Ứng cứu tàu hàng chở gần 250 tấn nhiên liệu mắc cạn tại vịnh Chân Mây
Tàu hàng STAR CITY có 17 thuyền viên và hơn 247 tấn nhiên liệu sau nhiều giờ mắc cạn tại vùng biển Bình An, vịnh Chân Mây (TP Huế) đã được hai tàu lai kéo khỏi vị trí mắc cạn, đưa về vị trí neo đậu an toàn.
Sáng 14/9, Cảng Chân Mây cho biết, ngay khi thời tiết khu vực biển Chân Mây sóng, gió giảm so với trước đó, lực lượng chức năng cùng hai tàu lai dắt Quảng Đà với công suất 3.263 HP và Chân Mây 2 với công suất 1.800 HP đã tiếp cận đưa tàu STAR CITY thoát cạn khỏi vùng biển Bình An, vịnh Chân Mây.
Tàu STAR CITY mắc cạn ở bờ biển Bình An, vịnh Chân Mây - Lăng Cô.
Hiện, tàu STAR CITY đã được di chuyển về neo đậu an toàn tại khu neo đậu thuộc vùng nước cảng biển khu vực hàng hải Chân Mây (TP Huế). Quá trình triển khai công tác cứu hộ, hỗ trợ đưa tàu thoát cạn và di chuyển về khu neo đậu không làm ảnh hưởng đến an toàn hàng hải, an ninh hàng hải và ô nhiễm môi trường. Hiện, cơ quan chức năng tiến hành kiểm tra thân tàu, máy móc và các điều kiện an toàn hàng hải trước khi cho tàu tiếp tục hành trình.
Tàu hàng mắc cạn được tàu lai dắt cứu hộ thành công và di chuyển đến nơi an toàn.
Thời điểm mắc cạn, trên tàu STAR CITY có 17 thuyền viên cùng 247 tấn nhiên liệu
Trước đó, như Báo CAND đã thông tin, do sóng to, mưa lớn nên khi đang di chuyển trên vùng biển Chân Mây, tàu STAR CITY bị trôi dạt và mắc cạn. Ngay sau khi nhận được tin báo, lực lượng chức năng đã cố gắng tiếp cận nhưng chưa thể triển khai cứu hộ do sóng to, gió lớn.
Được biết, tàu STAR CITY có quốc tịch Việt Nam, trọng tải toàn phần 24.157 tấn, trong hành trình không chở hàng đã bị mắc cạn tại tọa độ 16°19'05"N; 107°59'22"E, cách biên luồng hàng hải Chân Mây khoảng 1,3 hải lý thuộc khu vực biển Bình An, vịnh Chân Mây, TP Huế. Thời điểm xảy ra sự cố trên tàu có 17 thuyền viên cùng 247 tấn nhiên liệu (gồm 22 tấn dầu DO và 225 tấn dầu FO).
Ngay sau khi nhận được tin báo, Cảng vụ Hàng hải Thừa Thiên Huế đã cử lực lượng đến hiện trường, phối hợp cùng hoa tiêu hướng dẫn thuyền trưởng cố định vị trí tàu, khảo sát các két nước ballast và kiểm tra tình trạng xung quanh thân tàu. Thân tàu chưa bị thủng, vỏ tàu tiếp xúc đáy cát và không ảnh hưởng đến tuyến luồng hàng hải...
