Cần mở 'nút thắt cổ chai' trên tuyến ĐT609

Phương tiện lưu thông qua cầu Ba Khe 3 chật hẹp. Ảnh: CÔNG TÚ

Xuống cấp, hư hỏng nghiêm trọng

Mùa hè này, lưu lượng ô tô chở khách du lịch lưu thông trên tuyến ĐT609 theo hướng từ đồng bằng lên các xã miền núi như Thượng Đức, Bến Hiên tăng rõ rệt. Khi qua các cây cầu Ba Khe 1, Ba Khe 2 và Ba Khe 3 (địa phận xã Hà Nha), nhiều đoàn xe phải dừng lại nhường đường cho các phương tiện ngược chiều. Theo ghi nhận, mặt cầu của cả 3 công trình này chỉ rộng khoảng 4m, tạo thành những “nút thắt cổ chai” tồn tại hàng chục năm qua trên trục ngang Đông - Tây huyết mạch.

Lan can cầu Ba Khe 3 bị xô lệch, nứt toác. Ảnh: CÔNG TÚ - XUÂN SƠN

Điểm chung của các cầu Ba Khe 1, Ba Khe 3 và Lộc Mỹ là hệ thống lan can đều bị nứt gãy, bê tông vỡ nát lộ cả cốt thép. Riêng cầu Ba Khe 2 hoàn toàn không có lan can bảo vệ, trong khi phần gờ chắn bánh xe đã hư hỏng nghiêm trọng.

Ông Nguyễn Bá Ngân (trú thôn Vĩnh Hà, xã Hà Nha) cho hay, cầu Ba Khe 2 chật hẹp, không có lan can và nằm ngay khúc cua cong nên di chuyển vào ban đêm cực kỳ nguy hiểm. Tại vị trí này từng xảy ra 2 vụ tai nạn thương tâm do người dân không làm chủ được tay lái, lao qua gờ chắn rơi xuống cầu dẫn đến tử vong.

Hai cây cầu Ba Khe 2 và Ba Khe 3 nằm ở vùng trũng thấp nhất trên trục ĐT609. Vào mùa mưa, nước lũ từ các khe suối đổ về kết hợp với nước sông Vu Gia dâng cao (dù chưa đến mức báo động 2) cũng đủ tràn qua mặt cầu, gây ách tắc giao thông nhiều ngày liền. Sáng sớm, học sinh từ xã Thượng Đức xuống Trường THPT Chu Văn An (xã Hà Nha) đi học, nhưng đến trưa tan trường lại không thể trở về nhà do nước lũ đã chia cắt hoàn toàn khu vực hai cây cầu này.

Ông Trương Văn Sơn, nguyên Chánh Thanh tra Sở Xây dựng tỉnh Quảng Nam (cũ), cho biết vào mùa mưa bão, đơn vị thường xuyên cắt cử lực lượng phối hợp chính quyền địa phương và đơn vị quản lý đường bộ túc trực, chốt chặn, kiên quyết không để người dân liều lĩnh lưu thông qua khu vực nguy hiểm.

Cầu Ba Khe vừa chật hẹp, không có lan can lại nằm vị trí trũng thấp. Ảnh: CÔNG TÚ - XUÂN SƠN

Xuôi về hướng xã Điện Bàn Tây, năng lực khai thác của cầu Phong Thử (xã Điện Bàn Tây) đã vượt quá giới hạn cho phép từ nhiều năm nay. Mỗi ngày, cây cầu này phải gánh chịu hàng nghìn lượt xe qua lại, đặc biệt là các xe tải trọng lớn di chuyển ra vào cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.

Ở phía đông đường dẫn lên cầu, bên trái tuyến là lối rẽ vào cụm trường học từ tiểu học đến THPT nên mật độ học sinh lưu thông vào giờ cao điểm rất đông đúc. Lòng cầu chật hẹp, kết hợp với đầu đường dẫn phía tây nằm ngay khúc cua cong khiến giao thông tại đây thường xuyên bị ùn ứ, va chạm xảy ra liên tục.

Cần thiết sớm đầu tư hạ tầng

Cầu Phong Thử đã quá tải từ lâu. Ảnh: CÔNG TÚ - XUÂN SƠN

Tuyến ĐT609 với chiều dài hơn 74km, là trục ngang Đông - Tây huyết mạch, điểm đầu giao với quốc lộ 1 (phường Điện Bàn) và điểm cuối kết nối đường Hồ Chí Minh (xã Bến Hiên). Cung đường này từng được nâng cấp, mở rộng thuộc Dự án tuyến ĐT609 triển khai từ năm 2009. Sau đó, một dự án cải tạo khác tiếp tục được thực hiện cho phân đoạn kéo dài kết nối từ xã Thượng Đức lên giáp đường Hồ Chí Minh (xã Bến Hiên).

Mặc dù dự án cải tạo, nâng cấp tuyến ĐT609 hoàn thành nhiều năm qua, song phân đoạn đường tại lý trình km20+960 - km24+750 (xã Hà Nha) cùng các cây cầu Ba Khe, Lộc Mỹ vẫn chưa từng được đầu tư xây mới.

Trước đó, ngày 23/12/2022, Dự án nâng cấp, mở rộng cầu Phong Thử đã được phê duyệt nhưng sau đó phải tạm dừng do khó khăn về nguồn vốn. Hiện Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng đang tiếp tục hoàn thiện các thủ tục liên quan để sớm triển khai đầu tư mở rộng cầu Phong Thử trong thời gian tới.

Đường dẫn phía tây cầu Phong Thử thường xuyên mất an toàn giao thông. Ảnh: CÔNG TÚ - XUÂN SƠN

Theo ông Trần Ngọc Thanh, Phó Giám đốc Sở Xây dựng thành phố Đà Nẵng, vào tháng 12/2025, ngành chức năng đã có báo cáo trình UBND thành phố đề xuất phương án xử lý các ngầm tràn thường xuyên bị ngập lũ, gây ách tắc và mất an toàn giao thông. Trong đó, tuyến ĐT609 tập trung 4 cây cầu gồm Lộc Mỹ, Ba Khe 1, Ba Khe 2 và Ba Khe 3.

Sở Xây dựng tham mưu giao Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt bằng nguồn vốn đầu tư công.

Ngày 13/3/2026, Phó Chủ tịch UBND thành phố Lê Quang Nam ký ban hành Văn bản số 1704/UBND-SXD về việc giải quyết tình trạng ách tắc và nguy cơ mất an toàn giao thông tại các ngầm tràn thường xuyên bị ngập lũ. Đối với 4 cây cầu trên tuyến ĐT609, UBND thành phố giao Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng khẩn trương lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư, trình cấp có thẩm quyền quyết định bằng nguồn vốn đầu tư công để xử lý triệt để các vị trí thấp trũng này.

Gờ chắn bánh xe cầu Ba Khe 2 bị xuống cấp. Ảnh: CÔNG TÚ - XUÂN SƠN

Như vậy, việc đầu tư xây dựng và khơi thông các “nút thắt cổ chai” tại 5 cây cầu trên trục ĐT609 sẽ giải quyết được "điểm đen" mất an toàn giao thông. Đối với các xã vùng cao như Hà Nha, Thượng Đức, đây còn là điều kiện tiên quyết để thu hút doanh nghiệp đến khảo sát đầu tư, thúc đẩy phát triển kinh tế, nâng cao đời sống và thu nhập cho người dân, đồng thời hỗ trợ đắc lực cho công tác cứu hộ, cứu nạn tại khu vực thường xuyên chịu ảnh hưởng của thiên tai.

[VIDEO] - Hiện trạng xuống cấp của những cây cầu trên tuyến ĐT609: