Dọc sông Hồng khu vực nội thành Hà Nội san sát những trạm trộn bê tông, bãi tập kết cát gây mất mỹ quan đô thị. Tàu hút cát không biển số ngang nhiên neo đậu, chờ đêm đêm đi hút cát…
Những đoạn đường bị tàn phá bởi các xe trọng tải lớn chở vật liệu từ những trạm trộn bê tông sai phép, trái phép; môi trường sống bị ô nhiễm trầm trọng... đang là nỗi bức xúc của người dân tại khu tập thể cảng Khuyến Lương, quận Hoàng Mai (Hà Nội).
Tới đây, TP. Hà Nội sẽ tiếp tục xem xét, đầu tư thêm nhiều hầm chui khác tại các nút giao có lưu lượng xe lớn nhằm giảm ùn tắc giao thông, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.
Nếu được UBND TP Hà Nội chấp thuận, tới đây, sẽ triển khai xây dựng hầm chui tại một loạt nút giao có lưu lượng phương tiện lớn như nút giao Hoàng Quốc Việt - Vành đai 3, nút giao Vành đai 3- Dương Đình Nghệ.
Ban QLDA đầu tư xây dựng công trình giao thông vừa đề xuất UBND TP Hà Nội xây dựng thêm hầm chui qua đường Vành đai 3 để giảm nhiệt ùn tắc.
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Hà Nội đề xuất xây dựng một số hầm chui qua đường Vành đai 3 để phát huy hiệu quả đầu tư, tăng cường tính kết nối các tuyến đường, giảm thiểu ùn tắc giao thông trên địa bàn Thành phố.
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội vừa đề xuất UBND thành phố và Sở Kế hoạch và Đầu tư về việc triển khai thực hiện dự án đầu tư xây dựng tuyến đường vào cảng Khuyến Lương (quận Hoàng Mai).
Thanh tra Sở GTVT Hà Nội thành lập Đoàn Kiểm tra điều kiện an toàn đối với xe ô tô tải trọng từ 7 tấn trở lên tại các doanh nghiệp trên địa bàn.
Sau gần 1 tháng triển khai kiểm tra điều kiện an toàn đối với xe ôtô tải trọng từ 7 tấn trở lên, tình trạng chở quá tải trọng tại Hà Nội đã giảm. Một số chủ xe tự giác đưa phương tiện đi cắt, hạ thành thùng cơi nới theo đúng với kết cấu, thiết kế ban đầu.
Xe có dấu hiệu chở quá tải, cơi nới thành thùng, không che chắn nguyên vật liệu làm rơi vãi ra đường gây khói bụi, ô nhiễm ảnh hưởng tới người dân khi tham gia giao thông đã xuất hiện trở lại, đang có chiều hướng gia tăng.
Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) - Công an thành phố Hà Nội thống kế, từ đầu năm 2022 đến nay đã lập biên bản 1.568 trường hợp ô tô tải vi phạm, trong đó có trên 200 phương tiện chở quá tải...
Lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) Hà Nội liên tục thay đổi địa bàn, tổ chức tuần tra trên các tuyến đường để phát hiện, ngăn chặn kịp thời xe quá tải.
Phòng CSGT, Công an Hà Nội cho biết, từ đầu năm 2022 đến nay đã lập biên bản 1.568 trường hợp ô tô tải vi phạm, trong đó có trên 200 phương tiện chở quá tải.
Ngày 20-4, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an thành phố Hà Nội) cho biết, từ đầu năm 2022 đến nay đã lập biên bản 1.568 trường hợp ô tô tải vi phạm, trong đó có trên 200 phương tiện chở quá tải.
Lực lượng CSGT Hà Nội liên tục thay đổi địa bàn, tổ chức tuần tra trên các tuyến đường để phát hiện, ngăn chặn kịp thời xe quá tải.
Thành phố Hà Nội sẽ hướng tới xây dựng thêm nhiều bến xe mới tại các vùng cửa ngõ Thủ đô trong thời gian tới.
Hàng loạt cơ chế, chính sách ưu đãi để thu hút đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường thủy được Cục Đường thủy nội địa Việt Nam đề xuất như miễn hoàn toàn tiền thuê mặt nước, miễn tiền thuê đất trong 15 năm, miễn thuế nhập khẩu thiết bị xếp dỡ...
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Chu Ngọc Anh vừa ký Quyết định số 1218/QĐ-UBND phê duyệt Quy hoạch bến xe, bãi đỗ xe, trung tâm tiếp vận và trạm dừng nghỉ trên địa bàn TP Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo quy hoạch, sông Hồng là tuyến vận tải đường thủy cấp I, II, đoạn qua khu quy hoạch bố trí 6 cảng đường thủy nội địa gồm: 2 cảng chính Hà Nội và Khuyến Lương; 4 cảng địa phương Chèm - Thượng Cát, Bắc Hà Nội, Thanh Trì và cảng Bát Tràng.
Công an Thành phố Hà Nội tiếp tục chỉ đạo các đơn vị tăng cường công tác tuần tra, kiểm soát, chủ động phòng ngừa, đấu tranh, xử lý tội phạm và vi phạm pháp luật về khai thác khoáng sản (cảt, sỏi) trái phép trên các tuyến sông.
Bất chấp quy định của pháp luật, hàng loạt xe tải có dấu hiệu quá khổ, quá tải, xe bồn ngang nhiên di chuyển trong khung giờ cấm, gây ô nhiễm môi trường và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Tình trạng xe chở quá tải, lưu thông công khai trên một số quốc lộ, đường đô thị và đường địa phương đã tái diễn, gây hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông, mất an toàn giao thông, ô nhiễm môi trường.
Hàng nghìn lượt xe chở đất đá, cát, sỏi, bêtông ngày đêm ra vào cảng Khuyến Lương làm rơi vãi đất đá, bụi mịt mù khiến hàng nghìn hộ dân khu Khuyến Lương, phường Trần Phú (Hoàng Mai, Hà Nội) bị đảo lộn.
Từ một bến phà phục vụ giao thông trong chiến tranh, sau nhiều năm phát triển, cảng Khuyến Lương đã trở thành một cảng thủy nội địa đa ngành nghề, đóng góp không nhỏ trong vận chuyển lưu thông nhiều mặt hàng tại Thủ đô Hà Nội. Tuy nhiên, việc cơ sở hạ tầng chưa được đầu tư đúng mức đang trở thành 'điểm nghẽn' kìm hãm sự phát triển của cảng.
Tuyến đường có chiều dài 3,8km, điểm đầu tuyến giao với đường Vành đai 3, điểm cuối giao với đường quy hoạch ngõ 253 Thúy Lĩnh (quận Hoàng Mai).
UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành Quyết định 5179/QĐ-UBND (ngày 18-11-2020) phê duyệt chỉ giới đường đỏ tuyến đường vào cảng Khuyến Lương, tỷ lệ 1/500 thuộc địa bàn quận Hoàng Mai.
Các thủ tục liên quan đến việc đầu tư, quy hoạch còn rối rắm khiến các doanh nghiệp cảng thủy đang gặp khó.