TP.HCM thu phí cảng biển bằng 50% Hải Phòng

Thông tin trên được Phó giám đốc Sở GTVT TP.HCM Bùi Hòa An chia sẻ tại cuộc họp báo về triển khai thu phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển (gọi tắt là thu phí cảng biển).

Theo ông Bùi Hòa An, từ ngày 1/4, TP bắt đầu triển khai thu phí trên toàn hệ thống gồm 26 cảng biển ở TP.HCM. Ước tính mỗi năm thu phí hơn 3.000 tỷ đồng, sau 5 năm, TP dự kiến thu được khoảng 16.000 tỷ đồng.

Phó giám đốc Sở GTVT TP.HCM Bùi Hòa An trao đổi với báo chí về các nội dung liên quan đến kế hoạch triển khai thu phí cảng biển từ 0h ngày 1/4

Toàn bộ số tiền thu được sẽ được TP bổ sung vào kinh phí đầu tư cho 14 dự án hạ tầng giao thông đã được HĐND TP thông qua.

14 dự án bao gồm mở rộng đường Nguyễn Thị Định; nút giao thông Mỹ Thủy hoàn chỉnh theo quy hoạch; khép kín đường Vành đai 2 từ cầu Phú Hữu đến nút giao Gò Dưa (trên Quốc lộ 1); mở rộng đường Võ Chí Công; nâng cấp, mở rộng đường Nguyễn Duy Trinh (đoạn từ đường 990 đến Vành đai 2); đầu tư xây dựng mới đường D7 (đoạn từ đường 990 đến đường Võ Chi Công); xây dựng đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu; xây dựng mới cầu Thủ Thiêm 4 (theo hình thức PPP); mở rộng đường Nguyễn Hữu Thọ (đoạn từ đường Nguyễn Văn Linh đến cầu Bà Chiêm) theo đúng quy hoạch; đầu tư xây dựng hoàn chỉnh nút giao Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ.

Ngoài ra TP sẽ nạo vét, duy tu luồng Soài Rạp, nạo vét tuyến đường thủy nội địa, đầu tư xây dựng cảng cạn, cảng thủy nội địa để tăng năng lực khai thác vận tải hàng hóa bằng đường thủy, giảm áp lực giao thông đường bộ.

"Khoản thu này chỉ bù đắp 1 phần trong kinh phí xây dựng các công trình giao thông (khoảng 16.000 tỷ đồng giai đoạn 2021-2025, chiếm 17% tổng kinh phí dự kiến xây dựng các công trình giao thông 2021-2030 là 93.247 tỷ đồng). Tuy nhiên, trong bối cảnh ngân sách thành phố còn khó khăn thì khoản thu sẽ giảm gánh nặng cho ngân sách thành phố", ông An cho hay.

Thu phí cảng biển được TP.HCM học tập cách làm từ TP Hải Phòng

Mức thu phí cảng biển TP.HCM chỉ bằng 50% so với Hải Phòng

Ông Bùi Hòa An cho biết TP.HCM luôn đặt lợi ích của doanh nghiệp lên trước hết. Tất cả các yếu tố đều được TP cân nhắc.

Hiện nay, TP đã chọn thời gian thu phí sau 2 lần lùi kế hoạch nhằm hỗ trợ doanh nghiệp do ảnh hưởng của dịch Covid-19.

“Tất cả nguồn thu từ thu phí cảng biển sau hoạch toán được chuyển vào ngân sách TP để triển khai các dự án đầu tư hạ tầng cảng biển. Cái này là hỗ trợ cho doanh nghiệp lâu dài chứ không phải trước mắt”- ông An nhấn mạnh.

Về lo ngại khi thu phí, doanh nghiệp sẽ dịch chuyển nguồn hàng đến địa phương khác dẫn đến TP.HCM mất nguồn thu, ông Bùi Hòa An cho rằng sẽ được chứng minh từ thực tiễn sau ngày 1/4.

“Chúng tôi cho rằng, doanh nghiệp có quyền lựa chọn lợi ích kinh tế, cách làm tốt nhất cho doanh nghiệp của mình. Sau thời gian thu từ ngày 1/4, TP sẽ tổ chức sơ kết, đánh giá và điều chỉnh cho phù hợp”, ông An thông tin.

Theo ông An, quá trình xây dựng đề án, tổ công tác liên ngành TP đã học hỏi kinh nghiệm của Hải Phòng. Địa phương này triển khai thu phí từ năm 2017 và có điều kiện tương đồng với TP.HCM.

Sau khi đánh giá và cân nhắc, TP xây dựng mức thu chỉ bằng 50% so với Hải Phòng. Cùng với đó, các yếu tố công bằng trong các khoản thu đã được tính toán chi tiết để trình HĐND TP thông qua. Ngoài ra, TP cũng đã lấy ý kiến các hiệp hội, doanh nghiệp và kết quả các ý kiến đều đồng ý.

“Việc thu phí là đầu tư cho các công trình trọng điểm phục vụ cho hàng hóa lưu thông thuận lợi. Đó là sự hỗ trợ rất lớn và lâu dài cho doanh nghiệp", ông An nhấn mạnh.

Tuấn Kiệt