Trắng đêm cứu nạn trên Vịnh Hạ Long

Khoảng 7h tối 5/4, nhận được tin của lãnh đạo Cục yêu cầu cán bộ, chiến sĩ lập tức lên đường đến khu vực vịnh biển giáp ranh xã Gia Luận, huyện Cát Hải, thành phố Hải Phòng (nơi giáp ranh với Quảng Ninh) để tham gia cứu nạn nhân, trục vớt chiếc máy bay trực thăng rơi tại khu vực này. Mâm cơm vừa mới dọn ra, chưa ai kịp ăn nên anh em chan canh, lùa vội mấy miếng rồi thay quần áo, chuẩn bị trang, thiết bị, phương tiện cứu hộ để lên đường. 3 tàu lớn và 2 xuồng máy của Thủy đoàn 1 gồm 26 cán bộ, chiến sĩ khởi hành cùng lúc từ 2 trụ sở ở Bắc Ninh (đi theo tuyến sông Hồng) và Quảng Ninh lên đường đến khu vực máy bay bị nạn. Chưa đầy 1 tiếng chạy hết tốc lực, các tàu đầu tiên của Thủy đoàn 1 đã có mặt tại hiện trường, cũng là một trong những đơn vị đến sớm nhất tham gia công tác cứu hộ.

Cán bộ, chiến sĩ Thủy đoàn 1 tìm được giấy tờ của nạn nhân Hồ Thị Oanh.

Thời điểm đó, tại hiện trường ở tọa độ 20 độ 5151,2 vĩ Bắc - 107 độ 113,4” kinh Đông, người dân đã vớt được 2 thi thể, buộc lại để giữ cho khỏi bị trôi, cảnh sát đường thủy của Thủy đoàn 1 tham gia đưa các nạn nhân vào bờ, tìm kiếm, vớt được một số mảnh vỡ nghi của máy bay tại vị trí mép bờ. Chiếc trực thăng Bell-505 gặp nạn có số hiệu VN-8650 của Công ty Trực thăng miền Bắc do Đại tá Chu Quang Minh điều khiển, chở 4 khách du lịch Việt Nam ngắm cảnh vịnh Hạ Long, cất cánh lúc 16 giờ 56 phút, mất liên lạc lúc 17 giờ 15 phút, gặp nạn tại khoảng 17h6 phút ngày 5/4 thuộc khu vực biển giáp ranh xã Gia Luận, huyện Cát Hải, thành phố Hải Phòng. 5 nạn nhân gồm: Đại tá Chu Quang Minh (sinh năm 1964, là phi công), ông Hồ Tá Lực (sinh năm 1964), bà Nguyễn Thị Hội (sinh năm 1963), bà Hồ Thị Oanh (sinh năm 1972) và bà Phạm Thị Bê (sinh năm 1958). 4 hành khách đều trú tại thành phố Đà Nẵng, trong đó 3 người là vợ chồng ông Lực, bà Hội và em ruột ông Lực là bà Oanh. Thời tiết khá ủng hộ lực lượng chức năng khi chỉ có sóng nhẹ, gió cấp 3-4 nên các tàu tìm kiếm làm việc tương đối thuận lợi. Các trang, thiết bị của lực lượng cảnh sát đường thủy như súng bắn sao, đèn pin, phao, đồ lặn... phát huy được hiệu quả cao, hỗ trợ tìm kiếm các nạn nhân. Mỗi khi phát hiện mảnh vỡ hay vật nào muốn kéo lên bờ, các chiến sĩ lại dùng súng bắn sao kéo vào.

Cùng với cảnh sát đường thủy của Cục CSGT, Công an Hải Phòng, Quảng Ninh cũng bố trí lực lượng tham gia cứu nạn. Suốt đêm 5/4, không một ai nghỉ ngơi, mỗi người một nhiệm vụ, khẩn trương tìm kiếm các nạn nhân mất tích. “Dù rất mệt nhưng nghĩ đến các nạn nhân chưa được trở về với gia đình, anh em ai cũng cố gắng làm thế nào để tìm kiếm các nạn nhân, đưa họ về bờ” - Thượng tá Nguyễn Văn Chiêu cho biết. Đến gần 12h đêm 5/4, thi thể thứ 3 được tìm thấy, bước đầu được xác định là của phi công Chu Quang Minh. “Tìm thấy nạn nhân, ai cũng mừng vì phía trên bờ, gia đình, người thân của họ đang ngóng chờ từng giây phút. Chính vì vậy, anh em chúng tôi không ai thấy mệt mỏi” - Thượng tá Vũ Xuân Mạo, Phó Thủy đoàn trưởng Thủy đoàn 1 cho biết.

Những người lính cứu nạn, cứu hộ của Thủy đoàn 1 là một trong những lực lượng có mặt sớm nhất tại hiện trường.

Suốt đêm 5/4, lực lượng chức năng của Công an, Quân đội làm việc hết công suất, người nhái thay nhau lặn để tìm kiếm các nạn nhân và mảnh vỡ máy bay. Tính đến 6 giờ ngày 6/4, các lực lượng đã tìm thấy 3 thi thể và một số mảnh vỡ của máy bay quanh khu vực đảo Hòn Dép. Lúc 6 giờ ngày 6/4, các lực lượng làm công tác chuẩn bị và tổ chức lặn tìm kiếm quanh khu vực vị trí máy bay rơi và rộng ra 50 m. Sau một đêm trắng, khi mặt trời ló dạng, công việc tìm kiếm thuận lợi hơn vì có thể quan sát tầm xa hơn. Với kinh nghiệm của những người nhiều năm sống, làm việc trên đường thủy, cán bộ, chiến sĩ Thủy đoàn 1 đã nhận định, những vị trí nào có vết dầu loang nổi lên, chắc chắn sẽ có mảnh vỡ máy bay hoặc thi thể nạn nhân nên đã tham mưu tập trung tìm kiếm ở những khu vực này. Áp dụng kinh nghiệm của cảnh sát đường thủy, thay vì lặn rà tìm lần lượt các vị trí, người nhái tập trung vào các khu vực có vết dầu loang. Kinh nghiệm này đã phát huy hiệu quả khi 9h25 ngày 6/4, lực lượng chức năng đã tìm thấy thi thể thứ 4; 10h25 phút tìm thấy các mảnh vỡ, 11h30 tiếp tục tìm thấy các mảnh vỡ, 15h các mảnh vỡ lại được tìm thấy...

Sự tham gia phối hợp của các nguồn lực tại hiện trường đã giúp cuộc tìm kiếm cứu nạn được hiệu quả hơn.

Đến khoảng 19h 6/4, lực lượng tìm kiếm, cứu nạn đã trục vớt được cơ bản các phần của máy bay, hộp đen đã được tìm thấy. Xác máy bay cũng được đưa về Cát Bà để điều tra nguyên nhân. 4 thi thể được tìm thấy gồm Đại tá Chu Quang Minh, phi công, trú tại quận Long Biên, Hà Nội. Ông Hồ Tá Lực, bà Hồ Thị Oanh (trú tại tổ 31, phường Tam Thuận, quận Thanh Khê, thành phố Đà Nẵng) và bà Phạm Thị Bê. Cùng với đóng góp hiệu quả về kinh nghiệm tìm kiếm và hỗ trợ công tác tìm kiếm, cán bộ, chiến sĩ Thủy đoàn 1 đã trực tiếp tìm được giấy tờ tùy thân của nạn nhận Hồ Thị Oanh gồm tiền, 2 thẻ ngân hàng, giấy phép lái xe để bàn giao cho gia đình. Đối với thi thể của Đại tá Chu Quang Minh, các cơ quan chức năng đã tiến hành khám nghiệm, xác định, hoàn thiện các thủ tục và bàn giao cho gia đình đưa về Hà Nội để đơn vị thực hiện nghi lễ an táng. Sau khi thống nhất giữa các cơ quan chức năng và gia đình đã tiến hành đưa thi thể bà Hồ Thị Oanh đi hỏa táng tại An Lạc Viên. Khoảng 21 giờ 6/4, hai nạn nhân cùng tro cốt của bà Oanh được Công ty Trực thăng miền Bắc, Tổng Công ty Trực thăng Việt Nam-Binh đoàn 18, Bộ Quốc phòng trực tiếp phụ trách di chuyển bằng đường bộ về địa phương thực hiện nghi lễ an táng. Để trợ giúp các nạn nhân, tỉnh Quảng Ninh hỗ trợ 20 triệu đồng/nạn nhân; thành phố Hạ Long hỗ trợ 16 triệu đồng/nạn nhân.

Bữa ăn mỳ tôm của cán bộ, chiến sĩ Thủy đoàn 1 tranh thủ trên tàu.

Kinh nghiệm cứu nạn, cứu hộ trên mặt nước của cán bộ, chiến sĩ Thủy đoàn 1 đã giúp ích rất nhiều cho cuộc tìm kiếm.

Đến khoảng 20h ngày 6/4, khi công việc tìm kiếm cơ bản hoàn tất, một phần thi thể nạn nhân thứ 5 cũng được tìm thấy nên lực lượng cảnh sát đường thủy được lệnh rút quân về đơn vị tiếp tục thực hiện nhiệm vụ của mình. Sau hơn một ngày ngụp lặn trên biển, cán bộ, chiến sĩ Thủy đoàn 1 ai cũng mệt nhoài, tranh thủ tàu di chuyển về đơn vị để chợp mắt lấy sức. Suốt hơn 24h đồng hồ qua, không ai được nghỉ ngơi, lúc nào đói, mệt thì thay nhau ăn mỳ tôm, lương khô trên tàu. Thượng tá Nguyễn Văn Chiêu cho biết, do đặc thù lính đường thủy ăn ở trên tàu nên đơn vị luôn chuẩn bị đầy đủ trang thiết bị cần thiết và lương thực, thực phẩm, nước uống. Đặc biệt là mì tôm, lương khô, nước đóng chai là những thứ “tối quan trọng” đối với anh em trong những chuyến công tác. Trên tàu, nhiều khi không thể mua bán hoặc nấu nướng nên anh em thường ăn mỳ tôm, lương khô qua bữa để thực hiện nhiệm vụ của mình.

Phương Thủy