Thí điểm xe điện cấp ngược lại điện cho hộ dân tại Thụy Điển

Xe điện được kết nối với trạm sạc đặt cạnh gara của một số căn hộ tại Thụy Điển, cho phép truyền ngược năng lượng trở lại lưới điện thông qua bộ sạc hai chiều. Ảnh: AFP

Công nghệ V2G

Công nghệ “xe nối lưới điện” V2G (Vehicle-to-Grid) là công nghệ cho phép xe điện trở thành nguồn lưu trữ và phân phối năng lượng di động, cấp lại điện cho lưới khi cần, hướng tới việc chuyển đổi năng lượng hiệu quả giữa xe và lưới điện.

Hiện tám gia đình tại một khu cộng đồng dân cư nhỏ ở ngoại ô thành phố Hudiksvall (Thụy Điển) tiên phong sử dụng công nghệ này.

Họ cắm xe điện của mình tại trạm sạc đặt gần gara của những căn hộ nằm trong các dãy nhà gỗ màu đỏ đặc trưng của Thụy Điển để vừa sạc pin, vừa cung cấp điện cho chính ngôi nhà của họ.

Ông Filip Kiltorp (33 tuổi), một cư dân tham gia dự án, cho biết gia đình ông sử dụng nguồn điện từ pin xe vào những thời điểm nhu cầu tiêu thụ điện tăng cao. Nhờ vậy, chi phí điện tại khu dân cư này thấp hơn đáng kể so với nhiều gia đình khác dù mức sử dụng điện tương đương.

Theo các chuyên gia, pin của một chiếc xe điện trung bình có thể đáp ứng nhu cầu điện của một gia đình trong khoảng từ 5 đến 7 ngày. Điều này cho thấy tiềm năng khổng lồ của công nghệ V2G trong việc hỗ trợ hệ thống điện và tăng cường sử dụng năng lượng tái tạo.

Ông Klas Boman, người phụ trách dự án, cho biết giải pháp này không chỉ giúp ổn định lưới điện mà còn giảm chi phí năng lượng cho các hộ dân. Nhóm thực hiện kỳ vọng dự án sẽ trở thành mô hình tham khảo cho các cộng đồng dân cư khác.

Theo AFP, dự án thí điểm được triển khai bởi hiệp hội nhà ở BRF Stenberg, hãng sản xuất ô tô Volkswagen và công ty năng lượng Vattenfall của Thụy Điển. Mục tiêu của dự án là chứng minh tính khả thi của công nghệ V2G hoạt động trên quy mô của một khu phức hợp dân cư.

Thông thường, khi không sử dụng, xe điện vẫn còn lượng điện đáng kể được lưu trữ trong pin.

Với công nghệ sạc hai chiều, các xe điện đỗ tại chỗ hoạt động như một “pin di động”, lưu trữ năng lượng trong giờ thấp điểm và xả điện trở lại cho hộ gia đình trong giờ cao điểm hoặc khi mất điện, giúp người dùng tiết kiệm chi phí điện năng đáng kể.

Bên cạnh các khu dân cư, công nghệ V2G hiện cũng được triển khai tại các trường đại học, tòa nhà lớn và doanh nghiệp tại Thụy Điển.

Thách thức mở rộng hệ thống lưới điện

Theo số liệu mới nhất từ Global EV Outlook, doanh số bán xe điện tích lũy trên toàn thế giới vượt mốc 25 triệu chiếc vào tháng 5/2026, ghi nhận mức tăng trưởng 40% so với tổng số năm 2025.

Riêng tại thị trường châu Âu, hãng tin Reuters nhận định áp lực địa chính trị và giá nhiên liệu phi mã do các xung đột tại Trung Đông đã kích cầu mạnh mẽ thị trường xe điện. Chỉ tính riêng trong tháng 4, số lượng đăng ký xe mới tại khu vực này đã tăng 27%, đạt khoảng 400.000 chiếc.

Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng “nóng” của thị trường xe điện đang đặt ra bài toán hóc búa về áp lực tải cho hệ thống lưới điện quốc gia.

Dù công nghệ kết nối xe điện với lưới điện được xem là giải pháp cứu cánh tối ưu, các chuyên gia nhận định rằng việc mở rộng mạng lưới V2G trên diện rộng sẽ đòi hỏi nhiều yếu tố: số lượng xe điện được trang bị tính năng sạc hai chiều phải lớn hơn, các chính sách ưu đãi từ chính phủ cần ổn định, và phải có giải pháp kỹ thuật bài bản cho vấn đề hao mòn pin.

Thực tế cho thấy, ngay cả trong cùng một khu vực, sự chênh lệch về tốc độ hạ tầng vẫn rất rõ rệt. Trong khi Na Uy và Đan Mạch đang dẫn đầu về tốc độ áp dụng xe điện, thì Thụy Điển lại tỏ ra tụt hậu do những rào cản hành chính kéo dài.

Trong tương lai, nếu thành công tháo gỡ các nút thắt trên, công nghệ V2G sẽ được tích hợp sâu rộng vào cả khu vực dân sự lẫn thương mại, biến xe điện thành những “máy phát di động” giúp điều hòa lưới điện.