Hải Phòng đề xuất xây dựng khu kinh tế xanh đầu tiên tại Việt Nam từ khu đất nông nghiệp rộng 20 nghìn ha phía nam thành phố.
Theo phóng viên TTXVN tại Singapore, báo The Business Times của nước này nhận định vẫn tồn tại những áp lực ngắn hạn đối với nền kinh tế Việt Nam, tuy nhiên tăng trưởng quý I/2024 của Việt Nam vẫn đạt mức cao nhất kể từ năm 2020 bất chấp khó khăn chung của nền kinh tế toàn cầu.
Với tựa đề 'WB: Việt Nam là minh chứng về sự phát triển thành công' đăng tải trên trang washingtonexaminer.com (Mỹ) ngày 17/3, tác giả Rainer Zitelmann cho rằng các nền kinh tế tự do đang suy giảm trên toàn thế giới, nhưng Việt Nam lại đi ngược xu hướng chung. Tác giả nhấn mạnh trong những thập kỷ gần đây, những nước có quy mô kinh tế tương đương Việt Nam đều không đạt được mức tăng mạnh về Chỉ số Tự do Kinh tế.
Logistics và hạ tầng giao thông đang là một trong những ngành học 'hot', thu hút đông đảo sự quan tâm của thí sinh.
Từ 15/2, giá dịch vụ xếp dỡ container cảng biển áp dụng theo quy định mới, giúp doanh thu của các cảng biển, nhất là tại các cảng nước sâu tăng so với trước. Tuy nhiên, việc áp dụng còn tùy vào mỗi cảng.
Với chi phí logistics tăng liên tục và không có dấu hiệu quay đầu đã gây khó khăn cho nhiều doanh nghiệp chế biến và xuất khẩu nông sản của Việt Nam.
Cũng giống như nhiều lĩnh vực vận tải khác, cảng biển duy trì hoạt động xuyên suốt trong kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024.
Trong dịp nghỉ tết Nguyên đán 2024, nhiều cảng biển bố trí lực lượng nhân công túc trực làm hàng đảm bảo không gián đoạn chuỗi cung ứng.
Quý 4/2023, Cảng Hải Phòng ghi nhận doanh thu đạt 577 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 127 tỷ đồng, lần lượt giảm 6% và 17% so với quý cùng kỳ năm ngoái...
Số liệu của Tổng cục Thống kê, kỷ lục xuất siêu năm 2023 của Việt Nam vượt xa con số xuất siêu của nhiều năm qua. Giá trị xuất siêu năm 2023 đạt 28 tỷ USD; gấp 2,5 lần giá trị xuất siêu năm 2022; gấp 7 lần giá trị xuất siêu của năm 2021 và hơn 1,4 lần giá trị xuất siêu của năm 2020. Tuy nhiên, trong bối cảnh kinh tế toàn cầu năm 2024 dự báo còn nhiều khó khăn, làm gì để xuất khẩu vững đà tăng là bài toán cần sớm có lời giải thích.
Theo phóng viên TTXVN tại London, báo cáo Triển vọng thường niên năm 2024 của tổ chức tư vấn chính sách Asia House (Anh) nhận định nền kinh tế Việt Nam có khả năng tiếp tục phát triển vượt trội so với các nước láng giềng trong khu vực vào năm 2024, các ngành sản xuất và xuất khẩu thu hút đáng kể đầu tư nước ngoài nhờ độ mở và các điểm mạnh cơ bản của nền kinh tế.
Với hệ thống cơ sở vật chất, hạ tầng cảng của Việt Nam nói chung cũng như Hải Phòng nói riêng đã cũ cùng khó khăn về nguồn vốn đầu tư, doanh nghiệp cảng cần sự đồng hành của chính quyền để tìm kiếm những giải pháp dài hơi nhằm phát triển cảng biển xanh, bền vững đúng tiêu chuẩn quốc tế...
Các doanh nghiệp logistics Việt Nam đang đổi mới hoạt động kinh doanh, chủ động chuyển đổi, ứng dụng công nghệ để nâng cao chất lượng dịch vụ và sức cạnh tranh toàn cầu.
Ngày 12/1, Ban Nghiên cứu phát triển kinh tế tư nhân (Ban IV, thuộc Hội đồng Tư vấn Cải cách thủ tục hành chính của Thủ tướng Chính phủ) cho biết Ban vừa báo cáo Thủ tướng Chính phủ các nhóm vấn đề nổi bật đang gây khó khăn, vướng mắc đối với hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp những tháng cuối năm 2023, đầu năm 2024.
Trang bloomberg.com (Mỹ) ngày 8/1 dẫn ý kiến giới chuyên gia phân tích, nhận định rằng Ngân hàng Nhà nước Việt Nam có thể duy trì mức lãi suất chuẩn ổn định trong năm 2024. Ngân hàng Nhà nước Việt Nam là một trong những ngân hàng trung ương đầu tiên ở châu Á giảm chi phí đi vay trong năm 2023.
Năm 2023, lĩnh vực kinh doanh dịch vụ cảng biển gặp rất nhiều khó khăn do biến động kinh tế, chính trị toàn cầu. Tuy nhiên, Cảng Hải Phòng vẫn hoàn thành chỉ tiêu về lợi nhuận, tiếp tục là một trong 4 trụ cột của nền kinh tế thành phố...
Trong không khí chào đón năm mới, lúc 0 giờ 00 ngày 1-1-2024, tại cảng Hải Phòng đã diễn ra lễ đón lô hàng đầu năm 2024. Một số địa phương khác như ở thành phố Đà Nẵng, tại cầu Tiên Sa 3 (cảng Tiên Sa) cũng đã diễn ra hoạt động đón tấn hàng đầu tiên.
Trong thời khắc đón năm mới, lúc 0h ngày 1/1/2024, tại ba bến cảng của Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng (Cảng Hải Phòng), gồm: Tân Vũ, Chùa Vẽ và Hoàng Diệu đồng loạt đón những mã hàng đầu tiên.
Lúc 0h ngày 1/1, cán bộ công nhân viên Cảng Hải Phòng, đại diện các Hãng tàu, khách hàng, các sỹ quan, thuyền viên các tàu đang làm hàng cùng quan khách, tưng bừng chứng kiến Lễ đón mã hàng đầu năm 2024 tại ba đơn vị: Chi nhánh Cảng Tân Vũ, Chi nhánh Cảng Chùa Vẽ, Công ty TNHH Một thành viên Cảng Hoàng Diệu.
Theo Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA), hiện chi phí logistics của Việt Nam trung bình ở mức 16,8 - 17% GDP, cao hơn nhiều so với mức bình quân chung là 10,6% của thế giới. Trong khi đó, hạ tầng logitics trong nước vẫn còn nhiều hạn chế, thiếu đồng bộ và liên kết; quy hoạch cảng biển còn bất cập, chưa có các cảng đầu mối… Điều đó gây cản trở việc nâng cao tính cạnh tranh của ngành logistics trong bối cảnh hội nhập kinh tế toàn cầu đang diễn ra mạnh mẽ.
Giao thông vận tải và logistics là lĩnh vực liên quan nhiều đến đời sống của người dân và doanh nghiệp.
Roland Berger được chọn cung cấp dịch vụ tư vấn chiến lược: 'Phát triển Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2035: xây dựng và triển khai các giải pháp để thực hiện tầm nhìn'.
Dù luôn thuộc tốp đầu về tốc độ phát triển kinh tế-xã hội (KT-XH) trên cả nước, nhưng Hải Phòng chưa bao giờ tự thấy hài lòng. Với khát vọng phát triển luôn cháy bỏng, từ người dân cho tới lãnh đạo thành phố cảng vẫn luôn không ngừng đoàn kết, cùng nhau kiếm tìm dư địa phát triển mới cho thành phố.
Năm 2023, Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng đặt mục tiêu tổng doanh thu là 2.540 tỷ đồng, tổng kết sơ bộ sau 10 tháng công ty đã đạt doanh thu hơn 1.987 tỷ đồng. Lãnh đạo doanh nghiệp này tin sẽ hoàn thành được nhiệm vụ...
Trong tháng 10, Cảng Hải Phòng ước doanh thu đạt 408 tỷ đồng và lỗ trước thuế 48 tỷ đồng.
Kết quả 10 tháng của năm 2023, sản lượng hàng hóa hợp nhất của Cảng Hải Phòng đạt 31,167 triệu tấn với tổng doanh thu 1.987,5 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt khoảng 712,5 tỷ đồng.
Nhiều cảng biển tại Hải Phòng tăng cường phối hợp với các đơn vị liên quan kiểm soát tải trọng xe ra vào cảng biển.
Quốc hội bắt đầu kỳ họp mới bộn bề công việc, đòi hỏi những quyết sách vừa gỡ các điểm nghẽn trước mắt, vừa phải hướng đến các mục tiêu chiến lược.
Với tốc độ tăng trưởng của thị trường thương mại điện tử hiện nay từ 20 – 25%/năm, ngành công nghiệp logistics (dịch vụ hậu cần) dự báo sẽ có đà phát triển mạnh mẽ. Dù tiềm năng phát triển lớn nhưng khó khăn trong logistics thương mại điện tử cũng là bài toán khó chưa được giải.
Phó Chủ tịch UBND TP Hải Phòng Hoàng Minh Cường nhấn mạnh, 5G sẽ là nền tảng hạ tầng để phát triển giao thông thông minh, y tế thông minh, giáo dục thông minh, nông nghiệp thông minh…
Tổng Giám đốc FIATA Stéphane Graber nhận định Việt Nam có lợi thế lớn về tất cả các phương thức vận tải hàng không, hàng hải, đường sắt, đường sông để xây dựng một trung tâm hậu cần của khu vực.
Ứng dụng công nghệ thông tin, chuyển đổi số mạnh mẽ là một trong những hướng đi của các doanh nghiệp hàng hải trong nỗ lực hướng tới cắt giảm khí nhà kính, phát triển theo hướng công nghệ xanh.
Giữa những khó khăn lớn do xuất nhập khẩu toàn cầu suy giảm, hoạt động kinh doanh dịch vụ cảng tại Hải Phòng vẫn có nhiều dấu hiệu khởi sắc. Kế hoạch mở rộng dịch vụ và quy mô của cảng vẫn tiến triển nhanh...
Đây là mục tiêu được Tổng công ty Hàng hải Việt Nam – VIMC đặt ra trong Chiến lược phát triển giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2035; Kế hoạch sản xuất kinh doanh và đầu tư 5 năm giai đoạn 2021-2025.
Liên tục trong 4 tháng gần đây, kim ngạch xuất khẩu hàng hóa của Việt Nam đều có mức tăng trưởng so với tháng liền kề trước đó. Điều này cho thấy sự khởi sắc đáng kỳ vọng cho năm 2023 qua sức mua thế giới và niềm tin của người tiêu dùng đang tăng trở lại. Tuy nhiên, để tạo lực đẩy cho xuất khẩu những tháng cuối năm, bên cạnh giải pháp của bộ, ngành, các chuyên gia cho rằng doanh nghiệp cần chủ động và nâng cao giá trị sản phẩm để đáp ứng yêu cầu khắt khe từ các thị trường.
Các cảng biển lớn nước ta đang ứng dụng mạnh mẽ công nghệ số trong hoạt động sản xuất kinh doanh, thu hút các hãng tàu, doanh nghiệp tham gia, tạo lợi thế cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã ký Quyết định 979/QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch phát triển hệ thống cảng cạn thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Tàu Maersk Jabal là tàu container lớn nhất trong những tàu của hãng tàu Maersk đã từng vào khu vực Đình Vũ, Hải Phòng.
So với cùng kỳ năm ngoái, lượng xe nhập khẩu về cảng tăng hơn 11% trong khi sức mua liên tiếp suy giảm ở mức hai chữ số.
So với cùng kỳ năm ngoái, lượng xe nhập khẩu về cảng tăng hơn 11% trong khi sức mua liên tiếp suy giảm ở mức hai chữ số.