Bến Mi Sơn tại cảng Ninh Ba-Chu Sơn của Trung Quốc bị đóng cửa 2 tuần trước do có một công nhân mắc COVID-19, khiến hàng hóa bị ùn tắc và xuất khẩu bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Sự bùng phát mới của Covid-19 ở châu Á đang làm gia tăng sự tắc nghẽn chuỗi cung ứng đối với nguồn hàng hóa sản xuất lớn nhất thế giới.
Việc đóng cửa cảng Ninh Ba, Trung Quốc mới đây đã kiến tình trạng tắc nghẽn trở nên trầm trọng hơn khi 141 con tàu đang neo đậu chờ cập bến.
Dù khối ngoại vẫn bán ròng mạnh, dòng tiền trong nước vẫn đủ sức 'cân' lực cung. Nhóm cổ phiếu tài chính, cao su, đường… khởi sắc, đáng chú ý là sự hồi phục bất ngờ của cổ phiếu vua.
Sau khi Trung Quốc đóng cửa một nhà ga tại cảng container lớn thứ ba trên thế giới vì công nhân dương tính với virus SARS-CoV-2, có nhiều ý kiến lo ngại rằng biến thể Delta có thể tạo ra cơn ác mộng đối với các cảng biển như năm 2020.
Những đợt bùng phát dịch mới tại châu Á đe dọa khả năng lưu thông hàng hóa của chuỗi cung ứng sản xuất hàng hóa lớn nhất thế giới.
Sau khi cảng Ninh Ba - Chu Sơn ở Trung Quốc đóng cửa một phần vì dịch Covid-19, ngành vận tải biển toàn cầu đối mặt nguy cơ tắc nghẽn nghiêm trọng như hồi năm ngoái.
Một nhân viên làm việc tại công ty vận tải container ở cảng Ninh Ba-Châu San, cảng hàng hóa bận rộn nhất thế giới thuộc tỉnh Chiết Giang, miền đông Trung Quốc, đã có kết quả xét nghiệm dương tính với virus SARS-CoV-2 ngày11/8.
Bão lớn ở Trung Quốc giáng thêm đòn vào chuỗi cung ứng toàn cầu vốn đã lao đao vì đại dịch. Tình trạng ùn ứ hàng hóa đẩy chi phí vận chuyển và hàng hóa tăng cao.
Biến chủng Delta khiến số ca mắc Covid-19 tăng mạnh trở lại có nguy cơ khiến lời hứa sớm đưa đất nước trở lại trạng thái bình thường của Tổng thống Biden bị đe dọa.
Cuộc khủng hoảng của ngành vận tải biển có thể làm chuỗi cung ứng toàn cầu tê liệt trong thời điểm các nền kinh tế Mỹ và châu Âu phục hồi và đẩy mạnh sản xuất.
Giá cước vận chuyển container từ châu Á sang Mỹ và châu Âu đang tăng nhanh với tốc độ chưa từng có trong bối cảnh các chủ hàng cạnh tranh trả giá cước cao hơn để được đặt chỗ với các hãng tàu.
Tình trạng gián đoạn chuỗi cung ứng do tác động của đại dịch Covid-19 đã châm ngòi cho một cuộc khủng hoảng vận tải biển toàn cầu với việc giá cước tăng vọt lên các mức kỷ lục do thiếu container rỗng, giữa lúc nhu cầu mua sắm hàng hóa của người tiêu dùng phương Tây bùng nổ sau khi bị kẹt ở nhà và không có nhiều sự lựa chọn chi tiêu cho các dịch vụ. Chi phí vận tải biển tăng gấp nhiều so với bình thường, đe dọa sự ổn định trong hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp phụ thuộc vào các tuyến vận tải biển.
Tâm điểm của tình trạng tắc nghẽn chuỗi cung ứng toàn cầu đang chuyển từ kênh đào Suez (Ai Cập) sang Thâm Quyến (Trung Quốc), nơi một cảng container quốc tế đang tệ liệt vì xảy ra đợt bùng phát dịch Covid-19 mới. Trong khi đó, các cụm lây nhiễm khác ở những khu vực sản xuất bán dẫn quan trọng của Đài Loan và Malaysia đang làm trầm trọng thêm cơn khan hiếm chip trên toàn cầu, vốn đang kìm hãm công suất của ngành công nghiệp ô tô và các ngành công nghệ khác.
Làn sóng Covid-19 mới tại châu Á đang tạo ra những nút thắt mới trong chuỗi cung ứng toàn cầu, đe dọa đẩy giá hàng hóa lên cao và gây sức ép lên quá trình phục hồi kinh tế.
Khi các cảng Trung Quốc tắc nghẽn vì dịch Covid-19, tình trạng trục trặc lan tràn khắp chuỗi cung ứng trên toàn cầu, đe dọa gia tăng chi phí và làm trầm trọng thêm sự gián đoạn.
Đại dịch Covid-19 đã khiến chuỗi cung ứng của Apple, vốn được đánh giá rất cao, cũng gặp nhiều khó khăn.
Sáng 13/12, tại thị trấn Diêm Điền, huyện Thái Thụy, tỉnh Thái Bình tổ chức Lễ động thổ Dự án Đầu tư xây dựng và Kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp Liên Hà Thái (Green iP-1). Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc dự, phát lệnh động thổ dự án.
Chính quyền Tổng thống Donald Trump dự kiến ban hành một loạt chính sách cứng rắn đối với Trung Quốc trong 10 tuần cuối của nhiệm kỳ, qua đó có khả năng bó tay ông Joe Biden, người được truyền thông dự đoán đắc cử tổng thống Mỹ.
Công ty cổ phần Green I-Park cam kết đầu tư Khu công nghiệp đô thị - dịch vụ Liên Hà Thái trở thành khu công nghiệp tiên phong kiểu mẫu.
Tại thời điểm kiểm tra, trên tàu đang vận chuyển khoảng 3.505 tấn Ilmenite, tổ công tác phát hiện tàu có dấu hiệu vi phạm pháp luật như hợp đồng mua bán hàng hóa đều là bản photocopy và không có hợp đồng vận chuyển hàng hóa; không có thuyền trưởng, máy trưởng theo quy định.
Ngày 16/6, Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 2 (đóng tại xã Tam Giang, huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam) cho biết, đơn vị vừa phát hiện một tàu chở số lượng lớn Ilmenite không có hóa đơn, chứng từ, không có hợp đồng vận chuyển hàng hóa, không có thuyền trưởng, máy trưởng theo quy định.
Kiểm tra tàu Tuấn Dũng 25, lực lượng cảnh sát biển phát hiện trên tàu đang vận chuyển khoảng 3.505 tấn Ilmenite (một khoáng vật titan-sắt ôxit), trên tàu có 9 người nhưng không có thuyền trưởng.
Tại thời điểm kiểm tra, trên tàu có 9 người, không có thuyền trưởng, không có máy trưởng và đang chở theo hơn 3.500 tấn Ilmenite đi từ cảng Bình Thuận đến cảng Diêm Điền, tỉnh Thái Bình.
Tàu Tuấn Dũng 25 vận chuyển khoảng 3.505 tấn Ilmenite có dấu hiệu vi phạm pháp luật bị tạm giữ để xác minh.