Xiaomi ghi nhận khoản lỗ 5.600 USD cho mỗi xe điện bán ra trong Quý 1 năm 2026
Mảng xe điện của Xiaomi đạt doanh thu 2,9 tỷ USD trong Quý 1/2026, tuy nhiên áp lực chi phí linh kiện và trợ cấp khiến hãng lỗ trung bình 5.600 USD trên mỗi sản phẩm.
Tập đoàn Xiaomi vừa chính thức công bố báo cáo tài chính Quý 1 năm 2026, phản ánh sự tăng trưởng mạnh mẽ về quy mô nhưng đồng thời cũng bộc lộ những thách thức lớn về lợi nhuận trong mảng xe điện thông minh (EV) và trí tuệ nhân tạo (AI). Theo số liệu thống kê, mặc dù doanh số bán hàng tăng, khoản lỗ trên mỗi chiếc xe của hãng đã nới rộng đáng kể so với cùng kỳ năm trước.
Kết quả tài chính và áp lực từ mảng xe điện
Trong ba tháng đầu năm 2026, mảng xe điện thông minh và đổi mới AI của Xiaomi đã tạo ra doanh thu 19,9 tỷ nhân dân tệ (tương đương 2,9 tỷ USD). Tuy nhiên, đơn vị này cũng báo cáo mức lỗ hoạt động lên tới 3,1 tỷ nhân dân tệ (khoảng 457 triệu USD). Với tổng cộng 80.856 xe được bàn giao trong quý, tính trung bình Xiaomi đang lỗ khoảng 5.600 USD cho mỗi chiếc xe bán ra. Đây là một sự gia tăng mạnh so với mức lỗ 900 USD mỗi xe được ghi nhận vào Quý 1 năm 2025.

Mặc dù lỗ hoạt động tăng, số lượng xe giao đến tay khách hàng vẫn đạt mức khả quan với 80.856 chiếc, tăng 6,6% so với con số 75.869 xe của cùng kỳ năm 2025. Doanh thu riêng từ hoạt động kinh doanh xe điện đạt 19 tỷ nhân dân tệ (2,8 tỷ USD), với mức giá bán trung bình cho mỗi phương tiện rơi vào khoảng 235.000 nhân dân tệ (34.600 USD).

Sức hút từ dòng xe YU7 và thế hệ SU7 mới
Sự tăng trưởng doanh số của Xiaomi được thúc đẩy chủ yếu bởi sự đóng góp mạnh mẽ của dòng xe YU7 hoàn toàn mới, trong bối cảnh hãng đang chuyển giao giữa các thế hệ sản phẩm. Cụ thể, mẫu YU7 đã đạt cột mốc giao hàng tích lũy 232.000 chiếc chỉ sau 10 tháng ra mắt thị trường. Biến thể cao cấp YU7 GT vừa được giới thiệu vào ngày 21 tháng 5 có giá khởi điểm 389.900 nhân dân tệ (57.300 USD), trong khi phiên bản tiêu chuẩn có giá từ 233.500 nhân dân tệ (34.300 USD).
Bên cạnh đó, dòng xe sedan SU7 thế hệ mới ra mắt hồi tháng 3 cũng đang cho thấy tín hiệu khả quan với hơn 80.000 đơn đặt hàng tính đến đầu tháng 5. Để hỗ trợ chiến lược mở rộng thị trường, Xiaomi đã tích cực phủ sóng mạng lưới bán lẻ với 490 cửa hàng hiện diện tại 143 thành phố trên khắp Trung Quốc đại lục tính đến cuối tháng 3.
Nguyên nhân khiến biên lợi nhuận sụt giảm
Tuy doanh thu tăng trưởng, biên lợi nhuận gộp của mảng xe điện và công nghệ AI đã giảm xuống còn 20,1%, thấp hơn mức 23,2% của cùng kỳ năm ngoái. Đại diện Xiaomi cho biết có nhiều yếu tố cộng hưởng dẫn đến sự sụt giảm này:
Chi phí linh kiện: Giá thành của các linh kiện cốt lõi tăng cao gây áp lực lên chi phí sản xuất.
Cấu trúc sản phẩm: Tỷ lệ giao hàng của mẫu SU7 Ultra (phiên bản có biên lợi nhuận cao) thấp hơn dự kiến trong quý này.
Chính sách ưu đãi: Các khoản trợ cấp thuế mua xe cũng ảnh hưởng trực tiếp đến kết quả tài chính cuối cùng.
Nhìn chung, dù đang phải đối mặt với bài toán về lợi nhuận ngắn hạn, Xiaomi vẫn đang ưu tiên mở rộng quy mô thị trường và đầu tư vào các dòng xe chiến lược như YU7 để củng cố vị thế trong ngành công nghiệp xe điện thông minh đầy cạnh tranh.











