Tổng lượng pin xe điện toàn cầu năm 2024 là bao nhiêu?
Các nhà máy Gigafactory trên toàn thế giới đã đạt được tổng sản lượng cell pin là 867,8GWh năm 2024 cho pin EV, dành cho xe ô tô chở khách và xe thương mại, tương đương cung cấp cho khoảng 17.340.000 xe.
Số lượng xe ô tô điện chở khách trên thị trường toàn cầu đã tăng 26,1% trong năm 2024, con số này cho thấy xe điện chạy pin và xe hybrid ngày càng phổ biến trong đời sống hàng ngày. Nhu cầu sử dụng xe điện tăng cao đồng nghĩa với việc cần nhiều pin EV hơn để sản xuất.
Theo thống kê, các nhà máy Gigafactory trên toàn thế giới đã đạt được tổng sản lượng cell pin là 867,8GWh năm 2024 cho pin EV, dành cho cả xe ô tô chở khách và xe thương mại, tương đương cung cấp cho khoảng 17.340.000 xe. Đây là mức tăng sản lượng 21,2% so với năm 2023.
Nhà cung cấp Trung Quốc CATL dẫn đầu trong sản xuất pin EV. Công ty này là đơn vị đầu tiên phá vỡ rào cản 300GWh, với tổng cộng 300,8GWh, sản xuất 34,7% tổng sản lượng cell trong năm dẫn đầu trị trường vào năm 2024 và là nhà cung cấp pin lớn nhất cho đến nay.
BYD đứng vị trí thứ hai khi đạt sản lượng pin là 156,8GWh vào năm ngoái, tăng 27,5% so với cùng kỳ năm trước. Điều này đồng nghĩa với việc thương hiệu này đã sản xuất 18,1% tổng công suất vào năm 2024. Thương hiệu này đã mở rộng phạm vi thị trường ô tô của mình trong những năm gần đây và là nhà sản xuất xe điện hàng đầu toàn cầu vào năm 2024.
Vị trí thứ ba trong bảng xếp hạng thuộc về LG Energy Solution, có nghĩa là ba vị trí đầu bảng vào năm 2024 phản ánh đúng năm trước. Công ty Hàn Quốc đã sản xuất 108GWh cell vào năm ngoái, tăng chỉ 1,8% so với năm 2023. Các vị trí còn lại thuộc về Panasonic, CALB, SK On và Samsung SDI.
Các nhà cung cấp pin đo sản lượng của họ bằng GWh thay vì tổng số đơn vị được sản xuất. Một GWh tương đương với một triệu kilowatt giờ (kWh), phép đo thường thấy trong thông số kỹ thuật của xe điện chạy bằng pin (BEV). Nếu một BEV trung bình có công suất 50kWh, thì 1GWh pin có thể cung cấp cho tương đương khoảng 20.000 mẫu xe.
Mặc dù xe điện giảm ô nhiễm không khí so với xe động cơ đốt trong, nhưng ở một khía cạnh nào đó, pin của chúng vẫn có những tác động tiêu cực đến môi trường. Nếu không được xử lý đúng cách, pin thải có thể rò rỉ kim loại nặng và hóa chất ra môi trường, gây ô nhiễm đất và nước. Công nghệ tái chế pin hiện tại chưa thực sự hiệu quả và chi phí còn khá cao.
