Việt Nam cùng 13 quốc gia tham gia đàm phán về Khuôn khổ Kinh tế Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương (IPEF) sẽ bắt đầu các cuộc đàm phán chính thức tại Australia vào tháng 12 tới.
Ước cả năm, tốc độ tăng trưởng GDP của Việt Nam đạt khoảng 8%, vượt mục tiêu đề ra (6-6,5%), tạo đà quan trọng cho các năm tiếp theo thực hiện mục tiêu tăng trưởng kinh tế giai đoạn 2021-2025.
Ngọn lửa bùng phát trên tàu chở container, lực lượng PCCC tại chỗ và Công an TP.HCM chữa cháy kịp thời trong buổi diễn tập...
Nhật Bản xác định Việt Nam là điểm đến quan trọng tiềm năng cho thực phẩm xuất khẩu và đã thiết lập một nền tảng xuất khẩu chuyên biệt trong nước để hỗ trợ các doanh nghiệp nước này.
Theo cập nhật mới nhất bảng xếp hạng 49 cảng container bận rộn nhất thế giới của Hội đồng Vận tải Thế giới (World Shipping Council), Việt Nam có sự góp mặt của 2 cảng. Trong đó, có 1 cảng lọt top 30 cảng container bận rộn nhất thế giới.
Cảng xanh là xu hướng phát triển của các cảng trên thế giới, tuy nhiên đi kèm với đó là nguồn kinh phí rất lớn, ước tính cả chục triệu USD.
Hiệp hội doanh nghiệp liên quan đường thủy nội địa phản ánh gặp khó khăn do hàng hóa vận tải đường thủy nội địa phải đóng phí sử dụng hạ tầng cửa khẩu cảng biển tại Hải Phòng và TP Hồ Chí Minh.
UBND Tp. Hồ Chí Minh vừa có văn bản gửi Bộ GTVT về nghiên cứu phương án kết nối giao thông cảng Cát Lái – Phú Hữu vào cao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây và Vành đai 3 Tp. Hồ Chí Minh.
UBND TP Hồ Chí Minh vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải về nghiên cứu phương án kết nối giao thông khu vực cảng Cát Lái - Phú Hữu vào cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây và Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh, hình thành tuyến đường chuyên dụng vận tải hàng hóa dài 6 km, với 12 làn xe.
Quy hoạch TP. HCM bảo đảm phù hợp, thống nhất, đồng bộ với mục tiêu, định hướng của Chiến lược phát triển kinh tế-xã hội đất nước thời kỳ 2021-2030, Kế hoạch phát triển kinh tế-xã hội từ 2021-2025.
Dự án thí điểm quản lý chất thải từ tàu tại cảng Tân Cảng Cát Lái chuẩn bị được đưa vào thử nghiệm.
Báo cáo của ADB về triển vọng phục hồi kinh tế hậu đại dịch COVID-19 ở Đông Nam Á đã khảo sát các cơ hội tăng trưởng, chiến lược ngành và cải cách ưu tiên giúp các nước thúc đẩy phục hồi kinh tế.
Chính phủ đặt mục tiêu đến 2025 có ít nhất 25 doanh nghiệp nhà nước có vốn chủ sở hữu hoặc vốn hóa trên thị trường chứng khoán đạt hơn 1 tỷ USD, trong đó ít nhất 10 doanh nghiệp đạt mức hơn 5 tỷ USD.
Quý II/2022, các doanh nghiệp xuất khẩu đang bước vào cao điểm sản xuất và giao hàng cho các khách hàng. Tuy nhiên, tình trạng tăng giá cước vận tải và thời gian giao hàng trễ khiến các doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn.
Giá xăng tăng khiến nhiều công ty không thể tăng giá dịch vụ vì sợ mất khách. Trong khi đó, chi phi xăng dầu đang chiếm tỷ trọng lớn trong chi phí hoạt động.
Ngày 18/4, thông tin từ Thủy đoàn II (Cục Cảnh sát giao thông) cho biết: thực hiện ý kiến chỉ đạo của lãnh đạo Bộ Công an và Cục CSGT, đơn vị đã bàn giao toàn bộ hồ sơ, tài liệu, tang vật gồm hơn 91.000 lít dầu F0 và phương tiện cho Bộ đội biên phòng TP Hồ Chí Minh tiếp tục xác minh, xử lý theo quy định của pháp luật.
Lực lượng chức năng vừa bắt quả tang 3 phương tiện thủy với với 28 người đang thực hiện hành vi mua bán trái phép trên 91.000 lít dầu FO tại Tân Cảng Cát Lái, Tp.HCM.
Chiều 17-4, Trung tá Tô Quang Minh - Thủy đoàn trưởng Thủy đoàn II cho biết, thực hiện chỉ đạo của Bộ Công an và Cục CSGT, đơn vị đã bàn giao hồ sơ, tang vật (trên 91.000 lít dầu FO) và phương tiện cho Bộ đội Biên phòng TPHCM xác minh, xử lý.
Trên 91 ngàn lít dầu FO trong vụ mua bán trái phép dầu diễn ra tại vùng nước Tân cảng Cát Lái cùng các phương tiện phạm tội đã được bàn giao cho Bộ đội Biên phòng TP Hồ Chí Minh tiếp tục xác minh điều tra và xử lý...
Chiều 17/4, Trung tá Tô Quang Minh, Thủy đoàn trưởng Thủy đoàn II (Cục CSGT) cho biết thực hiện ý kiến chỉ đạo của lãnh đạo Bộ Công an, Cục CSGT, Thủy đoàn II đã bàn giao toàn bộ hồ sơ, tài liệu, tang vật (trên 91.000 lít dầu FO), phương tiện cho Bộ đội Biên phòng TP Hồ Chí Minh xác minh, xử lý theo quy định của pháp luật.
Từ mức giảm sâu ở quý 3,4/2021, đến nay, kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh đã dần ổn định và phục hồi tăng trưởng dương, cho thấy dư địa, tiềm lực và sức sống của doanh nghiệp kinh doanh khá tốt.
Những ngày này, hoạt động công tác Đoàn và phong trào thanh niên (TN) của Tổng Công ty (Cty) Tân Cảng Sài Gòn (TCSG) đạt kết quả thiết thực. 100% đoàn viên, thanh niên (ĐVTN) xung kích đi đầu trong thực hiện các nhiệm vụ, góp phần quan trọng xây dựng TCSG đứng Top 20 cảng container lớn và hiện đại nhất thế giới.
Xăng dầu, chi phí vận chuyển, giá nguyên vật liệu liên tục tăng cao đã khiến các doanh nghiệp xuất khẩu dè dặt và thận trọng trong việc nhận đơn hàng mới.
Hai thị trường có hiệp định thương mại tự do (FTA) với Việt Nam là CPTPP và EVFTA đã tiếp tục trở thành bệ đỡ cho ngành thủy sản xuất khẩu của Việt Nam trong 2 tháng qua với kim ngạch tăng trưởng cao.
Việc giá xăng dầu liên tục tăng khiến các doanh nghiệp vận tải như 'ngồi trên đống lửa' vì vẫn chưa thể phục hồi sản xuất như giai đoạn trước khi đại dịch, trong khi đó chi phí đầu vào lại tăng quá cao.
Sự phát triển của cảng biển trong thời gian qua đã có nhiều đóng góp cho sự phát triển kinh tế xã hội. Để thực hiện cam kết 'phát thải ròng bằng 0', phát triển cảng biển theo hướng thân thiện với môi trường là mục tiêu mà các doanh nghiệp hướng đến.
Rất nhiều người Hà Nội đã chọn thành phố Hồ Chí Minh là quê hương thứ hai của mình để gắn bó, góp phần xây dựng và phát triển thành phố. Dù xa Thủ đô, lòng muôn người vẫn hướng về trái tim của cả nước, nhất là khi Tết đến, Xuân về.
Tối 31/1, tức ngày 29 tháng Chạp, Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn đã phát lệnh làm hàng đầu xuân Nhâm Dần 2022 tại Tân cảng Cát Lái, thành phố Thủ Đức, TP Hồ Chí Minh. Đây là cảng container chuyên dụng đứng thứ 29 trong các cụm cảng container lớn và hiện đại nhất thế giới.
Vào tháng 8.2019, Thủ tướng Chính phủ đã giao UBND tỉnh Đồng Nai triển khai thực hiện dự án (DA) Xây dựng cầu Cát Lái thay thế phà Cát Lái trên cơ sở đề xuất của tỉnh Đồng Nai. Tuy nhiên, cho đến nay DA vẫn chưa chốt được ngày khởi công.
Phát triển giao thông đường thủy là một trong những giải pháp nhằm giảm áp lực cho đường bộ vốn đã quá tải. Tuy nhiên, giao thông thủy phải cần đến nguồn vốn đầu tư rất lớn, trong khi ngân sách hiện nay khá khó khăn.