Dự án đầu tư xây dựng bãi đỗ xe tĩnh và trung chuyển hàng hóa nằm ngoài Vành đai 3 đã được UBND thành phố Hà Nội cấp Giấy chứng nhận đầu tư, nhà đầu tư - Công ty Vạn Thuận triển khai đúng theo giấy chứng nhận, bảo đảm quy hoạch nhưng hoạt động không hiệu quả, hoang phí đất đai. Trong khi đó, cả bãi trung chuyển hàng hóa trái phép giữa lòng đường ngay phía trước dự án lại đang hoạt động khá nhộn nhịp. Vì đâu nên nỗi?
Bộ Giao thông vận tải vừa ban hành Quyết định 1793/QĐ-BGTVT điều chỉnh, bổ sung một số nội dung của Kế hoạch hướng dẫn triển khai thực hiện thí điểm dịch vụ vận chuyển hành khách kết nối từ trung tâm đô thị và trung tâm du lịch đến cảng hàng không (CHK) bằng xe ô tô tại một số tỉnh, thành phố ban hành kèm theo Quyết định số 2056/QĐ-BGTVT ngày 21/9/2018 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải.
Khi điều khiển xe kinh doanh vận chuyển hàng hóa, bên cạnh những giấy tờ khác của xe, pháp luật quy định lái xe phải mang theo giấy vận tải.
Giấy vận tải là một loại giấy tờ bắt buộc phải có khi vận chuyển hàng hóa của những xe tham gia kinh doanh vận tải. Nếu không có giấy vận tải sẽ bị xử phạt theo quy định.
Vận tải hàng hóa là một trong những ngành kinh doanh khá phát triển tại Việt Nam. Vậy, khi kinh doanh ngành nghề này phải đảm bảo những yêu cầu pháp lý nào?
Theo báo cáo của Sở Giao thông – Vận tải (GTVT), hiện nay, trên địa bàn tỉnh hiện có 61 đơn vị kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định, với 850 phương tiện (trong đó, xe của các đơn vị kinh doanh vận tải có địa chỉ trên địa bàn tỉnh 650 xe và xe của các tỉnh, thành phố về tỉnh Thanh Hóa khoảng 200 xe); 17 đơn vị kinh doanh vận tải hành khách bằng xe taxi, với 2.680 phương tiện; 5 đơn vị kinh doanh vận tải hành khách bằng xe buýt, với 190 phương tiện; 740 đơn vị (doanh nghiệp và hộ kinh doanh) kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng, với 1.100 phương tiện.
Công ty CP Vật tư thiết bị môi trường 13 - URENCO 13 hoạt động trong lĩnh vực vận chuyển, xử lý chất thải nguy hại, đã được Bộ Tài nguyên và Môi trường cấp giấy phép. Hiện Công ty có 10 đầu xe tải để vận chuyển chất thải, tải trọng từ 1 đến 7,5 tấn.
Để hạn chế đến mức thấp nhất những sự cố về xe đưa đón học sinh, các ngành chức năng đang tập trung chấn chỉnh hoạt động của loại hình dịch vụ đưa đón học sinh, khắc phục bất cập trong quản lý cũng như chất lượng của xe đưa đón...
Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Thế Hùng đã ký ban hành Công văn số 5383/UBND-ĐT về việc Triển khai cắm điểm đón, trả khách cho phương tiện vận tải hành khách bằng ô tô theo tuyến cố định trên địa bàn.
Nhiều xe khách ngang nhiên chèn ép, cướp khách của xe buýt. Các lái xe buýt liên tục bị dọa nạt, thậm chí bị đánh bởi người của những nhà xe cạnh tranh không lành mạnh. Đáng nói là, sự việc đã diễn ra từ nhiều năm nay nhưng vẫn không được xử lý dứt điểm, gây bất bình cho những doanh nghiệp vận tải chân chính cũng như nhiều hành khách.
Trước cuộc chiến khốc liệt với xe hợp đồng trá hình, nhiều doanh nghiệp đã phải bán xe để chống lỗ hoặc buộc bỏ bến để ra đường bắt khách.
Những năm qua, việc sử dụng xe để đưa đón học sinh đã được sử dụng ngày càng phổ biến ở nhiều trường học trên địa bàn tỉnh. Nhưng, điều đáng quan ngại là những chiếc xe này vi phạm phổ biến là chở quá số lượng quy định. Trong khi đó, chỉ có một lái xe vừa làm nhiệm vụ đưa đón, vừa giám sát học sinh.
Vài ngày sau khi Bộ GD&ĐT có văn bản 'thúc' Bộ GTVT ra quy định tiêu chuẩn xe ô tô đưa đón học sinh, Bộ GTVT cho biết trên thực tế đã có quy định của pháp luật và đề nghị Bộ GD&ĐT chỉ đạo các Sở GG&ĐT hướng dẫn các trường lựa chọn các đơn vị kinh doanh vận tải có đủ điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô theo quy định pháp luật.
Hàng loạt vụ học sinh bị bỏ quên trên xe tại trường Gateway (Hà Nội), Đồ Rê Mí (Bắc Ninh), Bộ Giao thông Vận tải đã nghiên cứu, bổ sung quy định để không quên hành khách, học sinh ...
Sở Giao thông Vận tải TP.HCM vừa ra văn bản thông báo chấn chỉnh tình trạng các phương tiện kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô theo hợp đồng không gắn phù hiệu 'Xe hợp đồng' theo quy định.