TP.HCM chính thức đưa vào hoạt động bến xe buýt Lê Minh Xuân

Sáng cùng ngày, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng (Sở Xây dựng TP.HCM) đã tổ chức lễ công bố vận hành bến xe buýt Lê Minh Xuân tại xã Bình Lợi.

Công trình được khởi công từ năm 2023 và hoàn thành trong năm 2025, với tổng diện tích gần 14.000 m² và tổng mức đầu tư khoảng 70 tỷ đồng. Bến xe được xây dựng trên khu đất tiếp giáp đường Võ Hữu Lợi, đối diện cầu Cống 4 Kênh B, có vị trí thuận lợi trong kết nối giao thông khu vực cửa ngõ phía Tây thành phố.

Theo ông Phạm Ngọc Dũng - Giám đốc Trung tâm Quản lý giao thông công cộng, bến xe buýt Lê Minh Xuân có khả năng tiếp nhận đồng thời 51 xe buýt, góp phần giải quyết nhu cầu đậu đỗ phương tiện và tổ chức điểm đầu - cuối ổn định cho các tuyến xe buýt hoạt động tại khu vực. Dự án được đầu tư đồng bộ các hạng mục hạ tầng kỹ thuật và công trình phụ trợ như bãi đỗ xe, hệ thống đường nội bộ, khu vực đón - trả khách, khối nhà quản lý - điều hành, phòng chờ hành khách, khu bán vé, căn tin và các tiện ích phục vụ vận hành.

Toàn cảnh bến xe buýt Lê Minh Xuân (Xã Bình Lợi, TP.HCM). Ảnh: Minh Quân

Trong giai đoạn đầu, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng tổ chức kết nối các tuyến xe buýt số 22, 61 và 73 về hoạt động tại bến Lê Minh Xuân nhằm hình thành điểm đầu - cuối ổn định. Các tuyến này hiện khai thác khoảng 38 phương tiện mỗi ngày, với sức chứa từ 40 đến 55 chỗ, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân và người lao động tại Khu công nghiệp Lê Minh Xuân cũng như các khu vực lân cận.

Thời gian tới, Trung tâm sẽ tiếp tục rà soát, điều chỉnh mạng lưới tuyến, nghiên cứu bổ sung các tuyến kết nối mới để từng bước đưa bến xe buýt Lê Minh Xuân trở thành đầu mối trung chuyển hành khách của khu vực phía Tây, qua đó nâng cao hiệu quả khai thác và chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Ngô Hải Đường - Trưởng phòng Quản lý vận tải đường bộ (Sở Xây dựng TP.HCM), cho biết việc đưa bến xe buýt Lê Minh Xuân vào hoạt động là một trong những giải pháp cụ thể nhằm triển khai đề án phát triển vận tải hành khách công cộng gắn với hạn chế phương tiện cá nhân. Song song với đầu tư bến bãi, thành phố đang đẩy mạnh chuyển đổi sang xe buýt điện và phương tiện sử dụng năng lượng sạch, mở rộng chính sách vé liên thông giữa xe buýt và metro, đồng thời triển khai hệ thống vé điện tử trên diện rộng.

Việc liên tiếp đưa vào khai thác bến xe buýt Hóc Môn và bến xe buýt Lê Minh Xuân trong năm 2025 được xem là minh chứng cho nỗ lực của TP.HCM trong đầu tư có trọng tâm, đồng bộ hạ tầng xe buýt. Thành phố kỳ vọng các công trình này sẽ góp phần nâng cao năng lực vận tải công cộng, giảm áp lực giao thông và hướng tới mục tiêu phát triển hệ thống giao thông đô thị hiện đại, bền vững và thân thiện với môi trường.

Văn Sơn