Bộ Công an đang dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 74/2020/TT-BCA ngày 01 tháng 7 năm 2020 của Bộ trưởng Bộ Công an quy định việc kiểm soát xuất nhập cảnh đối với công dân Việt Nam tại cửa khẩu.
Bộ quy chế an toàn hàng không lĩnh vực tàu bay và khai thác tàu bay đang được Bộ Giao thông vận tải lấy ý kiến xây dựng dự thảo thông tư sửa đổi, bổ sung
Bộ GTVT đang lấy ý kiến cho dự thảo thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều Thông tư số 01/2011 của Bộ trưởng Bộ GTVT ban hành Bộ quy chế an toàn hàng không lĩnh vực tàu bay và khai thác tàu bay.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đang lấy ý kiến dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 19/2017 của Bộ trưởng Bộ GTVT quy định về quản lý và bảo đảm hoạt động bay.
Theo Cục Hàng không Việt Nam phân loại, vụ việc trực thăng Bell 505 gặp nạn tại vịnh Hạ Long (Quảng Ninh) là tai nạn mức A, mức cao nhất trong thang đo 5 mức khi có thiệt hại về người và tàu bay.
Vụ rơi trực thăng Bell 505 tại vịnh Hạ Long được xác định là sự cố mức A (tai nạn hàng không), do đây là vụ việc có thiệt hại về máy bay và con người.
Vụ rơi máy bay Bell 505 tại vịnh Hạ Long được Cục Hàng không Việt Nam đánh giá là tai nạn mức A, do vụ việc có thiệt hại về máy bay và con người.
Cục Hàng không Việt Nam phân loại vụ trực thăng Bell 505 số đăng ký VN-8650 gặp nạn tại vịnh Hạ Long (Quảng Ninh) là tai nạn mức A.
Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho biết, căn cứ vào Luật Hàng không và Công ước về hàng không, máy bay trực thăng Bell 505 gặp nạn tại vịnh Hạ Long (Quảng Ninh) là tai nạn mức A (có thiệt hại về người và tàu bay).
Vụ rơi trực thăng Bell 505 tại vịnh Hạ Long được xác định là sự cố mức A (tai nạn hàng không) do đây là vụ việc có thiệt hại về máy bay và con người.
Việc điều tra vụ trực thăng Bell 505 gặp nạn tại Quảng Ninh cần có sự tham gia của các bộ, ban ngành liên quan cũng như nhà chế tạọ, sản xuất máy bay.
Việc điều tra vụ trực thăng Bell 505 gặp nạn tại Quảng Ninh cần có sự tham gia của các bộ, ban ngành liên quan và quốc gia thiết kế, quốc gia chế tạo, nhà sản xuất máy bay, sản xuất động cơ máy bay.
Hiện tại, Bộ Giao thông vận tải đang xây dựng dự thảo Thông tư quy định về chương trình đào tạo, huấn luyện an ninh hàng không Việt Nam và lấy ý kiến của các đối tượng chịu tác động. Dự thảo sẽ ảnh hưởng đến các cơ sở đào tạo, bồi dưỡng nghiệp vụ an ninh hàng không...
Đoàn Giám sát viên của Cục An ninh vận tải Hoa Kỳ (TSA) đã đánh giá hai Cảng hàng không quốc tế Nội Bài (NIA) và Tân Sơn Nhất (TIA) bảo đảm tốt về an ninh hàng không.
Đoàn giám sát viên an ninh hàng không Hoa Kỳ đã đánh giá sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất đảm bảo tốt an ninh hàng không theo yêu cầu.
Cục Hàng không Việt Nam cho biết việc cấp giấy phép lái máy bay cho 27 người lái Pakistan và phi công nước ngoài tuân thủ các quy chế an toàn hàng không Việt Nam và quy định tại phụ ước 1, công ước Chicago về hàng không dân dụng.
Cục hàng không Việt Nam (HKVN) cho biết: Trong tổng số có 27 phi công người Pakistan thì Vietnam Airlines có 6 người, Vietjet Air 17 người, Jetstar Pacific 4 người. Tuy nhiên, chỉ có 12 người làm việc, còn 15 người đã hết hạn hợp đồng.
Ngày 23/8/1939, tại Moscow, Liên Xô và Đức đã kí 'Hiệp ước không tấn công lẫn nhau', còn được biết dưới tên gọi 'Hiệp ước Molotov – Ribentrov'.
Sản lượng thóc của vụ mùa phụ ước chỉ đạt 3,5 triệu tấn, giảm 54% so với năm trước do hạn hán và tình trạng khan hiếm nguồn cung nước từ các đập chứa.
Ông Hồ Minh Tấn - trưởng phòng tiêu chuẩn an toàn bay, Cục Hàng không Việt Nam - cho biết như vậy về sự cố máy bay Boeing 787-9 của Vietnam Airlines hạ cánh không thả càng tại Úc hôm 19-9.
'Nguyên nhân máy bay Boeing 787-9 của Vietnam Airlines hạ cánh không thả càng tại Úc do quá trình tiếp cận hạ cánh tại sân bay Melboume không ổn định.'
Ngày 23/8/1939, tại Moscow, Liên Xô và Đức đã kí 'Hiệp ước không tấn công lẫn nhau', còn được biết dưới tên gọi 'Hiệp ước Molotov – Ribentrov'.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, trong ngày 26/6, trên một số phương tiện thông tin đại chúng có đăng tải thông tin về việc Cục Hàng không Việt Nam cấp nhân nhượng số 2019-06-15/VJC-15.027, cho phép Công ty cổ phần Hàng không Vietjet Air tạm thời tăng biên độ khoảng thời gian áp dụng từ 28 ngày lên 56 ngày và đảm bảo người lái tàu bay (phi công) không vượt quá 200 giờ bay.
Cục HKVN khẳng định trong quá trình kiểm tra thường xuyên hoạt động của Vietjet Air, đơn vị phát hiện một số người lái máy bay của hãng có thời gian làm việc vượt quá quy định.
Ngày 26/6, một số tờ báo đăng tải thông tin Cục Hàng không Việt Nam cấp phiếu nhân nhượng số 2019-06-15/VJC-15.027 cho phép Vietjet Air tạm thời tăng biên độ khoảng thời gian áp dụng từ 28 ngày lên 56 ngày và đảm bảo phi công không vượt quá 200 giờ bay. Thông tin này sau đó được đăng tải lại trên mạng xã hội, kèm theo nhiều bình luận không chính xác về công tác bảo đảm an ninh, an toàn hàng không. Cục Hàng không Việt Nam đã có ý kiến phản hồi về vấn đề này.
Tính đến ngày 18/6, tổng giá trị thu từ vải thiều và các hoạt động dịch vụ phụ ước đạt 5.467 tỷ đồng dù vụ vải chưa kết thúc.