Thị trường ô tô trong nước giảm nhiệt buộc hãng xe phải chủ động thích ứng

Ford vừa làm mới toàn bộ dải sản phẩm Ranger và Everest tại thị trường Việt Nam. Ảnh: Hoàng Linh

Theo số liệu do Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố ngày 12-5, tổng doanh số bán hàng toàn thị trường trong tháng 4-2026 đạt 31.937 xe, giảm 17% so với tháng trước nhưng vẫn tăng 8% so với cùng kỳ năm 2025. Trong đó, doanh số của các thành viên VAMA đạt 24.479 xe, giảm 22% so với tháng 3 nhưng tăng 6% so với cùng kỳ năm ngoái.

Diễn biến giảm tốc phản ánh xu hướng thường thấy sau giai đoạn mua sắm cao điểm quý I. Tháng 3-2026 từng ghi nhận mức tiêu thụ tới 31.351 xe của các thành viên VAMA, cao hơn đáng kể so với tháng 4. Bên cạnh yếu tố mùa vụ, nhiều hãng xe cũng đã kết thúc các chương trình ưu đãi lớn trong quý I-2026, khiến sức mua trên thị trường chững lại phần nào.

Dù vậy, nếu xét lũy kế 4 tháng đầu năm, thị trường vẫn duy trì tăng trưởng khá mạnh. Tổng doanh số của các thành viên VAMA đạt 101.269 xe, tăng 23% so với cùng kỳ năm 2025. Trong đó, xe du lịch đạt 68.772 xe, tăng 22%; xe thương mại đạt 25.592 xe, tăng 17%.

Xe SUV và xe đa dụng (MPV) tiếp tục là hai phân khúc chủ lực, nhờ đặc tính phù hợp với điều kiện giao thông và nhu cầu sử dụng đa dụng tại Việt Nam. Riêng trong tháng 4, doanh số SUV đạt 6.062 xe và MPV đạt 4.764 xe trong khối VAMA.

Một trong những điểm đáng chú ý nhất của thị trường ô tô tháng 4-2026 là sự phân hóa rõ rệt về doanh số giữa các hãng xe. Trong khi một số thương hiệu ghi nhận mức tăng trưởng rất mạnh nhờ sản phẩm mới và chiến lược đúng xu hướng, nhiều hãng khác lại suy giảm đáng kể do áp lực cạnh tranh và sức mua chững lại ở một số phân khúc.

Nổi bật nhất là Mitsubishi khi đạt 3.439 xe bán ra trong tháng 4, tăng tới 69% so với cùng kỳ năm ngoái. Thành công của Mitsubishi chủ yếu đến từ việc hãng sở hữu dải sản phẩm phù hợp xu hướng tiêu dùng hiện nay, đặc biệt ở phân khúc SUV đô thị và MPV gia đình.

SUV cỡ B Xforce tiếp tục đóng vai trò “đầu tàu” với 1.250 xe bán ra trong tháng 4. Gương mặt mới Destinator cũng giúp Mitsubishi mở rộng tệp khách hàng với 568 xe bán ra trong tháng qua.

Giá rẻ và miễn phí sạc là động lực chính thúc đẩy doanh số VinFast. Ảnh: Hoàng Linh

Trái ngược với Mitsubishi, Ford ghi nhận tháng kinh doanh kém tích cực hơn khi doanh số chỉ đạt 2.866 xe, giảm 28% so với cùng kỳ và giảm tới 37% so với tháng trước.

Đây được cho là hệ quả trực tiếp của việc những thông tin liên quan tới chính sách hạn chế xe tải vào nội đô và phân loại "tải pickup" khiến sức tiêu thụ xe bán tải - vốn là chủ lực doanh số của Ford - giảm mạnh. Trong tháng 4, Ranger bán ra 933 chiếc.

Hyundai cũng nằm chung số phận với Ford, khi chỉ bán ra 3.904 xe trong tháng vừa qua, giảm mạnh 14,1% so với tháng 3-2026.

Một điểm đáng chú ý của thị trường tháng qua là xu hướng điện hóa tiếp tục tăng tốc, một phần nhờ những thông tin lan tỏa về các chính sách khuyến khích giảm phát thải và siết khí thải trong đô thị.

Theo VAMA, doanh số xe hybrid (HEV) trong tháng 4 đạt 1.723 xe, tăng tới 53% so với cùng kỳ năm ngoái dù giảm mạnh so với tháng trước. Lũy kế 4 tháng đầu năm, xe hybrid đạt 6.848 xe, tăng 86% so với cùng kỳ 2025. Toyota tiếp tục là hãng dẫn đầu mảng hybrid với nhiều mẫu xe trải rộng ở các phân khúc khác nhau.

Trong khi đó, thị trường xe thuần điện tiếp tục chứng kiến sự áp đảo của VinFast. Theo công bố của hãng, VinFast đã bàn giao 24.774 ô tô điện trong tháng 4, nâng tổng doanh số 4 tháng đầu năm lên 78.458 xe.

Các mẫu xe bán chạy nhất của VinFast gồm Limo Green với 6.480 xe, VF 3 đạt 5.273 xe, VF 5 đạt 4.732 xe và VF 6 đạt 2.704 xe trong tháng 4. Đây đều là những mẫu xe có mức giá tương đối dễ tiếp cận và chi phí sử dụng thấp, phù hợp xu hướng tiêu dùng hiện nay.

Trong khi đó, doanh số xe thuần điện của các thành viên VAMA khác còn khá khiêm tốn. Tháng 4 chỉ ghi nhận 49 xe nhóm này, chủ yếu đến từ Ford Mach-E - mẫu xe vừa giảm giá tới 1 tỷ đồng.

Một xu hướng đáng chú ý khác trong tháng 4 là xe nhập khẩu đang tăng trưởng nhanh hơn xe lắp ráp trong nước. Theo VAMA, tính đến hết tháng 4-2026, doanh số xe lắp ráp trong nước tăng 16%, trong khi xe nhập khẩu tăng tới 32% so với cùng kỳ năm ngoái.

Điều này phản ánh xu hướng đa dạng nguồn cung và sức hút ngày càng lớn của các mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, Thái Lan hay Trung Quốc.

Honda CR-V e:HEV đang là "hiện tượng" trong nhóm xe hybrid tháng 4-2026. Ảnh: Hoàng Linh

Trong thời gian tới, thị trường ô tô Việt Nam được dự báo sẽ tiếp tục cạnh tranh mạnh, đặc biệt ở nhóm SUV đô thị và xe điện hóa. Đồng thời, cuộc đua giảm giá, hỗ trợ lệ phí trước bạ và ưu đãi tài chính được dự báo chuẩn bị bước vào chu kỳ mới.

Nhìn chung, triển vọng chung của thị trường vẫn được đánh giá tích cực nhờ thu nhập người dân cải thiện, hạ tầng giao thông mở rộng và xu hướng chuyển đổi từ xe máy sang ô tô ngày càng rõ nét. Đặc biệt, sự phát triển nhanh của xe điện và hybrid đang mở ra giai đoạn cạnh tranh mới cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.