Một cuộc đua đang diễn ra trên toàn thế giới để thành công trong lĩnh vực pin thể rắn.
Pin thể rắn 'hứa hẹn' hơn so với pin lithium-ion truyền thống, tuy nhiên Volkswagen và nhiều hãng xe 'còn nhiều việc phải làm' để phát triển công nghệ thể rắn rộng rãi hơn trước loạt rào cản kỹ thuật.
Các nhà khoa học tại đại học Maryland, đang nghiên cứu về cách pin lithium bị hỏng, để phát triển công nghệ mới giúp xe điện (EV) thế hệ tiếp theo và các thiết bị khác để hạn chế được tình trạng cháy pin, đồng thời tăng khả năng lưu trữ năng lượng.
Một số chuyên gia cho rằng công nghệ pin bán rắn mang lại lợi ích gần giống như pin thể rắn nhưng có ưu điểm là chúng gần được thương mại hóa hơn.
Các nhà khoa học Đại học Maryland, Mỹ phát minh một phương pháp độc đáo, cho phép hạn chế sự hình thành gai lithium trong pin lithium-ion thể rắn, tăng cường mật độ năng lượng, độ ổn định và chống cháy nổ.
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cho biết họ sẽ sớm có thể sản xuất một gói sạc thể rắn có thể sạc trong 10 phút.
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tuyên bố sẽ cho ra mắt mẫu xe điện chạy hơn 1.000 km và chỉ sạc lại trong vòng 10 phút.
Nissan đang nghiên cứu để tạo ra công nghệ pin mới thể rắn, tầm xa hơn, sạc nhanh hơn, giá cả phải chăng hơn dành cho xe ôtô điện.
Đó là một trong những câu hỏi nóng mà trang Car and driver đưa ra để phân tích về những điểm nhiều người chưa biết về xe điện.
Tụt hậu khá xa so với các nhà sản xuất châu Á trong việc chế tạo pin ô tô điện, các hãng xe Mỹ đang chạy đua phát triển một thế hệ pin mới rẻ hơn, có thể cung cấp nhiều năng lượng hơn và sạc nhanh hơn...
Có những cơ hội, có những tình huống có thể sẽ không bao giờ lặp lại đối với ngành công nghiệp ô tô kể từ sau năm 2021, bởi những thay đổi lớn trong chuỗi cung ứng và đại dịch coronavirus vẫn đang có các dấu hiệu phức tạp khó lường...
SK Innovation Co., nhà sản xuất pin của Hàn Quốc cho biết sẽ phát triển và sản xuất pin thể rắn hoàn toàn với Solid Power của Mỹ nhằm tăng cường sự hiện diện trên thị trường pin thế hệ mới.
Pin thể rắn có thể thay đổi cuộc chơi cho xe điện bằng cách lưu trữ nhiều năng lượng hơn, sạc nhanh hơn và mang lại độ an toàn cao hơn so với pin lithium-ion lỏng.
Ford có kế hoạch chi 30 tỷ USD cho điện khí hóa, bao gồm cả phát triển pin, trong từ nay tới năm 2030, tăng hơn so với kế hoạch ban đầu là 22 tỷ USD.