TP.HCM thống nhất để Đồng Nai làm đầu mối kéo dài Metro số 1 đến sân bay Long Thành
HĐND TP.HCM đã thống nhất để UBND tỉnh Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án kéo dài tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và Cảng hàng không quốc tế Long Thành, theo phương thức PPP.
Sáng 6/2, tại kỳ họp thứ 8 HĐND TP.HCM khóa X, nhiệm kỳ 2021-2026, các đại biểu đã thống nhất thông qua tờ trình của UBND TP.HCM về việc chấp thuận để UBND tỉnh Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án kéo dài tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên sẽ kéo dài đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành.
Theo HĐND TP.HCM, trong bối cảnh dự án được triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), việc xác định rõ cơ quan có thẩm quyền là yêu cầu bắt buộc, nhằm bảo đảm tính thống nhất trong tổ chức thực hiện, tuân thủ quy định pháp luật và tạo cơ sở pháp lý vững chắc để dự án được triển khai hiệu quả.
Việc thống nhất giao Đồng Nai làm đầu mối quản lý dự án cũng phù hợp với Luật Đường sắt, Nghị quyết số 188 của Quốc hội và các quy định pháp luật liên quan đến đầu tư theo phương thức PPP.
Thẩm tra nội dung tờ trình, Ban Kinh tế – Ngân sách HĐND TP.HCM cho biết đề xuất của UBND TP.HCM phù hợp với chủ trương đã được HĐND TP.HCM thông qua tại Nghị quyết số 510. Ban Kinh tế – Ngân sách đánh giá, phương án này sẽ tạo thuận lợi cho công tác quản lý, điều hành dự án, do phần lớn chiều dài tuyến kéo dài nằm trên địa bàn tỉnh Đồng Nai.
Đồng thời, việc thống nhất một đầu mối quản lý sẽ giúp bảo đảm tính đồng bộ trong quá trình chuẩn bị đầu tư, lựa chọn nhà đầu tư và tổ chức triển khai dự án. Tuy nhiên, Ban Kinh tế – Ngân sách cũng đề nghị UBND TP.HCM và UBND tỉnh Đồng Nai sớm xây dựng cơ chế phối hợp chặt chẽ, làm rõ trách nhiệm và quyền hạn của từng địa phương, nhất là đối với các nội dung về giải phóng mặt bằng, bố trí vốn, chia sẻ rủi ro và tổ chức khai thác, vận hành sau đầu tư.
Bên cạnh đó, Ban Kinh tế – Ngân sách đề nghị tiếp tục làm rõ phương án tài chính, khả năng cân đối nguồn lực và hiệu quả đầu tư của dự án, nhằm bảo đảm tính khả thi và hạn chế phát sinh vướng mắc trong quá trình thực hiện.
Việc kéo dài Metro số 1 nhằm hoàn chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị và tăng cường liên kết vùng TP.HCM – Đồng Nai.
Trên cơ sở thẩm tra, Ban Kinh tế – Ngân sách thống nhất trình HĐND TP.HCM xem xét, quyết định thông qua Nghị quyết, tạo cơ sở pháp lý để TP.HCM và tỉnh Đồng Nai phối hợp triển khai dự án metro liên vùng quan trọng này trong thời gian tới.
Trước đó, tại Kỳ họp thứ 7 ngày 26/12/2025, HĐND TP.HCM khóa X đã thông qua danh mục bổ sung 5 dự án metro theo Nghị quyết 188 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt nhằm phát triển mạng lưới đường sắt đô thị tại TP.HCM và Hà Nội. Trong đó, dự án kéo dài tuyến metro số 1 đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành là một trong các dự án trọng điểm.
Dự án kéo dài metro số 1 được triển khai theo phương thức PPP, đi qua địa bàn TP.HCM và tỉnh Đồng Nai, với tổng chiều dài khoảng 41,4 km, chia thành 3 đoạn chính.
Đoạn 1 dài khoảng 6,1 km, từ ga S0 (Tân Vạn) đến ga Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai (SC), trong đó đoạn đi qua TP.HCM khoảng 1,1 km. Đoạn 2 dài khoảng 28,2 km, từ ga SC đến ga SA, kết nối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành. Đoạn 3 là đoạn tuyến vào sân bay Long Thành, dài khoảng 7,1 km, đi song song với tuyến metro Thủ Thiêm – Long Thành và tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.
Dự án sử dụng công nghệ đường sắt đô thị (MRT), với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 60.261,8 tỷ đồng. Trong đó, phần vốn đầu tư theo hình thức PPP (hợp đồng BT) khoảng 55.938,6 tỷ đồng; chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 4.323,2 tỷ đồng, gồm khoảng 3.408,1 tỷ đồng tại Đồng Nai và 915,1 tỷ đồng tại TP.HCM. Thời gian thực hiện dự kiến trong giai đoạn 2026 – 2029.
