Xe hơi ở Mỹ ngày càng đắt

Ảnh minh họa - Ảnh: Bloomberg.

Năm 2024, người mua xe mới ở Mỹ còn có lựa chọn là 3 mẫu xe có giá dưới 20.000 USD. Hiện tại, không còn lựa chọn nào như vậy.

Theo dữ liệu từ trang web chuyên về mua bán ô tô Kelley Blue Book, một thương hiệu của công ty Cox Automotive, giá trung bình của một chiếc xe mới ở Mỹ đã đạt mức kỷ lục 50.326 USD vào tháng 12/2024. Trang web mua bán xe Edmunds cũng báo cáo mức giá trung bình tương tự, mặc dù thấp hơn một chút, ở mức 49.466 USD. Những con số này cho thấy nhiều người mua đang phải trả khoảng 50.000 USD cho một chiếc xe mới, và xu hướng này có thể sẽ tiếp tục trong tương lai.

Theo trang CNN Business, nguyên nhân của sự tăng giá này không chỉ nằm ở giá niêm yết của nhà sản xuất cao hơn hay nhu cầu gia tăng của người mua đối với các mẫu xe lớn hơn, đắt tiền hơn. Một phần nguyên nhân là ngày càng ít các lựa chọn xe giá rẻ cho người mua xe mới.

Nissan Versa - một trong những mẫu xe giá rẻ cuối cùng với giá khởi điểm khoảng 12.550 USD khi ra mắt gần 20 năm trước - đã ngừng sản xuất vào tháng 12/2024. Sự thiếu vắng các lựa chọn xe giá rẻ có thể khiến việc sở hữu xe trở nên xa vời với nhiều người Mỹ, trong một dấu hiệu khác của cuộc khủng hoảng chi phí sinh hoạt đang đè nặng lên người tiêu dùng ở nước này.

Tương phản với điều đó là sự bùng nổ của doanh số bán xe sang, càng làm nổi bật nền kinh tế hình chữ K hiện nay của Mỹ - trạng thái nền kinh tế mà ở đó người giàu vẫn chi tiêu thoải mái trong khi những người có thu nhập thấp hơn phải chật vật để duy trì cuộc sống.

Ông Ivan Drury, Giám đốc phân tích tại Edmunds.com, nhận định rằng khi các mẫu xe giá rẻ dần biến mất, hầu như mọi chiếc xe mới trên đường đều trở thành một "món hàng xa xỉ". Mối lo ngại về khả năng mua ô tô mới của người tiêu dùng Mỹ đã nổi lên từ đại dịch Covid-19, khi giá cả ở nước này không ngừng leo thang do các nút thắt trong chuỗi cung ứng.

Tại một hội thảo trực tuyến vào cuối năm vừa rồi, Bà Erin Keating - trưởng phân tích tại Cox Automotive - cho rằng mặt bằng giá xe cao hơn hiện nay đã trở thành "mức cơ bản mới".

Một chiếc Nissan Versa đời 2025, với giá khoảng 18.000 USD vào tháng 10, là mẫu xe cuối cùng có giá dưới 20.000 USD. Mitsubishi Mirage, mẫu xe đã ngừng sản xuất vào tháng 8/2024, có giá khoảng 18.000 USD; Kia Forte, được Kia thay thế bằng mẫu xe đắt hơn K4, đã ngừng sản xuất sau khi K4 được công bố vào tháng 3/2024.

Những mẫu xe này phần lớn được sản xuất ở nước ngoài, tại những quốc gia mà mức lương cho công nhân trong ngành ô tô rẻ hơn so với ở Mỹ. Thuế quan 25% của Tổng thống Donald Trump đối với xe nhập khẩu và phụ tùng ô tô đã làm tăng chi phí đối với các nhà sản xuất ô tô ở Mỹ, mặc dù nhiều công ty đã hấp thụ phần lớn chi phí bổ sung này vì lo ngại người tiêu dùng sẽ từ chối mức giá cao hơn và trì hoãn việc mua xe mới. Chi phí thuế quan có thể chính là lý do khiến các mẫu xe rẻ nhất, vốn đã có biên lợi nhuận mỏng, không thể tồn tại thêm trên thị trường Mỹ.

Hiện tại, mẫu xe mới rẻ nhất tại thị trường Mỹ là Hyundai Venue 2026, với giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất là 20.550 USD. Một số mẫu xe có mức giá vừa phải như Versa, có thể không đạt tới doanh số đủ để đảm bảo lợi nhuận cho nhà sản xuất, có khả năng sẽ bị cắt khỏi danh mục sản phẩm của các nhà sản xuất ô tô.

Các đại lý ô tô ngày càng lo ngại rằng nhóm người tiêu dùng có thu nhập thấp hơn đang bị loại khỏi thị trường xe mới, trong khi một nhóm khách giàu có hơn là lực lượng giúp duy trì doanh số bán xe. Những người mua không đủ khả năng mua xe mới đang chọn phương án mua xe đã qua sử dụng hoặc tiếp tục sử dụng chiếc xe mà họ đang có.

Các hộ gia đình có thu nhập dưới 75.000 USD mỗi năm chiếm 26% doanh số xe mới tại Mỹ năm ngoái, so với mức 37% vào năm 2019. Trong khi đó, những người thu nhập cao hơn đang có xu hướng chọn các mẫu SUV cao cấp, có kích thước lớn hơn. Những người có thu nhập trên 150.000 USD hiện chiếm hơn 40% doanh số bán xe mới, so với khoảng 29% vào năm 2019.

Đây là một bằng chứng khác về nền kinh tế hình chữ K của Mỹ, nơi những người Mỹ giàu có tiếp tục chi tiêu mạnh tay trong khi một tỷ lệ lớn hơn các hộ gia đình có thu nhập trung bình và thấp hơn phải cắt giảm chi tiêu do khó khăn kinh tế. Những người Mỹ giàu có đã và đang chứng kiến giá trị tài sản ròng của họ tăng nhanh nhờ xu hướng tăng của thị trường chứng khoán và bất động sản. Trái lại, những người Mỹ có thu nhập thấp hơn đương đầu với một thị trường việc làm tăng trưởng chậm lại, gánh nặng nợ cao và lạm phát tích tụ nhiều năm khiến sức mua của họ suy giảm.

Người mua xe ở Mỹ rất quan tâm nhất đến khoản phải trả hàng tháng khi họ vay để mua xe. Mức thanh toán hàng tháng 500 USD có thể đủ để mua một chiếc Toyota Highlander trước đại dịch, nhưng giờ chỉ đủ để mua một chiếc xe compact như Toyota Corolla.

Bình Minh