Thiếu cát đắp nền vẫn đang là một trong những cản trở lớn nhất đối với tiến độ các dự án xây dựng đường cao tốc, đặc biệt là ở khu vực ĐBSCL. Trong khi đó, theo chỉ đạo của Chính phủ, hàng loạt dự án sẽ phải hoàn thành trong năm 2025, 2026.
Nhiều chuyên gia cho rằng trong bối cảnh một số dự án cao tốc đang 'mắc kẹt' vì thiếu cát và phương án dùng cát biển chưa khả thi, có thể ảnh hưởng đến đất 'bờ xôi, ruộng mật' khu vực Đồng bằng sông Cửu Long và Đông Nam Bộ, giải pháp tiên tiến xây cầu cạn sử dụng dầm U-HPC và dầm U-UHPC thay thế dầm Super-T truyền thống cần sớm cân nhắc để triển khai...
Do thiếu hụt vật liệu làm nền đường nên phương án làm đường trên đất đắp được cho là ít chi phí đầu tư ban đầu hơn. Tuy nhiên, triển khai thực tiễn tại nhiều dự án đang gặp nhiều trở ngại, khó khăn, khó bảo đảm tính khả thi.
Nhiều chuyên gia trong ngành xây dựng nêu các giải pháp kết cấu bê tông cho đường cao tốc trên cao, bảo đảm tính khả thi, chất lượng, giá thành…
Các chuyên gia đã có buổi chia sẻ với sinh viên Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội về cơ hội việc làm, kỹ năng cần có của ngành Xây dựng.
Công ty TNHH Hòa Bình vừa khánh thành đoạn cao tốc mẫu xây dựng theo công nghệ mới và thử nghiệm vận hành tàu dát vàng chạy ở đường sắt trên cao.
Ngoài tiết tiết giảm chi phí, ngành xi măng, bê tông cần tăng cường ứng dụng khoa học và công nghệ, sử dụng nguyên, nhiên liệu thay thế trong sản xuất xi măng.
TP Bà Rịa cũng thành lập Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng TP Bà Rịa được hợp nhất từ Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng 1 và Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng 2.
Bài 2: Để phát triển công trình 'xanh', cần đồng bộ nhiều giải pháp
Với sự thành công trong nghiên cứu, ứng dụng công nghệ bê tông siêu tính năng (UHPC), tiến sĩ Trần Bá Việt đã đưa khái niệm UHPC và công nghệ UHPC phổ biến trong lĩnh vực xây dựng và bê tông tại Việt Nam, góp phần mang lại những động lực mới cho xây dựng, dầm cầu cạn, đường trên cao của hệ thống đường cao tốc.
Trong dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, những đoạn nào cần ưu tiên thí điểm xây dựng trên cầu cạn?
Đắp nền đường để xây dựng cao tốc sẽ giúp giảm chi phí đáng kể so với việc đầu tư đường trên cao khi tính ở suất đầu tư trực tiếp. Tuy nhiên, khi xét vòng đời dự án trong 50 hay 100 năm, thì chi phí đầu tư của phương án trên cao (cầu cạn) sẽ có tính cạnh tranh hơn rất nhiều, thậm chí còn giúp giải quyết được nhiều vấn đề về môi trường và tài nguyên của vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).
Theo một số ý kiến chuyên gia, phương án xây dựng cao tốc trên cầu cạn ưu việt hơn so với xây dựng cao tốc trên nền đất yếu của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, nhưng sẽ gặp thách thức về kinh phí, suất đầu tư trung bình khoảng 250 tỷ đồng/km.
Sáng 29-7 đã diễn ra Hội thảo trực tuyến: 'Hiệu quả đầu tư cầu cạn đường cao tốc vùng ĐBSCL và vấn đề phát triển bền vững'. Hội thảo có sự tham gia của các đại biểu đến từ các bộ chuyên ngành xây dựng, UBND 13 tỉnh, thành vùng ĐBSCL, TPHCM, các Viện, Trường trong lĩnh vực xây dựng.
Đường cao tốc đầu tư xây dựng ở khu vực Đồng bằng sông Cửu Long phải giải quyết nhiều thách thức như địa hình thấp, nền đất yếu, ngập vì sụt lún vì nước biển dâng.
Vấn đề thiếu nguồn cung nhà ở xã hội (NƠXH) vẫn luôn là bài toán chưa có lời giải. Để đẩy nhanh tiến độ triển khai cần có những cơ chế riêng như các nước trên thế giới đang làm.
Xuân đã về trên mọi miền Tổ quốc. Nhân dân cả nước đang háo hức đón một cái Tết cổ truyền của dân tộc. Ở một nơi rất đặc biệt và vào một thời khắc cũng rất thiêng liêng, chúng tôi hòa mình vào không khí đón chào năm mới Quý Mão 2023 độc đáo, hấp dẫn và rất riêng: Tết trên đảo tiền tiêu Trường Sa của Tổ Quốc.
Hiện nay, công nghệ bê tông siêu tính năng (UHPC) đã được ứng dụng rộng rãi ở nhiều nước phát triển trên thế giới. Nhưng tại Việt Nam, UHPC và công nghệ UHPC còn khá mới lạ.
Hội thảo đã nhận được sự quan tâm, tham dự đông đảo của các doanh nghiệp cùng nhiều chuyên gia giàu kinh nghiệm trong ngành...
Cảnh xe tải chạy băng băng trên cầu vượt khiến nhiều người lo lắng, nhất là sau vụ một phương tiện lao xuống sông Hồng...
Chi phí nguyên liệu đầu vào tăng mạnh đã khiến những doanh nghiệp sản xuất xi măng gặp khó khăn. Đến tháng 7/2022, ước tiêu thụ sản phẩm xi măng chỉ đạt khoảng 5,95 triệu tấn, giảm khoảng 27% so với tháng 7/2021...
Chiều 18/5, tại TP. Đà Nẵng đã diễn ra hội thảo 'Phát triển ngành Xây dựng Việt Nam trong điều kiện bình thường mới'.
Dịp lễ 30/4 và 1/5, Vũng Tàu đón 165.000 lượt khách đến tham quan, tắm biển, giảm gần 50% so với dự kiến trước đó. Trong khi đó, Bình Thuận đón khoảng 80.000 lượt khách, tăng 33% so với năm ngoái.
Ngày 1-5, Sở VH-TT-DL tỉnh Lâm Đồng cho biết trong hai ngày đầu kỳ nghỉ lễ 30-4 và 1-5, địa phương đón khoảng 65.000 lượt khách, trong đó khoảng 1.000 khách quốc tế.
Muốn tránh cảnh đông đúc, quá tải khi du lịch dịp lễ 30/4-1/5 sắp tới, bạn có thể thử tìm đến trải nghiệm mới mẻ hơn, chọn nơi vắng vẻ thay vì địa phương đông đúc.
Bức xúc vì mua 2 hộp bánh cuốn với giá 200.000 đồng nhưng không có gì đặc biệt bên trong, cô gái đã đăng thông tin lên hội nhóm mạng xã hội để cảnh báo cho mọi người.
Mua 2 hộp bánh cuốn ở Vũng Tàu với giá 200.000 đồng nhưng không có gì đặc biệt, khách hàng đăng thông tin lên mạng xã hội, còn chủ cửa hàng nói do thối nhầm tiền.