Xăng E10 nhận tín hiệu tích cực từ thị trường sau thời gian triển khai

Tiêu thụ ổn định sau những ngày đầu áp dụng

Ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) cho biết, sau 10 ngày sử dụng xăng sinh học E10 trên phạm vi toàn quốc theo lộ trình tại Thông tư 50/2025/TT-BCT của Bộ Công Thương, quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam, lượng tiêu thụ xăng sinh học cơ bản ổn định. Cụ thể, số liệu thống kê cập nhật sau 8 ngày triển khai cho thấy, cả nước đã tiêu thụ khoảng 310 triệu lít xăng, trong đó có khoảng 290 triệu lít E10 và 20 triệu lít E5.

Khách hàng mua xăng E10 tại cửa hàng xăng dầu của Petrolimex trên đường Tam Trinh, Hoàng Mai, Hà Nội.

Theo ông Đào Duy Anh, mức tiêu thụ này cơ bản tương đương với lượng xăng được sử dụng trước thời điểm E10 được đưa vào lưu thông trên toàn quốc. Điều đó cho thấy việc chuyển đổi sang sử dụng nhiên liệu sinh học đang diễn ra thuận lợi, từng bước được thị trường tiếp nhận.

Theo đại diện Tập đoàn Xăng Dầu Việt Nam (Petrolimex), doanh nghiệp này đã bán xăng E10 trên toàn quốc từ ngày 20/5, sớm hơn lộ trình của cả nước. Sản lượng bán xăng E10 trong những ngày qua tương đương với sản lượng xăng khoáng bán ra cùng kỳ. Riêng 4 ngày đầu tiên của tháng 6 (thời điểm cả nước dừng xăng khoáng), Petrolimex đã bán ra 60.000 m3 xăng E10, trong khi sản lượng xăng khoáng cùng kỳ năm 2025 là 58.000 m3.

Để đảm bảo nguồn cung xăng E10 đáp ứng nhu cầu thị trường, cùng với nguồn mua ở trong nước, Petrolimex đã tăng cường nhập khẩu cồn Ethanol từ các nước như Mỹ, Brazil và một số nước châu Á như: Hàn Quốc, Singapore, Thái Lan, Malaysia.

Việc triển khai E10 nằm trong lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống theo quy định tại Thông tư 50/2025/TT-BCT của Bộ Công Thương. Đây cũng là một phần trong chương trình phát triển nhiên liệu sinh học đã được Việt Nam triển khai từ nhiều năm nay nhằm hướng tới mục tiêu chuyển đổi năng lượng theo hướng xanh và bền vững hơn.

Ông Đào Duy Anh cho rằng, không chỉ góp phần giảm phát thải, nhiên liệu sinh học còn được đánh giá có ý nghĩa quan trọng đối với mục tiêu bảo đảm an ninh năng lượng. Với lợi thế về nguồn nguyên liệu nông nghiệp như sắn, ngô, mía, Việt Nam có điều kiện để phát triển sản xuất nhiên liệu sinh học trong nước, qua đó từng bước nâng cao khả năng tự chủ về năng lượng.

Trong bối cảnh hiện nay, khi khoảng 70% nhu cầu xăng dầu của Việt Nam vẫn phụ thuộc vào nguồn cung từ bên ngoài, việc phát triển các nguồn nhiên liệu có thể sản xuất trong nước được xem là giải pháp góp phần giảm thiểu tác động từ những biến động của thị trường thế giới.

Người tiêu dùng dần thích nghi với nhiên liệu mới

Sau quá trình triển khai đồng bộ xăng sinh học E10 trên toàn quốc, tâm lý người tiêu dùng cũng đang dần thay đổi theo hướng cởi mở hơn với loại nhiên liệu mới khi nhiều phương tiện vận hành ổn định và hệ thống phân phối đã thích ứng nhanh với yêu cầu chuyển đổi.

Người dân đã dần thích nghi với loại nhiên liệu mới.

Chị Nguyễn Thu Hiền (Hoàng Mai, Hà Nội) cho biết, ban đầu chị khá e ngại vì nghe nhiều ý kiến khác nhau về xăng E10. Tuy nhiên sau hơn 10 ngày sử dụng, chiếc xe máy của chị vẫn vận hành ổn định. Chị Hiền cho biết thêm, quá trình sử dụng chị vẫn “nghe ngóng” tình hình nhưng chị chưa thấy sự khác biệt đáng kể về khả năng vận hành. Mức tiêu hao nhiên liệu cũng tương đương trước đây. Nếu vừa bảo vệ môi trường vừa có giá bán cạnh tranh thì chị vẫn tiếp tục sử dụng.

Còn anh Thế Long (Hai Bà Trưng, Hà Nội), lái xe taxi cho biết, anh sử dụng xăng E10 từ tháng 5, theo ghi nhận thì không thấy có gì khác biệt với xăng khoáng trước đây như lời đồn, xe không bị ảnh hưởng đến động cơ hay hiệu suất. Tuy nhiên, anh Long cũng cho hay, thực tế thì lượng tiêu hao nhiên liệu của xăng E10 tốn hơn xăng khoáng một chút, nhưng cũng trong phạm vi chấp nhận được.

Theo ông Đào Duy Anh, việc sử dụng xăng E10 không chỉ đơn thuần là thay đổi tỷ lệ pha trộn ethanol trong xăng mà còn là một mắt xích quan trọng trong chiến lược chuyển đổi năng lượng quốc gia. Chủ trương phát triển nhiên liệu sinh học đã được Việt Nam triển khai từ nhiều năm trước, hướng tới mục tiêu xây dựng hệ thống năng lượng xanh hơn, giảm phát thải và tăng khả năng tự chủ nguồn cung.

Thực tế trên đòi hỏi, Việt Nam vừa đáp ứng nhu cầu năng lượng ngày càng tăng của nền kinh tế, vừa bảo vệ môi trường. Đặc biệt, trong bối cảnh Việt Nam đặt mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số trong năm nay và nhiều năm tới, nhu cầu năng lượng phục vụ phát triển sẽ rất lớn. Tuy nhiên, quan điểm của Việt Nam là, không đánh đổi môi trường lấy tăng trưởng kinh tế.

"Vì vậy, để đạt mục tiêu kép vừa phát triển kinh tế, vừa bảo vệ môi trường, con đường chuyển đổi năng lượng theo hướng xanh là tất yếu và xăng sinh học E10 là một giải pháp trong tiến trình đó", ông Đào Duy Anh thông tin và cho rằng: Việc tăng tỷ lệ sử dụng nhiên liệu sinh học giúp giảm dần sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, góp phần giảm phát thải và cải thiện chất lượng môi trường, nhất là tại các đô thị lớn.

Tại những đô thị có mật độ dân cư và phương tiện cao như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, vấn đề ô nhiễm không khí, đặc biệt trong những ngày nắng nóng là điều người dân cảm nhận rất rõ. Khi không khí trở nên ngột ngạt, nhu cầu được sống trong môi trường trong sạch hơn trở thành yêu cầu chính đáng của người dân. Từ góc nhìn này, các chuyên gia cho rằng, việc triển khai E10 không chỉ là thay đổi một loại nhiên liệu tại cây xăng, mà còn là bước đi cụ thể để hiện thực hóa mục tiêu chuyển đổi xanh trong đời sống hằng ngày.