Ban quản lý đường sắt đô thị TP. Hồ Chí Minh (chủ đầu tư) đang phối hợp với Sở Giao thông vận tải thành phố bổ sung, hoàn thiện phương án nâng cấp hệ thống thu phí tự động (AFC) của metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên). Đây cũng là phương án tối ưu nhằm khắc phục mặt hạn chế của hệ thống thu phí tự động thiết kế trước đó.
Sáng 19/2 (Mùng 8 Tết), Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM phối hợp với Nhà thầu Hitachi tổ chức lễ thi công hạng mục hệ thống cấp điện trên toàn tuyến metro số 1.
Đây là bước chuyển quan trọng trong toàn bộ dự án, từ thi công kết cấu hạ tầng sang chuẩn bị cho giai đoạn vận hành thử nghiệm các thiết bị và chạy thử.
Ban quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) vừa báo cáo UBND TPHCM về tiến độ triển khai hệ thống thu phí tự động (AFC) của tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) và các tuyến metro khác của thành phố. Theo đó, hệ thống APC của tuyến metro số 1 bao gồm: cổng soát vé, máy điều chỉnh giá vé, thiết bị đầu cuối cho nhân viên nhà ga, máy chủ, thiết bị mạng, máy phát hành và tái chế vé, thiết bị quản lý tiền mặt, vé thông minh không tiếp xúc...
Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM vừa có báo cáo gửi UBND thành phố về hệ thống thu phí tự động tuyến metro số 1 còn nhiều hạn chế, cần cập nhật và nâng cấp trong thời gian tới.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR) cho biết hiện nay hệ thống thu phí tự động của tuyến metro số 1 có nhiều hạn chế, cần phải nâng cấp.
Việc hoàn tất thử nghiệm đoàn tàu metro đầu tiên là cơ sở nhập khẩu 16 đoàn tàu còn lại của toàn tuyến.
Ngày 13/10, tàu Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) chính thức ra mắt tại depot Long Bình, Quận 9, TP.HCM.
Theo UBND Tp. Hồ Chí Minh, đến hết ngày 31/7, thành phố đã giải ngân là 20.059,960 tỷ đồng, đạt 47,6% tổng kế hoạch vốn đã giao (42.139,316 tỷ đồng).
Ban Quản lý đường sắt đô thị (MAUR) đã báo cáo UBND TP.HCM về những khó khăn của đơn vị trong thời gian diễn ra dịch COVID-19.
Đoàn tàu đầu tiên của tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên đã được kiểm tra kỹ thuật lần cuối tại Nhật Bản trước khi chuyển về nước và chạy thử trên cao.
Thời điểm ban đầu đoàn tàu sẽ có 3 toa xe dài 61,5m, trong tương lai sẽ tiếp tục nâng lên 6 toa xe dài 121,5m. Riêng tàu 3 toa xe chở được 147 khách ngồi, 783 khách đứng, tổng cộng: 930 khách, diện tích số người đứng trung bình 8 người/m2.
Trong những ngày đầu tháng 4-2020 vừa qua, đội ngũ chuyên gia, kỹ sư của Nhà thầu Hitachi đã thực hiện các công đoạn kiểm tra kỹ thuật lần cuối cùng tại Nhật Bản trước khi vận chuyển đoàn tàu thuộc tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) về Việt Nam.
Đoàn tàu metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đang thực hiện các công đoạn kiểm tra kỹ thuật cuối cùng tại Nhật Bản trước khi nhập về TP HCM và vận hành thử ở đoạn trên cao từ ngã tư Bình Thái về Depot Long Bình (quận 9).
Các hạng mục xây dựng tại Depot Long Bình đang dần hoàn thiện, chuẩn bị cho việc nhập khẩu tàu của tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên tại TP HCM về vận hành thử nghiệm.
Đầu tháng 4 này, Nhà thầu Hitachi đã thực hiện các công đoạn kiểm tra kỹ thuật lần cuối tại Nhật Bản trước khi vận chuyển đoàn tàu thuộc tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên (Tp Hồ Chí Minh).
Chỉ còn hai tuần nữa là tới tết Canh Tý 2020, song các công nhân, kỹ sư dự án tuyến đường sắt đô thị metro số 1 vẫn miệt mài làm việc tại công trường.