Những ngày gần đây, người dân xung quanh khu vực chợ Phú Thủy, phường Phú Thủy, TP. Phan Thiết và khu vực đường Lê Văn Phấn, Lâm Đình Trúc, Nguyễn Tương bức xúc về tình trạng 'tín dụng đen' rải tờ rơi xả rác, gây mất mỹ quan đô thị.
Trong không khí thi đua chào mừng 90 năm Ngày thành lập Đoàn TNCS Hồ Chí Minh (26/3/1931 - 26/3/2021), tuổi trẻ Phan Thiết đang dấy lên nhiều hoạt động thiết thực, ý nghĩa, góp phần đảm bảo an sinh xã hội, xây dựng thành phố ngày càng xanh - sạch - đẹp và nghĩa tình.
Với hạ tầng giao thông, kho bãi trung chuyển hàng hóa ngày càng hoàn thiện, ngành Logistics Việt Nam đang định hình rõ nét. Tuy nhiên, trước sự tăng trưởng mạnh mẽ của xuất, nhập khẩu và thương mại nội địa, hạ tầng logistics cần được chú trọng đầu tư phát triển đồng bộ hơn nữa nhằm đáp ứng yêu cầu thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.
Theo dự báo của các chuyên gia, hoạt động logistics tại Việt Nam sẽ có nhiều cơ hội phát triển trong năm 2021 khi hiệp định EVFTA, RCEP có hiệu lực. Vấn đề đặt ra cho các nhà quản lý là cần có giải pháp cụ thể để định hướng phát triển, đón đầu cơ hội đầy tiềm năng.
Nếu không sớm chuyển đổi số, 25% thị phần ngành logistics còn lại của doanh nghiệp Việt có nguy cơ tuột khỏi tay.
Các tổ chức, doanh nghiệp thuộc lĩnh vực logistics của các nước ASEAN cùng nhau tìm giải pháp vượt qua khó khăn trong bối cảnh đại dịch COVID-19.
Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam – EU (EVFTA) có hiệu lực kể từ ngày 1/8/2020 đang tạo ra cú hích lớn cho phát triển thương mại Việt Nam – EU, kéo theo những yếu tố thuận lợi cho ngành logistics phát triển. Giới chuyên gia nhận định, sự phát triển của logistics sẽ tạo điều kiện để Việt Nam nhanh chóng trở thành một trung tâm sản xuất mới trong khu vực.
Trong bối cảnh toàn cầu hóa hiện nay, logistics đóng vai trò quan trọng, góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế. Tuy nhiên, ở Việt Nam, pháp luật điều chỉnh dịch vụ logistics chưa thực sự hoàn thiện, còn tồn tại những bất cập làm hạn chế năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.
Trong bối cảnh đại dịch Covid-19, thương mại hai chiều Việt Nam-EU đang đứng trước nhiều thách thức, trong đó có những khó khăn từ một số hoạt động hậu cần (logistics) không diễn ra như thông lệ.
Việc tối ưu hóa chất lượng, hình thức dịch vụ logistics phục vụ xuất nhập khẩu Việt Nam – EU trong tác động của dịch COVID-19 là một trong những giải pháp cấp thiết.
Trong hai ngày 8 và 9-12, đã diễn ra Diễn đàn giao thương trực tuyến logistics Việt Nam – Liên minh châu Âu 2020. Sự kiện do Cục Xúc tiến thương mại, Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương), Thương vụ Việt Nam tại các nước Liên minh châu Âu (EU), Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam, Hiệp hội Chủ hàng Việt Nam đồng tổ chức.
Nhiều doanh nghiệp bị phạt hàng trăm triệu đồng vì nhận vận chuyển hàng quá cảnh cho chủ hàng nước ngoài, mà không biết đó là hàng giả, hàng nhái, vi phạm sở hữu trí tuệ.
Dịch Covid-19 đã khiến hầu hết ngành hàng chịu tác động tiêu cực. Tuy nhiên, ở một góc nhìn khác, Covid-19 lại trở thành nhân tố quan trọng thúc đẩy doanh nghiệp (DN) chuyển đổi số (CĐS) mạnh mẽ hơn. Song hành trình này vốn không đơn giản nhất là với DNNVV.
Một số doanh nghiệp đã thấy chuyển đổi số là tất yếu, nếu không sẽ bị đào thải
Chuyển đổi số giúp các DN logistics giải quyết các vấn đề liên quan tới nghiệp vụ khai thác, tối ưu hóa khả năng lưu chuyển hàng hóa, giảm thời gian giao, nhận, giảm thiểu rủi ro trong quá trình vận hành…
Chi phí logistics cao là nguyên nhân chính dẫn đến giảm sức cạnh tranh của nông sản Việt Nam tại các thị trường tiềm năng. Do đó, cần có giải pháp kịp thời giảm chi phí logistics nhằm đưa nông sản Việt vươn xa.
Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam-EU (EVFTA) kỳ vọng mở ra cơ hội cho doanh nghiệp logistics tiếp cận, mở rộng mạng lưới hoạt động tại châu Âu, nhưng cơ hội mới ở khâu thiết lập đại lý.
Năm 1964, khi đất nước chưa thống nhất, thực hiện sự chỉ đạo của Trung ương Đảng, một số cán bộ tỉnh Bình Thuận tập kết ra Bắc thành lập Ban Nghiên cứu Lịch sử Đảng (không chuyên), gồm 5 đồng chí làm công tác tư liệu về Bình Thuận, do đồng chí Nguyễn Tương làm tổ trưởng.
Nếu EVFTA được ví như là tuyến đường cao tốc Việt Nam với châu Âu thì những quy tắc về nguồn gốc xuất xứ, tiêu chuẩn hàng hóa được xem như những tấm vé lưu hành và giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O) là một trong những vấn đề mà doanh nghiệp còn gặp khó hiện nay.
Không phủ nhận giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (CO) là nội dung rất quan trọng khi xuất khẩu hàng hóa, nhất là khi Hiệp định EVFTA sắp có hiệu lực, nhưng cảm xúc của nhiều doanh nghiệp (DN) khi nhắc đến hai từ 'CO' lại là: rất vất vả, thực sự khó khăn, thậm chí có DN còn gắn với từ... 'con ốm'!
Không ít doanh nghiệp gặp khó khăn trong việc cấp giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O) để có thể xuất khẩu khi tham gia Hiệp định EVFTA (Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam - Liên minh châu Âu)
Hàng hải sẽ hưởng lợi lớn từ việc gia tăng các hợp đồng hàng hóa, thương mại.
Doanh nghiệp cảng biển và vận tải biển đang nỗ lực bám sát chính sách kinh tế của các quốc gia trên thế giới để khơi thông bế tắc hậu Covid-19.
Theo ông Vũ Tiến Lộc, Chủ tịch Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam, dự thảo Luật Giao thông đường bộ lần này có nhiều vấn đề về giao thông đang được cộng đồng doanh nghiệp quan tâm.
Sáng ngày 2/6 tại Hà Nội, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) phối hợp với Bộ Giao thông Vận tải tổ chức hội thảo 'Lấy ý kiến doanh nghiệp hoàn thiện dự thảo Luật Giao thông Đường bộ'.
Không chỉ cơ sở sản xuất - kinh doanh, dịch vụ mà hộ gia đình cũng mong giảm giá điện nhiều hơn trong bối cảnh thu nhập giảm sút
Mặc dù có tiềm năng lớn về xuất khẩu nhưng nông sản Việt vẫn mất dần lợi thế cạnh tranh khi ra thị trường do bất cập, yếu kém của khâu logistics.
Chi phí logistics (quản trị chuỗi cung ứng) ở mức cao đang là một trong những nguyên nhân khiến các doanh nghiệp 'nội' khó có thể nâng cao sức cạnh tranh của hàng hóa Việt. Do đó, việc đầu tư cho ngành logistics được coi là nhiệm vụ quan trọng hàng đầu nhằm góp phần đưa hàng hóa của Việt Nam vươn ra thị trường thế giới.
Với hơn 90% hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam thông qua cảng biển, việc phân bổ cảng biển vẫn có tình trạng 'nơi thừa, chỗ thiếu'.
Sản lượng hàng container thông qua cụm cảng Cái Mép - Thị Vải tiếp tục tăng trưởng hai con số...
Chương trình 'Ấm áp mùa đông' 2019 diễn ra trong 2 ngày 20 và 21-12 đã đem đến cho người dân xã Đak Song (huyện Kông Chro) và xã Ayun (huyện Chư Sê) những phần quà ý nghĩa. Đây là năm thứ 11 Tỉnh Đoàn phối hợp với Đoàn công tác xã hội 'GL' TP. Hồ Chí Minh thực hiện chương trình này.
Đoàn công tác xã hội TP. Hồ Chí Minh phối hợp với Tỉnh đoàn Gia Lai vừa tổ chức các hoạt động của Chương trình Ấm áp mùa đông và trao tặng hàng nghìn phần quà cho các gia đình trên địa bàn huyện Kông chro, tỉnh Gia Lai. Chương trình thể hiện tinh thần tương thân, tương ái, chia sẻ khó khăn với người dân vùng khó khăn, vùng đồng bào dân tộc thiểu số.
Cảng Cái Mép - Thị Vải sẽ khó đáp ứng được nhu cầu sử dụng tàu container trong tương lai nếu duy trì tình trạng cầu, bến nhỏ lẻ như hiện nay.
Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) có hiệu lực sẽ làm cho hoạt động xuất nhập khẩu sôi động hơn và đây là cơ hội để ngành dịch vụ hậu cần (logistics) gia tăng khách hàng cũng như mở rộng quy mô thị trường.
Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) có hiệu lực sẽ làm cho hoạt động xuất nhập khẩu sôi động hơn và đây là cơ hội để ngành dịch vụ hậu cần (logistics) gia tăng khách hàng cũng như mở rộng quy mô thị trường.
Trao đổi với phóng viên Chuyên đề Kinh tế Việt Nam (Báo Công Thương), ông Nguyễn Tương - Phó Tổng Thư ký Hiệp hội Logistics Việt Nam (VLA) - nhận định: Quảng Ninh được ví như một Việt Nam thu nhỏ, có đủ các điều kiện thuận lợi để phát triển, trở thành một trung tâm logistics mang tầm quốc tế ở phía Bắc của Việt Nam.
Bộ GTVT đang trình Chính phủ phương án phân loại, xếp hạng lại cảng biển trong bối cảnh cơ sở pháp lý thay đổi, hệ thống cảng biển phát triển…
Vai trò của doanh nghiệp lớn cần được phát huy hơn nữa để xanh hóa chuỗi cung ứng, trong bối cảnh năng lực cạnh tranh cho thủy sản Việt Nam trên thị trường thế giới đang gặp nhiều khó khăn…
Công ty CP Cảng Hải Phòng áp dụng hình thức hóa đơn điện tử nâng cao hiệu quả trong giải quyết thủ tục giao nhận.