Video cận cảnh công trình dự án du lịch ở Đà Nẵng xâm phạm, uy hiếp an toàn chạy tàu cầu đường sắt Nam Ô

Ngay sau khi kiểm tra, phát hiện hành vi xây dựng công trình trong phạm vi bảo vệ cầu đường sắt Nam Ô tại km778+155 thuộc địa bàn phường Hòa Hiệp Bắc (quận Liên Chiểu, TP. Đà Nẵng), ngày 8/5/2024, Công ty CP Đường sắt Quảng Nam - Đà Nẵng đã có văn bản báo cáo sự việc với Cục Đường sắt Việt Nam.

Nội dung văn bản báo cáo cho biết, Công ty CP Trung Thủy Đà Nẵng (địa chỉ tại Cầu số 6, đường tránh Nam Hải Vân, phường Hòa Hiệp Bắc, quận Liên Chiểu, TP. Đà Nẵng) đang thi công xây dựng công trình hạ tầng kỹ thuật dự án Khu du lịch sinh thái Nam Ô. Các hoạt động thi công công trình đã xâm phạm vào phạm vi bảo vệ cầu đường sắt Nam Ô, ảnh hưởng đến tuổi thọ công trình đường sắt, uy hiếp an toàn chạy tàu trên cầu đường sắt Nam Ô.

Cụ thể, công trình xây kè đá hộc, san lấp mặt bằng cách mép ngoài cùng của kết cấu cầu phía trái lý trình đường sắt (hạ lưu cầu) 25 m. Hạng mục kè có chiều dài 50 m, cao 3 m; cột điện cao thế cách mép ngoài cùng của kết cấu cầu Nam Ô 50 m; dàn máy thi công cọc khoan nhồi cách kết cấu cầu 50 m.

"Cầu đường sắt Nam Ô là cầu trong đô thị, có chiều dài 310,7 m. Đối chiếu với quy định, phạm vi bảo vệ cầu Nam Ô theo chiều ngang là 100 m, tính từ mép ngoài cùng của kết cấu cầu trở ra. Như vậy, toàn bộ các hạng mục công trình của Công ty CP Trung Thủy Đà Nẵng đang thi công nêu trên đã xâm phạm vào phạm vi bảo vệ cầu Nam Ô", nội dung báo cáo nêu.

Cận cảnh hình ảnh các hạng mục công trình thi công hạ tầng kỹ thuật dự án Khu du lịch sinh thái Nam Ô xâm phạm phạm vi an toàn cầu đường sắt Nam Ô

Ngay sau khi nhận được thông tin vụ việc, ngày 9/5, Cục Đường sắt Việt Nam đã có Văn bản gửi UBND TP. Đà Nẵng đề nghị ngăn chặn các hành vi vi phạm tiếp diễn, đảm bảo an toàn công trình cầu đường sắt Nam Ô, an toàn chạy tàu.

Cục Đường sắt Việt Nam yêu cầu UBND TP. Đà Nẵng khẩn trương có biện pháp chỉ đạo, yêu cầu Công ty CP Trung Thủy Đà Nẵng tự giác tháo dỡ, tổ chức giải tỏa công trình vi phạm, hoàn trả trạng thái ban đầu của phạm vi bảo vệ công trình cầu đường sắt Nam Ô.

Cục Đường sắt Việt Nam đề nghị Đà Nẵng cần tăng cường công tác tuyên truyền, phổ biến Luật Đường sắt và các văn bản quy phạm pháp luật về trật tự ATGT đường sắt đối với các tổ chức, cá nhân trên địa bàn. Khi cấp đất cho chủ doanh nghiệp và người dân cần tính đến phương án đảm bảo trật tự ATGT đường sắt theo quy định tại Nghị định số 56/2018 quy định về quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng đường sắt; tổ chức thực hiện các biện pháp kiềm chế, không để phát sinh hành vi vi phạm, xâm phạm phạm vi bảo vệ công trình và hành lang ATGT đường sắt tương tự trên địa bàn.

Hình ảnh công trình hạ tầng kỹ thuật dự án Khu du lịch sinh thái Nam Ô nhìn từ trên cao

Ngày 14/5, Văn phòng UBND TP. Đà Nẵng đã chuyển các nội dung văn bản đến Sở Xây dựng TP. Đà Nẵng để chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan kiểm tra, xử lý theo đúng quy định.

Liên quan đến vụ việc, Công ty CP Trung Thủy Đà Nẵng cho biết, dự án Khu du lịch sinh thái Nam Ô được UBND TP. Đà Nẵng phê duyệt điều chỉnh tổng mặt bằng quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 với diện tích thực hiện dự án là 249.909 m2.

Trên cơ sở quy hoạch được duyệt, UBND TP. Đà Nẵng đã có quyết định cho thuê đất (đợt 1) với diện tích 143.973,3 m2, cho thuê đất (đợt 2) với diện tích 601,1 m2 và cấp giấy chứng nhận với diện tích 97.440,4 m2 cho Công ty Cổ phần Trung Thủy Đà Nẵng để thực hiện dự án.

Ngày 13/11/2020, Sở Xây dựng TP. Đà Nẵng cấp giấy phép xây dựng số 204/GPXD về thi công toàn bộ hạ tầng kỹ thuật của Khu du lịch sinh thái Nam Ô (giấy phép xây dựng được gia hạn vào ngày 3/1/2021). Ngày 14/3/2022, Công ty CP Trung Thủy Đà Nẵng có thông báo khởi công xây dựng hạng mục hạ tầng kỹ thuật và đến nay Công ty CP Trung Thủy Đà Nẵng đã triển khai được 70% khối lượng trên toàn dự án.

Căn cứ theo quy hoạch được duyệt, giấy phép xây dựng, vị trí đang thi công kè đá hộc, san lấp mặt bằng đã cách mép ngoài cùng của kết cấu phía trái lý trình đường sắt (hạ lưu cầu) 25 m, đặt dàn máy thi công cọc ly tâm bê tông cốt thép dự ứng lực và cừ ván bê tông cốt thép cách kết cấu cầu là hơn 70 m thì dự án đã thi công đảm bảo theo quy hoạch được duyệt (khoảng cách hành lang an toàn đường sắt là 21 m).

Do đó, với những nội dung của Cục Đường sắt Việt Nam, Công ty CP Đường sắt Quảng Nam - Đà Nẵng thông tin phạm vi bảo vệ cầu Nam Ô theo chiều ngang là 100 m mới đảm bảo hành lang an toàn của cầu là chưa phù hợp. Việc đình chỉ thi công trong khi chưa có sự phối hợp, rà soát sẽ ảnh hưởng rất lớn đến tiến độ thi công, gây thiệt hại nghiêm trọng cho dự án.

Nội dung tại Điều 10 Nghị định số 56/2018/NĐ-CP ngày 16 tháng 4 năm 2018 của Chính phủ về quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường sắt, nêu rõ:

1. Phạm vi bảo vệ trên không của cầu tính từ điểm cao nhất của kết cấu cầu trở lên theo phương thẳng đứng là 2 mét và không nhỏ hơn phạm vi bảo vệ trên không của đường sắt (phạm vi bảo vệ trên không là 5,3 mét tính từ đỉnh ray trở lên - PV).

2. Phạm vi bảo vệ cầu theo chiều dọc được xác định như sau:

a) Từ cột tín hiệu phòng vệ phía bên này cầu đến cột tín hiệu phòng vệ phía bên kia cầu đối với cầu có cột tín hiệu phòng vệ;

b) Từ đuôi mố cầu bên này đến đuôi mố cầu bên kia và cộng thêm 50 mét về mỗi bên đầu cầu đối với cầu không có cột tín hiệu phòng vệ.

3. Phạm vi bảo vệ cầu theo phương ngang tính từ mép ngoài cùng của kết cấu cầu trở ra mỗi bên được xác định như sau:

a) Cầu cạn trong đô thị: 10 mét đối với cầu đường sắt tốc độ cao; 3 mét đối với cầu đường sắt đô thị; 5 mét đối với cầu đường sắt còn lại.

b) Cầu vượt sông, kênh, rạch trong đô thị:

10 mét đối với cầu đường sắt tốc độ cao; 5 mét đối với cầu đường sắt đô thị và cầu đường sắt còn lại có chiều dài dưới 20 mét;

20 mét đối với cầu có chiều dài từ 20 mét đến dưới 60 mét;

50 mét đối với cầu có chiều dài từ 60 mét đến 300 mét;

100 mét đối với cầu có chiều dài trên 300 mét.

Đại Thắng