Thủy thủ bị kẹt trên tàu chở dầu giữa chiến sự Trung Đông: 'Chúng tôi chỉ biết chờ đợi'
Hàng nghìn thủy thủ đang mắc kẹt trên các tàu chở dầu ở vùng Vịnh khi eo biển Hormuz - tuyến vận tải năng lượng quan trọng bậc nhất thế giới - gần như tê liệt do xung đột leo thang liên quan đến Iran.
Tàu chở hàng thả neo ngoài khơi bờ biển Các tiểu vương quốc Arab thống nhất (UAE) ngày 2/3/2026, khi tuyến đường hàng hải bị gián đoạn ở eo biển Hormuz khi xung đột bùng phát giữa Mỹ-Israel và Iran. Ảnh: AA/TTXVN
Trong bối cảnh giao tranh gia tăng và các mối đe dọa quân sự liên tiếp xuất hiện, nhiều con tàu buộc phải neo đậu ngoài khơi trong tình trạng bất định, biến các thủy thủ thành những người mắc kẹt giữa vùng chiến sự.
Theo tờ The Guardian, khoảng 200 tàu chở dầu không thuộc diện trừng phạt hiện đang bị kẹt tại khu vực eo biển Hormuz cùng hàng trăm tàu khác, khiến hàng nghìn thủy thủ đoàn rơi vào tình thế nguy hiểm khi hoạt động hàng hải gần như ngừng trệ.
Một thủy thủ đang làm việc trên tàu chở dầu chuyên vận chuyển dầu thô từ Trung Đông đến các cảng trên thế giới cho biết anh và đồng nghiệp đã dự đoán nguy cơ bị mắc kẹt từ trước.
“Khi ông Donald Trump nói Iran có 10 ngày để chấp nhận thỏa thuận, nếu không điều tồi tệ sẽ xảy ra, tôi đã tính toán và nghĩ rằng chúng tôi có thể bị mắc kẹt ở đây. Và đúng là điều đó đã xảy ra”, người này kể.
Trong lúc con tàu đang nhận dầu thô tại một tổ hợp công nghiệp ở vùng Vịnh, thủy thủ đoàn chứng kiến những vụ nổ liên tiếp thắp sáng bầu trời. Ban đầu họ được lệnh dừng bơm dầu, nhưng chỉ vài giờ sau lại phải tiếp tục công việc.
“Thời điểm đó chúng tôi không có GPS, không liên lạc được với ai, trong khi con tàu đang chứa hơn một triệu thùng dầu”, người thủy thủ nói.
Hiện con tàu đã neo ngoài khơi Dubai và chưa rõ khi nào có thể rời đi. “Chúng tôi hoàn toàn bất lực, chỉ biết chờ đợi và hy vọng không có gì rơi trúng tàu”.
Sau khi chiến sự bùng phát cuối tuần qua, lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran tuyên bố sẽ “thiêu rụi” bất kỳ tàu chở dầu phương Tây nào cố gắng đi qua eo biển Hormuz. Đây là tuyến hàng hải chiến lược nơi khoảng 20% lượng dầu và khí hóa lỏng của thế giới được vận chuyển mỗi ngày.
Thông thường có khoảng 100 tàu chở dầu đi qua tuyến đường này mỗi ngày. Tuy nhiên, hoạt động hàng hải gần như biến mất khi căng thẳng quân sự gia tăng và chi phí bảo hiểm tăng vọt hoặc bị hủy bỏ.
Việc phong tỏa trên thực tế không chỉ khiến các tàu bị mắc kẹt mà còn đẩy giá dầu và khí đốt toàn cầu tăng mạnh, làm dấy lên lo ngại về nguy cơ lạm phát và bất ổn kinh tế toàn cầu nếu tình trạng này kéo dài.
Người thủy thủ cho biết anh đã làm việc trên tàu suốt ba tháng và dự định trở về châu Âu sau khi tàu hoàn tất việc nhận dầu để đi Đông Á. Trên tàu có hơn 20 thủy thủ đến từ nhiều quốc gia, trong đó có Philippines và Ấn Độ.
Mỗi vài giờ họ lại gửi tin nhắn báo cáo tình hình cho chủ tàu. Tuy nhiên, phản hồi duy nhất nhận được chỉ là các thông báo chung chung, chẳng hạn như đường dây hỗ trợ sức khỏe tinh thần.
“Nếu họ muốn giúp nhiều hơn, họ có thể bắt đầu bằng việc cung cấp thêm internet”, anh nói.
Kết nối mạng trên tàu khá hạn chế. Thủy thủ đoàn được cấp một lượng dữ liệu miễn phí nhỏ, sau đó phải tự trả tiền nếu muốn dùng thêm. Tuy vậy, ngay cả khi có tiền, tín hiệu cũng không ổn định vì GPS thường xuyên bị gây nhiễu.
Tình hình ngày càng nguy hiểm khi đã có ít nhất sáu tàu bị tấn công và hai thủy thủ thiệt mạng. Mới đây, một vụ nổ lớn được ghi nhận trên tàu chở dầu gần bờ biển Kuwait.
Dù vậy, thủy thủ đoàn vẫn cố gắng duy trì sinh hoạt bình thường.
Ban ngày họ làm việc như thường lệ, còn thời gian rảnh thì tập thể dục, xem phim trong cabin hoặc câu cá vào buổi tối. Tuy nhiên, tàu phải hạn chế tối đa ánh sáng để tránh thu hút sự chú ý.
“Chúng tôi có thể nghe thấy máy bay quân sự bay qua, đôi khi thấy cả những vụ nổ trên bầu trời”, một thủy thủ nói. “Thật kỳ lạ khi vẫn phải làm việc bình thường giữa tất cả những điều đó”.
