Tàu sân bay Doris Miller lớp Gerald R. Ford cần 15 năm để hoàn thành

Tiến độ bàn giao tàu sân bay CVN-81 Doris Miller bị lùi lại đến năm 2032 do những thách thức về kỹ thuật, chuỗi cung ứng và sự thiếu hụt nhân lực trong ngành đóng tàu Mỹ.

Việc đóng mới Doris Miller (CVN-81), chiếc tàu sân bay thứ tư thuộc lớp Gerald R. Ford của Hải quân Mỹ, đang đối mặt với sự chậm trễ nghiêm trọng. Theo dữ liệu được công bố trên ấn phẩm của USNI, tổng thời gian chế tạo con tàu dự kiến sẽ kéo dài lên đến 15 năm. Sự thay đổi này đẩy thời hạn bàn giao cho hạm đội từ năm 2030 lùi xuống năm 2032.

Nguyên nhân dẫn đến sự chậm trễ

Con tàu hiện đang được Huntington Ingalls Industries (HII) chế tạo tại nhà máy đóng tàu Newport News. Ông Todd Corillo, người phát ngôn của HII Shipbuilding, cho biết tiến độ của CVN-81 bị ảnh hưởng trực tiếp bởi hiệu ứng dây chuyền từ sự chậm trễ của tàu Enterprise (CVN-80) trước đó. Những thách thức kỹ thuật phức tạp và sự gián đoạn chuỗi cung ứng quốc phòng là những yếu tố chính gây ra tình trạng này.

Xưởng đóng tàu Newport News Shipbuilding, nơi đang chế tạo tàu sân bay Enterprise (CVN-80).

Xưởng đóng tàu Newport News Shipbuilding, nơi đang chế tạo tàu sân bay Enterprise (CVN-80).

Khủng hoảng cấu trúc trong ngành đóng tàu

Ngành công nghiệp đóng tàu hiện đại của Mỹ đang đối mặt với cuộc khủng hoảng nhân lực nghiêm trọng. Các chuyên gia giàu kinh nghiệm đang nghỉ hưu hàng loạt, trong khi việc thu hút lao động trẻ gặp khó khăn do tính chất công việc nặng nhọc và sự cạnh tranh từ lĩnh vực công nghệ. Điều này khiến các nhà thầu đứng trước nguy cơ vỡ tiến độ đối với các thân tàu tiếp theo trong loạt tàu lớp Gerald R. Ford.

Tàu sân bay USS John F. Kennedy (CVN 79) trước khi được bơm đầy nước vào ụ khô.

Tàu sân bay USS John F. Kennedy (CVN 79) trước khi được bơm đầy nước vào ụ khô.

Hạ tầng lỗi thời và rào cản kỹ thuật

Bên cạnh vấn đề nhân sự, hạ tầng tại các xưởng đóng tàu hiện đã lỗi thời. Phần lớn các ụ khô được xây dựng từ thế kỷ trước, không đáp ứng được kích thước của các loại tàu mới. Ngoài ra, việc Lầu Năm Góc thường xuyên thay đổi yêu cầu kỹ thuật trong quá trình chế tạo buộc các kỹ sư phải làm lại nhiều phần, dẫn đến chi phí tăng cao và kéo dài thời gian hoàn thiện.

Sự suy thoái của chuỗi cung ứng hậu Chiến tranh Lạnh cũng đóng một vai trò quan trọng. Hiện nay, nhiều bộ phận then chốt của tàu sân bay và tàu ngầm hạt nhân được sản xuất bởi các nhà máy độc quyền. Bất kỳ sự đình trệ nào tại các nhà thầu phụ này đều làm tê liệt quá trình chế tạo toàn bộ con tàu, đe dọa trực tiếp đến khả năng răn đe chiến lược và cam kết của Mỹ với các đồng minh tại khu vực Thái Bình Dương.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng: https://baolamdong.vn/tau-san-bay-doris-miller-lop-gerald-r-ford-can-15-nam-de-hoan-thanh-441395.html