Xe bán tải tại TP.HCM có bị hạn chế vào nội đô?

Câu hỏi về xe bán tải (pickup), một loại phương tiện ngày càng phổ biến tại các đô thị lớn, là một trong 11 câu hỏi mà Sở Xây dựng TP.HCM nhận được tại buổi họp báo cung cấp thông tin kinh tế - xã hội tổ chức chiều 26.3.

Nhiều phóng viên đặt vấn đề: sau khi TP Hà Nội ban hành quy định mới về hạn chế phương tiện theo khung giờ, trong đó có liên quan đến xe bán tải, vậy TP.HCM hiện đang quản lý loại phương tiện này ra sao? Có hay không việc hạn chế xe bán tải vào nội đô?

Ông Nguyễn Kiên Giang, Phó trưởng phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông (Sở Xây dựng TP.HCM), chia sẻ tại họp báo.

Trả lời trực tiếp, ông Nguyễn Kiên Giang, Phó trưởng phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông (Sở Xây dựng TP.HCM), cho biết thành phố hiện đang áp dụng quy định về hạn chế và cấp phép xe ô tô chở hàng, ô tô tải lưu thông vào nội đô theo Quyết định số 23/2019/QĐ-UBND, sửa đổi từ Quyết định 23/2018.

Điểm đáng chú ý, theo quy định này, xe bán tải không thuộc nhóm phương tiện bị hạn chế.

Cụ thể, một số loại xe được loại trừ khỏi phạm vi điều chỉnh gồm: xe quân sự, xe công an, xe chữa cháy đang làm nhiệm vụ; xe thanh tra giao thông; xe tang; xe bán tải; và xe tải van có khối lượng chuyên chở cho phép dưới 950 kg.

“Xe bán tải được hiểu là được phép lưu thông bình thường trong khu vực nội đô thành phố”, ông Giang nói rõ.

Tuy nhiên, điều này không đồng nghĩa với việc loại xe này được “tự do tuyệt đối”. Khi tham gia giao thông, xe bán tải vẫn phải tuân thủ đầy đủ các quy định của pháp luật về giao thông đường bộ, chấp hành hệ thống báo hiệu và hiệu lệnh của lực lượng điều khiển giao thông như các phương tiện khác.

Đại diện Sở Xây dựng cho biết hiện chưa có quy định riêng siết xe bán tải theo khung giờ như một số địa phương khác. Việc quản lý vẫn đang dựa trên khung pháp lý hiện hành, trong đó trọng tâm là kiểm soát nhóm xe tải và xe chở hàng nhằm giảm áp lực giao thông khu vực nội đô.

Thông tin này phần nào giúp “giải tỏa” những băn khoăn đang lan rộng trong cộng đồng người sử dụng xe bán tải, nhất là khi so sánh với diễn biến tại Hà Nội.

Trước đó, từ tháng 1.2026, UBND TP Hà Nội đã ban hành Quyết định 01/QĐ/2026 về tổ chức giao thông đường bộ, trong đó quy định cụ thể về phạm vi và thời gian hoạt động của nhiều loại phương tiện tại một số khu vực, tuyến đường.

Theo quy định này, các loại xe tải thông dụng dưới 2 tấn chỉ được hoạt động ngoài giờ cao điểm, trong khi xe tải từ 2 tấn trở lên chỉ được phép lưu thông trong khung giờ từ 21h đến 6h sáng hôm sau. Một số loại xe chuyên dùng phục vụ dịch vụ công ích được phép hoạt động 24/24 nhưng phải có chấp thuận bằng văn bản từ cơ quan chức năng.

Quy định này nhận được phản hồi trái chiều, đặc biệt là cộng đồng người sử dụng xe bán tải tại Hà Nội xôn xao trước những thông tin “cấm cửa” loại phương tiện này vào nội đô (đường Vành đai 3 trở vào) trong giờ cao điểm. Tuy nhiên, theo cơ quan chức năng tại Hà Nội, không phải tất cả xe bán tải đều bị hạn chế, mà việc phân loại phụ thuộc vào đặc tính kỹ thuật của từng xe. Cụ thể, xe bán tải được chia thành hai nhóm: xe pickup được xem là ô tô con nếu có khối lượng chuyên chở dưới 950 kg; và được xem là xe tải nếu trên ngưỡng này. Quy định phân loại này đã được xác định rõ trong các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ.

Ngoài ra, Thông tư số 53/2024/TT-BGTVT ngày 15.11.2024 của Bộ Giao thông Vận tải (cũ) cũng có phụ lục về các chủng loại phương tiện. Tại phụ lục I là xe ôtô chở người đến 8 chỗ có quy định cụ thể về xe ôtô con Pickup và tại phụ lục IV là nhóm xe tải thông dụng có quy định cụ thể về 2 loại là xe ôtô tải Pickup cabin đơn và xe ôtô tải Pickup cabin kép. Chủ xe cần phải căn cứ vào giấy đăng kiểm phương tiện được Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp để xác định phương tiện là xe ôtô con hay là ôtô tải.

Do đó, để xác định ôtô của mình là xe ôtô con Pickup hay ôtô tải Pickup, chủ phương tiện căn cứ vào loại phương tiện, khối lượng toàn bộ được ghi trên Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường...

Trọng Dân