BMW lần đầu tiên vượt mặt Tesla về doanh số bán xe điện tại châu Âu

Theo dữ liệu do công ty tư vấn Jato Dynamics biên soạn, doanh số bán xe BMW chạy hoàn toàn bằng điện trong khối đã tăng hơn một phần ba lên 14.869 xe vào tháng 7. Trong khi đó, lượng đăng ký xe của Tesla đã giảm 16% xuống còn 14.561 xe.

Mặc dù Tesla vẫn giữ vị trí dẫn đầu về doanh số bán xe điện tính theo năm, nhưng hãng đang nhường thị phần tại châu Âu cho các công ty như BMW và Volvo Car AB. Người mua ôtô châu Âu đã đăng ký tổng cộng 139.300 xe điện mới vào tháng trước, giảm khoảng 6% so với một năm trước.

BMW đã xoay xở để chống lại xu hướng này nhờ nhu cầu mạnh mẽ đối với xe điện bao gồm i4 và iX1, bán chạy hơn các mẫu xe có kích thước tương tự của Mercedes và Audi. Nhiếp ảnh gia: Krisztian Bocsi/Bloomberg.

Nhu cầu về xe điện đang hạ nhiệt ở châu Âu sau khi các quốc gia bao gồm Đức và Thụy Điển ngừng hoặc cắt giảm trợ cấp, khiến các nhà sản xuất phải rút lại tham vọng về xe điện của họ.

Volkswagen AG — nhà sản xuất ô tô lớn nhất khu vực — cho biết trong tháng này rằng họ đang cắt giảm công suất tại các nhà máy chi phí cao ở Đức và cho biết họ có thể trì hoãn tung ra thị trường các mẫu xe điện mới. Mercedes-Benz Group AG đang quay trở lại các kế hoạch điện khí hóa và các sáng kiến về pin của mình.

"Việc thiếu rõ ràng về các ưu đãi cho xe điện tiếp tục tạo ra rào cản đối với người tiêu dùng", nhà phân tích Felipe Munoz của Jato cho biết. "Những yếu tố này, cùng với giá trị còn lại thấp của xe điện, đã góp phần vào sự sụt giảm được thấy vào tháng 7".

BMW đã xoay xở để chống lại xu hướng này nhờ nhu cầu mạnh mẽ đối với xe điện bao gồm i4 và iX1, bán chạy hơn các mẫu xe có kích thước tương tự của Mercedes và Audi.

Trong khi đó, mẫu xe Model Y của Tesla vẫn giữ vững vị trí là mẫu xe điện bán chạy nhất tại châu Âu trong nửa đầu năm, mặc dù nhu cầu đối với mẫu xe bốn năm tuổi này đang giảm dần, với doanh số giảm 16% trong tháng 7.

Cổ phiếu Tesla đã giảm tới 1,5% tính đến 10:30 sáng thứ Năm (22/8) tại New York. Cổ phiếu này đã giảm khoảng 11% trong năm nay.

Trong khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc do BYD và SAIC Motor dẫn đầu đã dần mở rộng tại châu Âu trong năm nay, thì mối đe dọa về thuế quan của EU đã làm chậm đà tăng trưởng của họ.

Theo công ty nghiên cứu Dataforce, lượng đăng ký đã giảm từ tháng 6 đến tháng 7 khi Brussels tiến hành các khoản thuế tạm thời có hiệu lực vào cuối năm nay.

Điệp Nguyễn (Theo Bloomberg)