Xây dựng lộ trình 3 bước đưa Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào vận hành thương mại

Cảng hàng không quốc tế Long Thành (Đồng Nai). (Ảnh: Báo Nhân Dân)

Chuyển đổi linh hoạt theo chu kỳ lịch bay quốc tế

Cục Hàng không Việt Nam (Bộ Xây dựng) vừa có báo cáo chính thức về kế hoạch đưa Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào vận hành thương mại từ ngày 1/12/2026. Trên cơ sở tham vấn các cơ quan chuyên trách và ý kiến của các hãng hàng không, Cục đã thống nhất với đề xuất của Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) về lộ trình chuyển đổi theo 3 bước, bám sát chu kỳ lịch bay quốc tế, bảo đảm vận hành thông suốt.

Theo đó, bước 1 dự tính triển khai từ ngày 1/12/2026 đến hết ngày 27/3/2027 (tương ứng lịch bay mùa Đông 2026). Trong giai đoạn này, cơ quan quản lý khuyến khích các hãng hàng không chủ động chuyển các đường bay quốc tế, bao gồm cả vận tải hàng hóa, sang khai thác tại Long Thành tùy theo nhu cầu thực tế.

Bước 2 diễn ra từ ngày 28/3 đến ngày 29/10/2027 (lịch bay mùa Hè 2027), thực hiện chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài và vận tải hàng hóa sang Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Đến bước 3, từ ngày 30/10/2027 đến ngày 25/3/2028 (lịch bay mùa Đông 2027), toàn bộ các chuyến bay quốc tế còn lại sẽ được khai thác tại Long Thành, ngoại trừ các chặng bay ngắn dưới 1.000km do các hãng hàng không Việt Nam đảm nhiệm.

Đánh giá về tính khả thi của lộ trình, lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho biết phương án khai thác do ACV đề xuất được xây dựng trên nguyên tắc chuyển đổi từng bước, phù hợp với chu kỳ điều hành lịch bay quốc tế, tiến độ hoàn thành dự án, khả năng tiếp nhận của Cảng hàng không quốc tế Long Thành, đồng thời bảo đảm duy trì hoạt động ổn định của hệ thống cảng hàng không khu vực phía nam trong giai đoạn chuyển tiếp.

Việc triển khai lộ trình phân kỳ không chỉ góp phần giảm áp lực vận hành trong giai đoạn đầu mà còn phát huy hiệu quả khai thác song song của hai cảng hàng không trọng điểm là Long Thành và Tân Sơn Nhất. Tuy nhiên, trong thời gian đầu, các hãng hàng không có thể phát sinh chi phí do phải duy trì nguồn lực và tổ chức mạng lưới khai thác tại hai cảng hàng không cùng lúc.

Đối với hành khách, yếu tố then chốt bảo đảm thuận tiện là việc hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông kết nối và vận tải công cộng. Đồng thời, lĩnh vực logistics hàng không cần được đầu tư đồng bộ, tăng cường kết nối với hệ thống cảng biển và mạng lưới giao thông khu vực, góp phần nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa quốc gia.

Khẩn trương hoàn thiện các điều kiện thực hiện

Để bảo đảm triển khai hiệu quả lộ trình nêu trên, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu ACV xây dựng kế hoạch chi tiết cho từng giai đoạn, đồng thời phối hợp chặt chẽ với các đơn vị liên quan nhằm sẵn sàng xử lý các tình huống phát sinh.

Hiện nay, Cục Hàng không Việt Nam đang nghiên cứu cơ chế bảo lưu slot (lượt cất, hạ cánh) lịch sử tại Tân Sơn Nhất cho các hãng hàng không thực hiện chuyển đổi sang Long Thành theo đúng thông lệ quốc tế.

Về hạ tầng kết nối, Cục Hàng không kiến nghị Bộ Xây dựng đề nghị Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Đồng Nai đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông, nhất là tổ chức 15 tuyến vận tải hành khách công cộng, gồm 5 tuyến nội tỉnh Đồng Nai và 10 tuyến liên tỉnh kết nối với Thành phố Hồ Chí Minh, nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách và người lao động.

Bên cạnh đó, Bộ Xây dựng chỉ đạo ACV sớm công bố các cơ chế ưu đãi về giá dịch vụ hàng không tại Long Thành, tạo điều kiện thu hút các hãng hàng không mở rộng mạng bay.

Trong thời gian tới, ACV phối hợp Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) và các doanh nghiệp liên quan tập trung chuẩn bị đầy đủ nhân lực, trang thiết bị, công nghệ. Các phương án vận hành thử nghiệm, diễn tập tình huống sẽ được triển khai nghiêm ngặt dưới sự giám sát của Cục Hàng không Việt Nam trước khi chính thức đưa Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào khai thác, đánh dấu bước phát triển mới của ngành hàng không Việt Nam.