Xe máy điện Honda ICON e: Đối mặt áp lực giảm giá sâu tại Việt Nam

Honda ICON e: từng được kỳ vọng sẽ trở thành quân bài chiến lược giúp hãng xe Nhật Bản chiếm lĩnh thị phần xe hai bánh chạy điện tại Việt Nam. Tuy nhiên, trái ngược với vị thế thống trị của các dòng xe xăng truyền thống, mẫu xe điện này đang trải qua giai đoạn kinh doanh ảm đạm, buộc các đại lý phải liên tục cắt lỗ để xả hàng tồn kho.

Làn sóng giảm giá mạnh mẽ nhằm đẩy hàng tồn

Kể từ thời điểm ra mắt vào tháng 4/2025, Honda ICON e: đã trải qua nhiều đợt điều chỉnh giá bán nhưng doanh số vẫn không đạt kỳ vọng. Tính đến tháng 4/2026, Honda Việt Nam đã hạ giá đề xuất xuống còn khoảng 20,9 - 21,3 triệu đồng (chưa bao gồm pin). Ngoài ra, phí thuê pin hàng tháng cũng được giảm từ 350.000 đồng xuống còn 250.000 đồng.

Đáng chú ý, tại các cửa hàng bán xe và dịch vụ do Honda ủy nhiệm (HEAD), tình hình còn diễn ra quyết liệt hơn. Để giải phóng lượng xe tồn kho từ năm trước, nhiều đại lý đã chủ động giảm giá trực tiếp, đưa mức giá thực tế xuống chỉ còn từ 12 đến 15 triệu đồng (chưa kèm pin). So với mức giá niêm yết ban đầu lên tới 27 triệu đồng, giá trị chiếc xe đã bốc hơi hơn một nửa, gây áp lực lớn cho những khách hàng tiên phong mua xe ở giai đoạn đầu.

Hiệu năng thực tế gây tranh cãi

Nguyên nhân chính dẫn đến sự thờ ơ của người tiêu dùng đối với Honda ICON e: xuất phát từ sự chênh lệch lớn giữa giá bán và hiệu năng sử dụng. Cụ thể, xe trang bị động cơ có công suất 1,5 kW, cho phép đạt tốc độ tối đa 49 km/h. Mặc dù hãng công bố quãng đường di chuyển đạt 70 km mỗi lần sạc đầy, nhưng các phản hồi thực tế từ người dùng cho thấy con số này thường chỉ dừng lại ở mức 52 km.

Dưới đây là bảng thông số kỹ thuật chi tiết của Honda ICON e: theo công bố của nhà sản xuất:

Thêm vào đó, thời gian sạc đầy pin mất gần 8 giờ được xem là một rào cản lớn đối với nhu cầu sử dụng linh hoạt hàng ngày. Khi đặt lên bàn cân so sánh với các đối thủ như VinFast hay Yadea trong cùng tầm giá, Honda ICON e: tỏ ra yếu thế về cả công suất lẫn khả năng tối ưu chi phí vận hành.

Thách thức từ sự chuyển dịch chậm chạp

Không chỉ dừng lại ở ICON e:, mẫu xe điện cao cấp hơn là Honda Cuv e: vừa ra mắt cuối tháng 3/2026 cũng đang vấp phải nhiều ý kiến trái chiều. Với mức giá 45 triệu đồng chưa pin (lên đến 65 triệu đồng nếu kèm 2 viên pin) nhưng quãng đường di chuyển vẫn chỉ ở mức 70 km, Cuv e: tiếp tục bị hoài nghi về tính thực dụng tại thị trường Việt Nam.

Sự tự tin vào sức mạnh thương hiệu dường như đang khiến Honda chậm chân trong việc tối ưu hóa sản phẩm xe điện. Trong khi các đối thủ như VinFast, Yadea hay Dat Bike liên tục nâng cấp công nghệ pin và mở rộng hạ tầng trạm sạc, Honda vẫn đang loay hoay với bài toán định giá. Nhìn chung, lợi thế thương hiệu Nhật Bản không còn là tấm lá chắn vững chắc khi người tiêu dùng ngày càng khắt khe và chú trọng hơn vào hiệu quả sử dụng thực tế của xe điện.