TP HCM: Không thi tuyển kiến trúc một số hạng mục metro Bến Thành – Cần Giờ
Chủ trương này nhằm đẩy nhanh tiến độ dự án, đồng thời vẫn bảo đảm các tiêu chí về thẩm mỹ và phù hợp quy định của Luật Đường sắt, Luật Đầu tư.
UBND TP HCM vừa ban hành văn bản số 534/UBND-ĐT chấp thuận không tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc đối với một số hạng mục thuộc Dự án tuyến đường sắt (metro) Bến Thành - Cần Giờ, trên cơ sở đề xuất của Sở Quy hoạch - Kiến trúc.
Đồng thời, yêu cầu việc lựa chọn phương án thiết kế vẫn phải bảo đảm đầy đủ các yếu tố về lịch sử, văn hóa và thẩm mỹ công trình, phù hợp quy định tại Điều 28 Luật Đường sắt và Luật Đầu tư năm 2025.
Theo đó, Sở Quy hoạch – Kiến trúc được giao chủ trì, phối hợp với nhà đầu tư là Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed cùng các đơn vị liên quan để thống nhất phương án thiết kế, tổng hợp báo cáo UBND TP HCM xem xét, quyết định.
Phối cảnh một nha ga của tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ
Dự án tuyến metro Bến Thành – Cần Giờ đã được động thổ vào ngày 19/12/2025. Tuyến có tổng chiều dài hơn 54 km, với điểm đầu dự án tại Công viên 23 Tháng 9 (ga Bến Thành) và điểm cuối tại khu đất rộng 39 ha, tiếp giáp Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ.
Trong giai đoạn 1, dự án sẽ xây dựng hai nhà ga là Bến Thành và Cần Giờ. Bốn ga còn lại gồm Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè và Bình Khánh sẽ được triển khai ở giai đoạn 2 khi có nhu cầu.
Tổng mức đầu tư dự án khoảng 102.430 tỷ đồng, chưa bao gồm 12.784 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng do ngân sách nhà nước thực hiện. Thời gian xây dựng công trình dự kiến 30 tháng, bảo đảm đưa vào khai thác trong năm 2028 (không tính bốn ga thuộc giai đoạn 2).
Sau khi hoàn thành, tuyến sẽ bố trí 6 đoàn tàu khai thác từ 6 giờ đến 23 giờ hằng ngày, với tổng thời gian vận hành 17 giờ/ngày. Thời gian di chuyển từ Bến Thành đến Cần Giờ khoảng 20 phút, tần suất giãn cách giữa các chuyến tàu là 20 phút/chuyến.
