Máy bay của hãng hàng không Korean Air buộc phải dừng khởi hành do phát hiện đàn chim én đậu trên đường băng.
Các điều kiện kỹ thuật của dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông đã đảm bảo để vận hành, tuy nhiên hồ sơ, thủ tục nghiệm thu còn phụ thuộc vào kiểm tra, đánh giá kết quả thực hiện của bên tư vấn.
Một đối tượng trộm cắp điện thoại của khách đi xe buýt tại điểm dừng đỗ công viên Thủ lệ (Cầu Giấy, Hà Nội) vừa bị lực lượng chức năng bắt quả tang.
Hiệp hội Hàng không Việt Nam kiến nghị Chính phủ tiếp tục thực hiện các khoản hỗ trợ cho các hãng hàng không.
Để phòng dịch Covid-19, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất tiếp tục kéo dài thời gian đóng cửa sân bay quốc tế Vân Đồn (Quảng Ninh).
Để phòng dịch Covid-19, các phương tiện hạn chế đi trên QL 5, đoạn qua Hải Dương. Đối với những xe cộ không có nhiệm vụ, phải rẽ sang cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.
Ngày 29 Tết Nguyên đán (10/2) cả nước có 17 người chết và 14 người bị thương vì tai nạn giao thông.
UBND tỉnh Ninh Bình vừa đề xuất bổ sung một vị trí sân bay vào Quy hoạch tổng thể phát triển cảng hàng không, sân bay toàn quốc.
Đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông thực hiện vận hành thử 20 ngày để tư vấn Pháp (Liên danh Apave-Certifier-Tricc) đánh giá an toàn về dự án.
Từ ngày 21/3, hành khách từ tất cả các nước trên thế giới nhập cảnh vào Việt Nam phải cách ly tập trung 14 ngày.
Cục Hàng không VN lập tổ điều tra, cử cán bộ vào sân bay Tân Sơn Nhất làm rõ nguyên nhân sự cố máy bay Vietnam Airlines nổ lốp, bốc khói chiều nay.
Dịch có chiều hướng diễn biến phức tạp nhưng Việt Nam không thả nổi, quan điểm là phát hiện dịch đến đâu, quây gọn đến đó.
Vì những lý do rất đời thường, nhiều người Việt Nam nóng lòng muốn trở lại Trung Quốc trong bối cảnh dịch Covid-19 diễn biến phức tạp.
Bộ Y tế cho hay, việc thổi nồng cồn có nguy cơ lây nhiễm nCoV tương tự như các hoạt động, công việc giao tiếp thông thường khác của người dân.
Trong số 16 nạn nhân phải nhập viện cấp cứu sau vụ tai nạn nghiêm trọng, có rất nhiều người bị đa chấn thương, cần truyền máu để tiến hành phẫu thuật ngay.
Theo Bộ GTVT, phương án 1 có nhiều ưu điểm, không phải bố trí ngân sách nhà nước; còn phương án 2 Nhà nước phải bố trí ngân sách để hỗ trợ.