tất yếu, nếu không sẽ bị đào thải
Chuyển đổi số giúp các DN logistics giải quyết các vấn đề liên quan tới nghiệp vụ khai thác, tối ưu hóa khả năng lưu chuyển hàng hóa, giảm thời gian giao, nhận, giảm thiểu rủi ro trong quá trình vận hành…
Chi phí logistics cao là nguyên nhân chính dẫn đến giảm sức cạnh tranh của nông sản Việt Nam tại các thị trường tiềm năng. Do đó, cần có giải pháp kịp thời giảm chi phí logistics nhằm đưa nông sản Việt vươn xa.
Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam-EU (EVFTA) kỳ vọng mở ra cơ hội cho doanh nghiệp logistics tiếp cận, mở rộng mạng lưới hoạt động tại châu Âu, nhưng cơ hội mới ở khâu thiết lập đại lý.
Năm 1964, khi đất nước chưa thống nhất, thực hiện sự chỉ đạo của Trung ương Đảng, một số cán bộ tỉnh Bình Thuận tập kết ra Bắc thành lập Ban Nghiên cứu Lịch sử Đảng (không chuyên), gồm 5 đồng chí làm công tác tư liệu về Bình Thuận, do đồng chí Nguyễn Tương làm tổ trưởng.
Nếu EVFTA được ví như là tuyến đường cao tốc Việt Nam với châu Âu thì những quy tắc về nguồn gốc xuất xứ, tiêu chuẩn hàng hóa được xem như những tấm vé lưu hành và giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O) là một trong những vấn đề mà doanh nghiệp còn gặp khó hiện nay.
Không phủ nhận giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (CO) là nội dung rất quan trọng khi xuất khẩu hàng hóa, nhất là khi Hiệp định EVFTA sắp có hiệu lực, nhưng cảm xúc của nhiều doanh nghiệp (DN) khi nhắc đến hai từ 'CO' lại là: rất vất vả, thực sự khó khăn, thậm chí có DN còn gắn với từ... 'con ốm'!
Không ít doanh nghiệp gặp khó khăn trong việc cấp giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O) để có thể xuất khẩu khi tham gia Hiệp định EVFTA (Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam - Liên minh châu Âu)
Hàng hải sẽ hưởng lợi lớn từ việc gia tăng các hợp đồng hàng hóa, thương mại.
Doanh nghiệp cảng biển và vận tải biển đang nỗ lực bám sát chính sách kinh tế của các quốc gia trên thế giới để khơi thông bế tắc hậu Covid-19.