Bên trong 'khách sạn nổi' phục vụ điện gió ngoài khơi

Không chỉ đáp ứng nhiệm vụ vận hành, bảo trì các trụ điện gió ngoài khơi, những con tàu dịch vụ điện gió do Việt Nam đóng mới còn tích hợp hàng loạt công nghệ 'xanh', hướng tới giảm phát thải carbon tối đa.

Ghi nhận của PV Báo Xây dựng tại Công ty TNHH MTV Đóng tàu Hạ Long (thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy - SBIC) những ngày cuối tháng 3/2026, khu vực triền dọc, các tàu dịch vụ điện gió CSOV đang "xếp hàng" dọc. Nhân lực, máy móc được tập trung để lắp đặt thiết bị, nội thất, hoàn thiện tàu.

Ghi nhận của PV Báo Xây dựng tại Công ty TNHH MTV Đóng tàu Hạ Long (thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy - SBIC) những ngày cuối tháng 3/2026, khu vực triền dọc, các tàu dịch vụ điện gió CSOV đang "xếp hàng" dọc. Nhân lực, máy móc được tập trung để lắp đặt thiết bị, nội thất, hoàn thiện tàu.

Ông Nguyễn Văn Mạnh, Tổng giám đốc công ty cho biết, đây là các tàu trong serie 14 tàu dịch vụ điện gió CSOV mà Hạ Long đã ký kết thi công đóng mới cho chủ tàu Damen (Hà Lan). Đây là loại tàu dịch vụ hỗ trợ ngành công nghiệp điện gió xa bờ, với trang thiết bị tiên tiến, có thể hoạt động tại các vùng biển có sóng, gió lớn (Ảnh: Trên tàu có cầu thang dàn để đưa kĩ sư, công nhân từ tàu lên các dàn điện gió lớn nhất thế giới thực hiện bảo trì).

Ông Nguyễn Văn Mạnh, Tổng giám đốc công ty cho biết, đây là các tàu trong serie 14 tàu dịch vụ điện gió CSOV mà Hạ Long đã ký kết thi công đóng mới cho chủ tàu Damen (Hà Lan). Đây là loại tàu dịch vụ hỗ trợ ngành công nghiệp điện gió xa bờ, với trang thiết bị tiên tiến, có thể hoạt động tại các vùng biển có sóng, gió lớn (Ảnh: Trên tàu có cầu thang dàn để đưa kĩ sư, công nhân từ tàu lên các dàn điện gió lớn nhất thế giới thực hiện bảo trì).

Tàu dài hơn 88m, rộng 19,7m, mớn nước thiết kế 5,3m, tải trọng xấp xỉ 6.700 GT. Trên tàu lắp đặt cần cẩu để cẩu vật tư, phụ tùng từ tàu lên dàn điện gió bảo dưỡng, sửa chữa.

Tàu dài hơn 88m, rộng 19,7m, mớn nước thiết kế 5,3m, tải trọng xấp xỉ 6.700 GT. Trên tàu lắp đặt cần cẩu để cẩu vật tư, phụ tùng từ tàu lên dàn điện gió bảo dưỡng, sửa chữa.

Phía mũi tàu có sân bay trực thăng, phục vụ các chuyến bay đưa người, thực phẩm, thiết bị.

Phía mũi tàu có sân bay trực thăng, phục vụ các chuyến bay đưa người, thực phẩm, thiết bị.

Tàu được trang bị tất cả các công nghệ hiện đại nhất, đảm bảo yếu tố “xanh”, dẫn đầu trong giảm thiểu carbon trong lĩnh vực vận tải biển như: Hệ thống chuyển đổi nhiên liệu, có thể sử dụng được ethanol kết hợp với dầu diesel có hàm lượng lưu huỳnh rất thấp; hệ thống pin để hỗ trợ vận hành thiết bị, máy móc trên tàu, giảm phát thải. Cùng đó, hệ thống khí thải của máy áp dụng tiêu chuẩn cao nhất của châu Âu là Euro 5; khí thải phải qua rất nhiều hệ thống lọc mới được thải ra môi trường (Ảnh: Công nhân đang sơn, chỉnh trang lại các trang thiết bị trên tàu).

Tàu được trang bị tất cả các công nghệ hiện đại nhất, đảm bảo yếu tố “xanh”, dẫn đầu trong giảm thiểu carbon trong lĩnh vực vận tải biển như: Hệ thống chuyển đổi nhiên liệu, có thể sử dụng được ethanol kết hợp với dầu diesel có hàm lượng lưu huỳnh rất thấp; hệ thống pin để hỗ trợ vận hành thiết bị, máy móc trên tàu, giảm phát thải. Cùng đó, hệ thống khí thải của máy áp dụng tiêu chuẩn cao nhất của châu Âu là Euro 5; khí thải phải qua rất nhiều hệ thống lọc mới được thải ra môi trường (Ảnh: Công nhân đang sơn, chỉnh trang lại các trang thiết bị trên tàu).

Buồng lái được trang bị các thiết bị hiện đại (Ảnh: Các kĩ sư Damen cùng kĩ sư Hạ Long lắp đặt, kiểm tra các thiết bị điều khiển).

Nữ công nhân điện Hạ Long cẩn thận lắp, kết nối các thiết bị điện, điện tử.

Nữ công nhân điện Hạ Long cẩn thận lắp, kết nối các thiết bị điện, điện tử.

Tàu dịch vụ điện gió đưa kĩ sư, công nhân ra bảo trì, bảo dưỡng cột điện gió ngoài khơi và hoạt động dài ngày trên biển như một trạm dịch vụ, vì vậy trên tàu có nhiều khu chức năng phục vụ các kĩ sư, công nhân, thủy thủ đoàn sinh hoạt hàng ngày với tiêu chuẩn châu Âu (Ảnh: Phòng sinh hoạt chung và khu vực bếp rộng rãi).

Tàu dịch vụ điện gió đưa kĩ sư, công nhân ra bảo trì, bảo dưỡng cột điện gió ngoài khơi và hoạt động dài ngày trên biển như một trạm dịch vụ, vì vậy trên tàu có nhiều khu chức năng phục vụ các kĩ sư, công nhân, thủy thủ đoàn sinh hoạt hàng ngày với tiêu chuẩn châu Âu (Ảnh: Phòng sinh hoạt chung và khu vực bếp rộng rãi).

Trên tàu có khoảng 90 cabin ngủ, phục vụ cho khoảng 120 người. Có 2 loại giường đơn, giường tầng nhưng đều có toilet khép kín trong cabin. Các thiết bị nội thất đều được chủ tàu Damen đưa từ châu Âu sang để lắp đặt.

Trên tàu có các phòng sinh hoạt nhỏ để nghỉ ngơi, hút thuốc.

Trên tàu có các phòng sinh hoạt nhỏ để nghỉ ngơi, hút thuốc.

Tổng giám đốc Nguyễn Văn Mạnh cho biết, hiện Hạ Long đã bàn giao cho chủ tàu 2 chiếc, với tổng thời gian thi công khoảng 18-20 tháng/chiếc. Tiến độ đặt ra là cứ 3 tháng sẽ bàn giao 1 chiếc. Hiện đang thi công 2 chiếc số 9, 10. Với việc thực hiện đơn hàng 14 tàu dịch vụ điện gió CSOV, Đóng tàu Hạ Long đã ghi được dấu ấn trên thị trường đóng mới dòng tàu hiện đại bậc nhất này, mở ra cơ hội, tiềm năng phát triển thị phần tàu công nghệ "xanh" giá trị cao.

Tổng giám đốc Nguyễn Văn Mạnh cho biết, hiện Hạ Long đã bàn giao cho chủ tàu 2 chiếc, với tổng thời gian thi công khoảng 18-20 tháng/chiếc. Tiến độ đặt ra là cứ 3 tháng sẽ bàn giao 1 chiếc. Hiện đang thi công 2 chiếc số 9, 10. Với việc thực hiện đơn hàng 14 tàu dịch vụ điện gió CSOV, Đóng tàu Hạ Long đã ghi được dấu ấn trên thị trường đóng mới dòng tàu hiện đại bậc nhất này, mở ra cơ hội, tiềm năng phát triển thị phần tàu công nghệ "xanh" giá trị cao.

Kỳ Nam

Nguồn Xây Dựng: https://baoxaydung.vn/ben-trong-khach-san-noi-phuc-vu-dien-gio-ngoai-khoi-192260331182602458.htm