Bộ GTVT đề nghị tỉnh Quảng Nam giải quyết dứt điểm các vướng mắc GPMB còn lại để chủ đầu tư tổ chức triển khai các hạng mục công việc còn lại.
Sáng ngày 14/3, ông Lê Trí Thanh, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam đã có buổi trả lời phỏng vấn về các nội dung liên quan đến Quy hoạch tỉnh Quảng Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Khai mạc 'Năm phục hồi đa dạng sinh học quốc gia - Quảng Nam 2024' mà phóng viên, nhà báo đã nêu ra.
Trong bối cảnh hoạt động đầu tư hạ tầng giao thông rất lớn và cấp bách, đáp ứng mục tiêu phát triển kinh tế, xã hội của đất nước, nguồn nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực giao thông vận tải trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh nói riêng và cả nước nói chung đóng vai trò quan trọng cho sự thành công.
Sở GTVT Quảng Ngãi có báo cáo gửi Bộ GTVT về việc xây dựng hướng tuyến và hệ thống nhà ga đường sắt tốc độ cao trên địa bàn.
Có 2 công trình được người dân Đà Nẵng nhắc đến nhiều nhất là cây cầu vượt tại 2 thôn Phước Thuận, Phước Hậu, xã Hòa Nhơn (huyện Hòa Vang) và Ký túc xá Bàu Tràm, đầu tư hàng trăm tỷ đồng nhưng không sử dụng.
Hạ tầng giao thông của vùng kinh tế Quảng Nam - Đà Nẵng được đầu tư đồng bộ ở, tạo đòn bẩy phát triển kinh tế, thu hút đầu tư, tạo đà sôi động cho thị trường bất động sản.
Để KKT Dung Quất phát triển bền vững, thời gian qua, Ban Quản lý KKT Dung Quất và các KCN tỉnh đã tham mưu UBND tỉnh xây dựng hoàn thiện Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung KKT Dung Quất đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 (Đồ án) trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam – VEC sẽ chỉ được thu phí trở lại tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, đoạn Km65+000 – Km131+500 nếu cơ bản khắc phục xong các tồn tại liên quan tới chất lượng và an toàn giao thông (ATGT).
Tổng Công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam vừa đề nghị Bộ GTVT cho phép tổ chức thu phí khai thác cao tốc Quảng Nam -Quảng Ngãi, đoạn Km65-Km131+500 (hợp phần vốn vay Ngân hàng Thế giới-WB) thuộc dự án đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi.