TP Hà Nội đề ra hàng loạt giải pháp trong kế hoạch tăng cường bảo đảm trật tự, ATGT và chống ùn tắc giao thông giai đoạn 2022 - 2025. Trong đó có việc nghiên cứu thí điểm làn đường dành riêng cho xe đạp.
Thông qua việc đọc sách thường xuyên, người lao động ngành GTVT được nâng cao kiến thức, kỹ năng, phát triển tư duy.
Những bất cập trong triển khai thu phí tự động không dừng (ETC) đến nay vẫn tiếp tục tồn tại đã khiến tài xế, doanh nghiệp vận tải sử dụng dịch vụ không mấy mặn mà. Trong khi đó, cái hạn 90% phương tiện giao thông sử dụng ETC không còn xa...
Việt Nam sắp chính thức mở cửa đón khách du lịch quốc tế sau 2 năm 'đóng băng' và vai trò của các tuyến vận tải hành khách đường thủy là rất quan trọng. Tuy nhiên những vụ tai nạn giao thông đường thủy nghiêm trọng xảy ra trong thời gian qua, đặc biệt tại Quảng Nam đang dấy lên nhiều lo ngại.
Sau 15 ngày miễn phí và khoảng 2 tuần bán vé thu tiền, tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Hà Nội cũng như cả nước là Cát Linh - Hà Đông đã bộc lộ một số bất cập như điểm đỗ, các loại hình vận tải kết nối, văn hóa đi tàu,…
Sau 11 ngày vận hành miễn phí để người dân Thủ đô quen dần với hình thức giao thông công cộng mới, khách đi trên tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đạt khoảng 156 người/chuyến.
Chuyên gia giao thông phân tích về tính khả thi xung quanh quy định lái xe đạp điện và xe máy dung tích xy lanh dưới 50cc phải có giấy phép lái xe.
Thời gian vừa qua đã có nhiều vụ TNGT liên quan đến chợ dân sinh bám quốc lộ. Gần nhất là vụ vừa xảy ra tại xã Đắk Rla, huyện Đắk Mil (tỉnh Đắk Nông). Trước đó là vụ xảy ra tại Kim Thành (Hải Dương). Một số chuyên gia giao thông cho rằng, nguyên nhân chính một phần là do bất cập và chồng chéo giữa quy hoạch giao thông và quy hoạch đô thị.
Chỉ còn ít ngày nữa, Nghị định 10/2020/NĐ-CP (NĐ 10) sẽ chính thức có hiệu lực đem tới kỳ vọng chấm dứt những tranh cãi giữa Taxi truyền thống và Taxi công nghệ, đồng thời tạo sự cạnh tranh lành mạnh trong hoạt động vận tải hành khách bằng Taxi.
Các bãi xe dưới gầm cầu trên địa bàn TP. Hà Nội luôn tiềm ẩn những nguy cơ cháy nổ, kéo theo hệ lụy ùn tắc, mất an toàn giao thông. Vì vậy, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã có văn bản yêu cầu chấm dứt hoạt động, nhưng thực tế các điểm trông giữ xe vẫn ngang nhiên hoạt động.
có hàng loạt các doanh nghiệp, nhà đầu tư đòi trả dự án BOT đường cao tốc, dự án thu phí tự động không dừng (VETC) do không thu được phí theo kỳ vọng và không thực hiện được các cam kết. Điều này đã khiến người dân cũng như dư luận hết sức lo lắng, hoài nghi về năng lực của Bộ GTVT.
Cuối cùng thì cũng đã có những cá nhân bị truy tố trước pháp luật về sai phạm liên quan đến dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng, sai phạm tại dự án đầy tai tiếng này mang tính chất hệ thống chứ không dừng lại ở một vài cá nhân.
Nhiều chuyên gia kinh tế và đại biểu Quốc hội đánh giá dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đi qua 8 tỉnh, TP có vốn đầu tư ước khoảng 100.000 tỉ đồng là lãng phí và chưa cần thiết
Theo TS Nguyễn Xuân Thủy, nguyên Giám đốc NXB Giao thông Vận tải, việc đầu tư cả trăm tỷ vào một tuyến đường sắt mà nhu cầu vận chuyển không lớn, không phục vụ cho mục đích phát triển du lịch hay vấn đề an ninh quốc phòng... thì việc đầu tư là lãng phí, vô duyên.
Theo TS. Nguyễn Xuân Thủy, việc thu phí ô tô vào nội đô Hà Nội hiện nay là chưa cần thiết, để chống ùn tắc cần phải có lộ trình…
Trước những bất cập về đảm bảo an toàn giao thông QL5, đoạn qua tỉnh Hải Dương, đại diện Sở GTVT tỉnh Hải Dương cho biết đã kiến nghị Bộ GTVT cũng như cơ quan có thẩm quyền nhiều lần nhưng chưa được giải quyết.
Việc Bộ Kế hoạch - Đầu tư (KHĐT) trình Thủ tướng Chính phủ phương án đầu tư làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam, với tổng vốn khoảng 26 tỷ USD, giảm hơn 32 tỷ USD so với phương án của Bộ Giao thông vận tải (GTVT) là khoảng 58,7 tỷ USD đang thu hút sự chú ý của dư luận. Chọn phương án nào để đảm bảo hiệu quả khai thác tối ưu nhất, mà vẫn cân đối nguồn vốn huy động, kiểm soát nợ công là bài toán 'hóc búa' được đặt ra.
Theo các chuyên gia kinh tế, cần lấy dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông làm bài học trước khi triển khai dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam.
'Đường sắt Cát Linh - Hà Đông thiếu một tổng công trình sư đủ bản lĩnh để hưởng vinh quang nếu công trình thành công và chịu trách nhiệm khi thất bại', TS Nguyễn Xuân Thủy nói.
Trước đề xuất tăng phí ở 37 dự án BOT của Bộ GTVT, nhiều người tỏ ra bức xúc khi cho rằng, BOT là hợp đồng giữa Bộ với nhà đầu tư, tại sao lỗ thì người dân phải gánh trách nhiệm?
Bộ GTVT vừa đề xuất, từ nay tới năm 2021 sẽ thực hiện tăng phí tại 49 dự án BOT đường bộ theo hợp đồng bộ này đã ký với nhà đầu tư. Trong khi đó, theo phân tích kỹ của các chuyên gia, lộ trình thu phí này cần giảm thay vì mỗi 3 năm tăng 1 lần.