Từ 1/10, áp dụng định mức mới trong khảo sát, đo sâu hàng hải

Hệ thống định mức khoa học và toàn diện

Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư quy định định mức kinh tế - kỹ thuật khảo sát đo sâu trong lĩnh vực hàng hải sử dụng nguồn vốn ngân sách Nhà nước. Quy định mới có hiệu lực từ ngày 1/10.

Định mức kinh tế - kỹ thuật khảo sát đo sâu quy định mức hao phí về vật liệu, nhân công và máy thi công để hoàn thành một đơn vị khối lượng công việc (Ảnh minh hoạ).

Theo đó, định mức mới quy định cụ thể mức hao phí cần thiết để thực hiện công tác khảo sát, đo sâu hàng hải, từ vật liệu, nhân công đến máy móc, thiết bị. Đây là cơ sở để các đơn vị lập dự toán, quản lý chi phí và triển khai các công việc khảo sát bằng nguồn vốn ngân sách.

Định mức được xây dựng trên cơ sở điều kiện khảo sát thực tế, yêu cầu kỹ thuật, quy trình nghiệm thu và mức độ trang bị máy móc, thiết bị. Các phương pháp thi công và tiến bộ kỹ thuật trong lĩnh vực khảo sát đo sâu cũng được tính đến nhằm bảo đảm phù hợp với thực tế.

Mỗi định mức xác định rõ tên công việc, đơn vị tính, phạm vi công việc và các yêu cầu áp dụng, kèm mức hao phí tương ứng.

Trong đó, chi phí vật liệu được tính theo lượng vật liệu cần thiết để hoàn thành công việc; chi phí nhân công được xác định theo số ngày công của kỹ sư, công nhân và nhân sự vận hành thiết bị; chi phí máy thi công được tính theo thời gian sử dụng máy móc, thiết bị phục vụ khảo sát.

Việc ban hành định mức mới được kỳ vọng tạo cơ sở thống nhất trong lập dự toán, quản lý chi phí và tổ chức thực hiện các dự án khảo sát, đo sâu hàng hải sử dụng ngân sách Nhà nước, góp phần nâng cao tính minh bạch và hiệu quả trong quá trình triển khai.

Phân cấp 4 mức độ khó khăn khi lập hải đồ

Một điểm đáng chú ý trong Thông tư là công tác thành lập hải đồ giấy và hải đồ điện tử được phân thành 4 mức độ khó khăn, từ đơn giản đến phức tạp, làm cơ sở xác định định mức phù hợp với từng điều kiện khảo sát.

Trong đó, mức I áp dụng tại những khu vực có địa hình, dân cư, hệ thống giao thông và sông ngòi tương đối thưa, các yếu tố trên bản đồ ít và dễ thể hiện.

Mức II dành cho những khu vực có mật độ dân cư, đường sá, sông ngòi và các yếu tố địa hình ở mức trung bình, yêu cầu xử lý thông tin trên hải đồ cao hơn.

Mức III áp dụng tại các khu vực phức tạp hơn như vùng đồi, núi cao, địa hình bị chia cắt, sông ngòi tự nhiên và giao thông thưa thớt.

Mức IV là mức độ khó khăn cao nhất, chủ yếu tại vùng ven biển, cửa sông có nhiều bãi sú, vẹt và lạch thủy triều; các khu vực đô thị, khu công nghiệp lớn hoặc nơi có hệ thống giao thông, thủy hệ dày đặc, phức tạp.

Việc phân cấp này giúp xác định định mức khảo sát phù hợp với từng điều kiện thực tế, đồng thời tạo cơ sở thống nhất cho việc lập dự toán, quản lý chi phí và triển khai các dự án khảo sát hàng hải sử dụng ngân sách Nhà nước.