Xe bán tải bị siết thuế tiêu thụ đặc biệt từ 2026

Theo Nghị định 360/2025 có hiệu lực từ ngày 1/1/2026, các dòng ô tô pick-up cabin kép và xe tải van có từ hai hàng ghế trở lên, được thiết kế vách ngăn cố định giữa khoang hành khách và khoang chở hàng sẽ phải chịu mức tăng tổng cộng 9% thuế tiêu thụ đặc biệt trong giai đoạn từ 2026 đến 2029.

Nhóm xe phổ thông có động cơ dưới 2.5L dù chịu mức tăng từ 15% lên 24% nhưng vẫn được hưởng ưu đãi hơn hẳn so với các dòng xe dung tích lớn (trên 3.0L) - vốn sẽ phải chịu mức thuế "ngưỡng cao" 34% vào năm 2029.

Trái ngược với đà tăng thuế của xe chạy xăng, dầu, Nghị định 360 mở ra một hành lang thuế thông thoáng cho xe bán tải thuần điện (BEV). Cụ thể, xe bán tải điện cabin kép sẽ hưởng mức thuế chỉ 2% từ ngày 1/1/2026. Ngay cả khi tăng lên mức 7% sau ngày 1/3/2027, con số này vẫn thấp hơn rất nhiều so với mức 24% - 34% của xe động cơ đốt trong.

Với lộ trình này, giá lăn bánh của các dòng xe bán tải chạy xăng, dầu dự kiến sẽ tăng dần qua từng năm. Theo tính toán của các chuyên gia kinh tế, một chiếc bán tải có giá tính thuế 700 triệu đồng sẽ phải gánh thêm khoảng 60 - 80 triệu đồng tiền thuế vào năm 2029.

Xét về quy mô thị trường, xe bán tải hiện không đóng vai trò chủ lực như sedan, CUV/SUV hay MPV. Trong năm 2024, phân khúc này đạt doanh số 23.164 xe, tương đương khoảng 4,6% tổng lượng ô tô tiêu thụ toàn thị trường. Tính đến hết tháng 11/2025, doanh số lũy kế đã chạm mốc 24.164 xe, vượt kết quả của cả năm 2024, trong khi thị phần toàn ngành gần như không thay đổi.

Đỗ Linh