Năm 1991, chú lính xế 21 tuổi là tôi lái chiếc Zin ba cầu chở một đại đội công binh lên xã Mo Ray, huyện Sa Thầy, tỉnh Kon Tum. Đó là một trong những chốn thâm u cổ sơ chất chứa vô vàn huyền bí. Chúng tôi lạc vào một thế giới cách biệt và đã trải qua những cung bậc cảm xúc ám ảnh.
Mấy tháng không thấy Sinh về. Tôi ôm gối. Tiếng cọt kẹt bên buồng này vừa dứt thì lại nghe tiếng cọt kẹt trong buồng kia. Trăng mười sáu tròn vành vạnh treo trên ngọn cây mít ngoài sân nhà. Tiếng thở dài của mẹ chồng làm tôi không sao chợp mắt. Đêm cứ dài như thể…
Nhà tôi ở gần ga đường sắt. Thời thơ ấu, nửa đêm mơ màng nghe tiếng tàu xình xịch lướt qua rồi mới ngủ được; ban ngày thì chạy lên ga chơi đủ trò vì ở đó đông đúc, bán buôn nhộn nhịp.
'Phố cà phê đường tàu' Hà Nội kéo dài từ phố Điện Biên Phủ (quận Ba Đình) tới phố Phùng Hưng (quận Hoàn Kiếm) đã tồn tại từ 5 - 6 năm nay. Mọi hoạt động từ hàng rong, quán ăn uống, đến 'check in' chụp ảnh lưu niệm của du khách trong ngoài nước ... đều diễn ra trong khoảng cách 1,5 m hai bên đường tàu, vi phạm nghiêm trọng hành lang an toàn đường sắt. Mới đây, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã đề nghị TP Hà Nội giải tán tuyến 'phố' này, nhưng chưa biết đến bao giờ thực hiện được.
LTS: Với đường bờ biển dài 3.260 km, nhiều thế hệ người Việt đã được đại dương trui rèn thành những kình ngư lão luyện, không chỉ làm giàu cho quê hương mà còn góp phần bảo vệ chủ quyền biển đảo thiêng liêng của Tổ quốc
Đã hơn 2 tháng nay gió Lào thổi sàn sạt ngày đêm, sông suối, ao hồ trơ đáy, đến cỏ dại ngoài đồng cũng không còn để trâu bò ăn. Nắng nóng khiến cuộc sống của người dân Quảng Bình đảo lộn.
Trong vòng nửa năm, Hoàng bị sụt đi hơn chục kg trọng lượng. Đi khám, Hoàng được bác sỹ kết luận choáng váng: Bệnh tiểu đường. Anh buộc phải báo tin này cho bố mẹ biết, ngạc nhiên thay, bố anh không những chẳng tỏ ra lo lắng, lại có phản ứng vui mừng...