Thái Lan quyết tâm thực hiện siêu dự án kéo gần Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương
Thái Lan đang soạn thảo dự luật Hành lang kinh tế phía Nam (SEC), thúc đẩy xây dựng siêu dự án hạ tầng, tham vọng giúp giảm thời gian và khoảng cách từ Ấn Độ Dương tới Thái Bình Dương, bỏ qua Eo biển Malacca, vốn bị trì trệ hàng thập kỷ qua.
Quyền Bộ trưởng Bộ GTVT Thái Lan Suriya Juangroongruangkit cho biết, theo kế hoạch dự luật sẽ được nội các, quốc hội và hoàng gia đồng ý để thông qua thành luật vào tháng 9/2025.
Theo trang World highways, dự án cơ sở hạ tầng Hành lang kinh tế phía Nam (SEC) có vốn đầu tư ước tính 29,35 tỷ USD bao gồm nhiều hạng mục từ xây dựng cảng, đường cao tốc đến cầu cạn bắc qua eo đất Kra vốn được mệnh danh là "cổ của quỷ"...
Ảnh minh họa (The Nation).
Khi hoàn thành, cầu cạn cùng với các hạng mục hạ tầng giao thông liên quan sẽ giúp giảm thời gian và khoảng cách đi lại từ Ấn Độ Dương tới Thái Bình Dương, không cần qua Eo biển Malacca, khoảng 4 ngày và cắt giảm 15% chi phí vận tải.
Dự án được thực hiện theo ba giai đoạn, dự kiến hoàn thành vào năm 2036, bao gồm xây dựng Cảng Ranong và Cảng Chumphon, cũng như các tuyến đường cao tốc và đường sắt kết nối.
Quyền Bộ trưởng Bộ GTVT Thái Lan Suriya Juangroongruangkit cho hay, khi dự luật Bộ GTVT đang soạn thảo được thông qua, Thái Lan sẽ thành lập văn phòng "Hành lang kinh tế phía Nam" (SEC) phụ trách thực hiện dự án và chịu trách nhiệm thiết kế hệ thống tàu, đường cao tốc kết nối các cảng ở hai bên eo đất.
Thái Lan sẽ mời các nhà đầu tư tham gia vào dự án sau báo cáo đánh giá tác động sức khỏe và môi trường hoàn tất, dự kiến vào năm sau.
Quyền Bộ trưởng Bộ GTVT Thái Lan Suriya Juangroongruangkit. (Ảnh: Thai PBS)
Ông Suriya cũng cho biết Bộ này đã thiết lập một hội đồng làm việc cùng Dubai Port World - công ty logistics đa quốc gia có trụ sở tại Dubai để đặt nền móng cho dự án. Việc hợp tác không kéo theo ràng buộc công ty của Dubai sẽ được chọn để thực hiện dự án.
Quyền Bộ trưởng Bộ Giao thông Thái Lan khẳng định các nước khác, như Trung Quốc hay Nhật Bản, đều có thể thành lập các nhóm làm việc với Bộ Giao thông vận tải nếu muốn tham gia.
Kế hoạch là vậy nhưng thực tế dự án đầy tham vọng này đối mặt nhiều ý kiến trái chiều.
Thực chất, dự án từng được công bố từ cách đây hàng chục năm nhưng mãi vẫn nằm trên giấy. Dự án bị chỉ trích vì có thể đội vốn lên hàng nghìn tỉ baht.
