Đây là thông tin được Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP Hồ Chí Minh (Ban Giao thông) cung cấp cho báo chí tại buổi họp báo chiều 23/5, về tình hình kinh tế - xã hội TP.
Chiều 23-5, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP Hồ Chí Minh đã thông tin về tiến độ và hướng khắc phục thiếu cát đắp nền tại dự án đường Vành đai 3.
Sở Giao thông Vận tải TP.HCM lại vừa 'kêu' vướng mắc lớn nhất hiện nay Dự án Vành đai 3 là phải đẩy nhanh tiến độ triển khai và hoàn thành các thủ tục cấp phép cát.
Việc cần làm ngay lúc này cho dự án vành đai 3 TP.HCM là phải đẩy nhanh thủ tục gia hạn, cấp phép khai thác khoáng sản để sớm cung cấp cát đắp nền đường cho dự án.
Dự án đường vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) đang thiếu hụt nghiêm trọng cát san lấp, ảnh hưởng rất lớn đến tiến độ thi công dự án.
Kiến nghị Tổ trưởng Tổ công tác liên ngành do Bộ Tài nguyên và Môi trường thành lập có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, chỉ đạo UBND các tỉnh Vĩnh Long, Tiền Giang, Bến Tre, Đồng Tháp, An Giang tham mưu Tỉnh ủy các tỉnh hỗ trợ, chia sẻ nguồn vật liệu cát đắp nền đường từ các mỏ cát của tỉnh để cung cấp cho dự án đường Vành đai 3.
Tổ công tác rà soát, điều phối nguồn vật liệu xây dựng dự án đường vành đai 3 đã báo cáo UBND TP.HCM về tình hình mỏ vật liệu cát đắp nền đường dự án vành đai 3.
Nguồn cát đắp nền đường phục vụ dự án Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) còn gặp nhiều khó khăn, cần các địa phương hỗ trợ.
Các đơn vị thi công dự án đường vành đai 3 đang đưa ra nhiều kiến nghị để giải quyết 'cơn khát' cát đắp nền đường cho dự án.
Sau hơn 11 tháng khởi công, sản lượng thi công dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau chỉ đạt 13% giá trị hợp đồng. Nguyên nhân chủ yếu là do thiếu cát đắp nền đường. Công suất khai thác cát hiện nay chỉ khoảng 7.000 m3/ngày, trong khi nhu cầu của dự án khoảng 50.000 m3/ngày.
Đến thời điểm hiện tại, tiến độ công trình đang chậm khoảng 8 tháng so với kế hoạch.
Đồng Nai là địa phương chậm cả giải phóng mặt bằng lẫn công tác xây dựng.
Dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ đang chậm tiến độ, chưa đáp ứng yêu cầu xuất phát chủ yếu từ nguyên nhân các nhà thầu chưa tập trung đủ nguồn lực tài chính, chưa huy động đầy đủ máy móc thiết bị, nhân lực, tổ chức thi công chưa khoa học, chưa hợp lý,...
Bộ GTVT vừa có báo cáo Ủy ban Kinh tế Quốc hội về tình hình triển khai thực hiện Nghị quyết 57 ngày 16/6/2022 của Quốc hội về chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường Vành đai 3 TP.Hồ Chí Minh.
Hiện nay nguồn cát đắp nền đã đáp ứng khoảng 80% cho toàn dự án vành đai 3, đủ để khởi công dự án.
Các địa phương chưa phản hồi về việc cho phép sử dụng cát ở hồ Dầu Tiếng trong khi TP.HCM vẫn đang tìm nguồn cung cho khoảng 7,2 triệu m3 cát đắp nền.
TP.HCM và các tỉnh đang gấp rút chuẩn bị các thủ tục để khởi công Vành đai 3, tuy nhiên việc thi công đang lo thiếu cát đắp.
Bộ GTVT vừa có có ý kiến trả lời kiến nghị của người dân tỉnh Vĩnh Long về vị trí xây dựng cầu Đình Khao nối tỉnh Vĩnh Long và tỉnh Bến Tre.
Số ca mắc COVID-19 tại các tỉnh, thành phố khu vực Tây Nam Bộ tiếp tục tăng. Trong khi đó, UBND các tỉnh Vĩnh Long, Sóc Trăng đã ban hành các quyết định nâng cấp độ dịch toàn tỉnh từ cấp 2 - nguy cơ trung bình (vùng vàng) lên cấp 3 - nguy cơ cao (vùng cam) để ứng phó với diễn biến dịch trong tình hình mới.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ Giao thông - Vận tải) cho biết, dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ (giai đoạn 1) đã bàn giao được 18,3km.
Bộ trưởng Bộ GTVT cho biết đến nay ngân sách đã được bố trí đầy đủ vốn hơn 10.000 tỉ đồng cho dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và cầu Mỹ Thuận 2.
Ban Quản lý dự án (QLDA) Mỹ Thuận đề nghị Bộ Giao thông vận tải ưu tiên điều chuyển, bố trí thêm cho dự án cao tốc Mỹ Thuận-CầnThơ khoảng 700 tỷ đồng để bảo đảm tiến độ thi công.
Theo Ban Quản lý dự án (QLDA) Mỹ Thuận, nguồn vốn bố trí cho xây lắp của dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ năm 2021 khoảng 500 tỷ đồng, trong khi nhu cầu giải ngân xây lắp năm 2021 là khoảng 1.200 tỷ đồng...
Ngày 4-1, tại xã Thuận An, thị xã Bình Minh, tỉnh Vĩnh Long, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp UBND các tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp tổ chức lễ khởi công Dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, giai đoạn 1, tổng giá trị hơn 4.800 tỷ đồng. Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đến dự và phát biểu chỉ đạo.
Cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ có tổng mức đầu hơn 4.800 tỷ đồng (theo hình thức đầu tư công), thời gian hoàn thành trong năm 2023. Dự án sau khi hoàn thành sẽ góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế của các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long nói riêng và cả nước nói chung.
Sáng 4/1/2021, lễ khởi công Dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ giai đoạn 1 đã được tổ chức tại xã Thuận An, thị xã Bình Minh, tỉnh Vĩnh Long.
Hôm nay, ngày 4/1, tại xã Thuận An, thị xã Bình Minh, tỉnh Vĩnh Long, Bộ Giao thông vận tải phối hợp với UBND các tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp tổ chức lễ khởi công Dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, giai đoạn 1.
Dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ có tổng mức đầu tư khoảng 4.826 tỷ đồng, sử dụng vốn đầu tư công sẽ chính thức khởi công vào ngày mai 4/1/2021.
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể yêu cầu các địa phương có liên quan quyết liệt triển khai công tác GPMB, đảm bảo cho việc khởi công dự án.
Bộ GTVT và các địa phương đều thống nhất sớm hoàn thiện mặt bằng, lựa chọn nhà thầu để sớm thi công dự án.
Ngày 26-3, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, bộ đã có quyết định về việc giao nhiệm vụ chủ đầu tư giai đoạn chuẩn bị của Dự án đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ giai đoạn 1 theo hình thức PPP (đối tác công-tư), hợp đồng BOT (xây dựng-kinh doanh-chuyển giao).
Ngày 24-3-2020, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) quyết định thay chủ đầu tư giai đoạn chuẩn bị dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, giai đoạn 1.
Tổng Công ty Đầu tư phát triển và Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long vừa được giao làm chủ đầu tư giai đoạn chuẩn bị dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, giai đoạn 1, theo hình thức PPP, hợp đồng BOT.