Cảng Chu Lai là cửa ngõ quan trọng, bảo đảm kết nối nội vùng và liên vùng theo các trục đường ven biển, hành lang kinh tế Đông-Tây, kết nối đồng bộ với cả nước và liên thông quốc tế.
Sau hơn 10 năm xây dựng và phát triển, cảng Chu Lai đã khẳng định vai trò thương cảng lớn của miền Trung, Tây Nguyên, và có những đóng góp quan trọng vào sự phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Quảng Nam.
Công ty Cảng biển Quốc tế Chu Lai - Chu Lai Port (Quảng Nam) thuộc Tập đoàn THILOGI vừa đưa vào vận hành chính thức hệ thống cẩu chuyên dụng mới trị giá hơn 400 tỷ đồng.
Trong Quý I/2024, sản lượng hàng hóa qua cảng Chu Lai đạt 810 nghìn tấn, tăng 10% so với cùng kỳ năm 2023, trong đó có 390 nghìn tấn hàng container và 420 nghìn tấn hàng rời, hàng lỏng.
Trong quý I/2024, sản lượng hàng hóa qua cảng Chu Lai đạt 810 nghìn tấn, tăng 10% so với cùng kỳ năm 2023, trong đó có 390 nghìn tấn hàng container và 420 nghìn tấn hàng rời, hàng lỏng. Các loại hàng hóa xuất nhập khẩu qua cảng chủ yếu là: linh kiện ô tô, cơ khí, trái cây, tinh bột sắn, viên nén, dăm gỗ, hàng gia dụng, may mặc...
Công ty Giao nhận-Vận chuyển Quốc tế Trường Hải (THILOGI) đẩy mạnh đầu tư hạ tầng, nâng cao chất lượng dịch vụ logistics nhằm thu hút nguồn hàng của các doanh nghiệp xuất khẩu qua Cảng Chu Lai.
Sự tăng trưởng của thương mại điện tử, đặc biệt là hệ thống hải quan điện tử quá cảnh ASEAN (ACTS) từ năm 2020 đã giúp cho hoạt động vận chuyển hàng hóa xuyên biên giới giữa các quốc gia ASEAN trở nên xuyên suốt và thuận tiện hơn, trở thành xu hướng mới của các nhà vận chuyển quốc tế.
Lãnh đạo Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam và lãnh đạo tỉnh đề nghị BCH Công đoàn Hà Tĩnh nhiệm kỳ 2023 - 2028 tiếp tục củng cố tổ chức vững mạnh; quan tâm chăm lo, bảo vệ quyền, lợi ích hợp pháp, chính đáng của đoàn viên; xây dựng đội ngũ cán bộ công đoàn, công nhân, lao động có chuyên môn vững vàng, đáp ứng yêu cầu, nhiệm vụ trong tình hình mới.
Mặc dù được đánh giá là quyết liệt, đi đầu trong công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) song tính đến thời điểm này, dự án cao tốc Bắc - Nam với chiều dài hơn 100km đi qua địa bàn tỉnh Hà Tĩnh vẫn còn nhiều điểm vướng khâu GPMB. Địa phương này đang tập trung tháo gỡ để sớm bàn giao mặt bằng sạch cho các đơn vị thi công, đảm bảo dự án về đích đúng tiến độ.
Trong khi phần lớn các hộ dân ở huyện Can Lộc (Hà Tĩnh) đã đồng thuận bàn giao mặt bằng thì hiện tại, 17 hộ ở xã Kim Song Trường vẫn chưa chấp thuận nhận tiền bồi thường dự án cao tốc Bắc - Nam.
Không giáp biển, Lào chủ yếu xuất khẩu mặt hàng nông nghiệp, khoáng sản và điện thông qua cửa khẩu ra cảng biển ở các nước Đông Nam Á.
Với lợi thế cửa ngõ ra biển của vùng Nam Lào, cảng Chu Lai (Quảng Nam) đầu tư nâng cấp chuỗi dịch vụ, đẩy mạnh khai thác nguồn hàng xuất khẩu từ đất nước này.
Sau đại dịch, làn sóng dịch chuyển chuỗi cung ứng sang Việt Nam đang mở ra cơ hội phát triển các vùng sản xuất lớn trên cả nước, trong đó có miền Trung - Tây Nguyên, kéo theo nhu cầu lớn về logistics tại khu vực này. Bên cạnh hàng container, lượng hàng rời xuất nhập khẩu ngày càng gia tăng.
Cảng Chu Lai đang đẩy mạnh dịch vụ khai thác hàng rời, tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp xuất nhập hàng hóa, thu hút, gia tăng nguồn chân hàng về cảng.
Nhờ chủ động đẩy nhanh tiến độ, phân bổ máy gặt hợp lý, đến nay, các địa phương của huyện Can Lộc (Hà Tĩnh) đã thu hoạch được 98% diện tích lúa xuân, năng suất bình quân đạt 58,83 tạ/ha.