Cao tốc Vành đai 4 Hà Nội: Tiến độ thi công đoạn trên cao và quy hoạch toàn tuyến

Tuyến cao tốc Vành đai 4 Hà Nội là dự án hạ tầng giao thông trọng điểm đang được đẩy mạnh thi công, đặc biệt là các hạng mục trụ cạn trên cao tại địa bàn xã Hồng Vân. Với tổng chiều dài 113 km, dự án đóng vai trò là trục xương sống kết nối ba tỉnh, thành phố gồm Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh.

Tháng 9/2025, UBND TP Hà Nội khởi công tuyến cao tốc vành đai 4 dài 113 km, quy mô giai đoạn một 4 làn xe, tổng mức đầu tư hơn 56.290 tỷ đồng. Trong ảnh: Đoạn cao tốc Vành đai 4 trên cao đang triển khai từ cầu Mễ Sở đến QL1A.

Quy hoạch tổng thể và lộ trình tuyến

Dự án Vành đai 4 được triển khai theo 7 dự án thành phần. Trong đó, dự án thành phần 3 được coi là hạt nhân với tuyến cao tốc chính dài 113 km. Điểm đầu của dự án kết nối với cao tốc Hà Nội - Lào Cai và điểm cuối tiếp giáp cao tốc Nội Bài - Hạ Long.

Vành đai 4 Hà Nội được triển khai theo 7 dự án thành phần, trong đó dự án thành phần 3 là "trục xương sống" gồm tuyến cao tốc dài 113 km đi qua Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh.

Tổng lộ trình bao gồm 103 km tuyến chính và 9,7 km đoạn tuyến nối theo hướng cao tốc Nội Bài - Hạ Long. Hiện nay, nhiều khu vực trên tuyến đã bắt đầu hình thành các dãy trụ cạn, đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc xây dựng phần đường trên cao.

Điểm đầu dự án là điểm nối với cao tốc Hà Nội - Lào Cai, điểm cuối nối với cao tốc Nội Bài - Hạ Long, bao gồm 103 km tuyến chính và 9,7 km đoạn tuyến nối theo hướng cao tốc Nội Bài - Hạ Long. Trong ảnh: Nhiều trụ cạn của đoạn tuyến cao tốc Vành đai 4 trên cao đang xây dựng.

Thông số kỹ thuật và quy mô xây dựng

Trong giai đoạn một, tuyến cao tốc được thiết kế với quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường đạt 17 m. Các cầu trên tuyến có bề rộng 17,5 m. Đặc biệt, các công trình cầu vượt sông lớn như sông Hồng và sông Đuống được thiết kế rộng 24,5 m để tích hợp thêm hai làn dành cho xe máy và xe thô sơ.

Giai đoạn một, dự án quy mô 4 làn xe với bề rộng nền đường 17 m; cầu rộng 17,5 m, riêng các cầu vượt sông Hồng, sông Đuống rộng 24,5 m để bố trí thêm hai làn xe máy và xe thô sơ.

Cấu trúc toàn tuyến có sự phân bổ rõ rệt về địa hình thi công: khoảng 80 km đi trên cao (chiếm 71% tổng chiều dài) với 13 đoạn cầu cạn, trong khi 32 km còn lại là đường đi dưới mặt đất.

Cao tốc có 13 đoạn đi trên cao dài khoảng 80 km (chiếm khoảng 71% chiều dài toàn tuyến), 32 km đi dưới mặt đất.

Cơ cấu nguồn vốn và liên danh nhà đầu tư

Dự án có tổng mức đầu tư 56.290 tỷ đồng, áp dụng mô hình phối hợp giữa vốn ngân sách nhà nước (chiếm 47%) và vốn từ các nhà đầu tư tư nhân (chiếm 52%). Phương thức đầu tư PPP (đối tác công tư) được áp dụng cho phân đoạn từ trước nút giao quốc lộ 6 đến hết nút giao cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.

Liên danh các nhà đầu tư thực hiện dự án gồm Công ty TNHH Đầu tư địa ốc Thành phố (CityLand), Công ty TNHH Hoa Hướng Dương Sài Gòn (Saigon Sunflower), Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), Công ty cổ phần Đầu tư Horizon (Horizon).

Liên danh thực hiện dự án quy tụ các đơn vị lớn như CityLand, Saigon Sunflower, VEC và Horizon. Theo kế hoạch, thời gian thi công dự kiến kéo dài 36 tháng, đặt mục tiêu khai thác vào tháng 6/2028 với thời gian thu phí hoàn vốn là 21 năm.

Dự án thực hiện khoảng 36 tháng, dự kiến khai thác vào tháng 6/2028, thời gian thu phí hoàn vốn 21 năm.

Tác động chiến lược đối với vùng Thủ đô

Việc hoàn thiện Vành đai 4 được đánh giá là yêu cầu cấp bách nhằm giảm tải cho tuyến Vành đai 3 vốn đã quá tải trầm trọng. Dự án không chỉ giúp phân luồng giao thông từ xa mà còn mở rộng không gian phát triển kinh tế, thu hút đầu tư cho Hà Nội và các khu vực lân cận.

Ngoài ra, dự án giúp phân luồng từ xa, giảm áp lực phương tiện giao thông liên tỉnh đi qua trung tâm Hà Nội, đặc biệt là tuyến vành đai 3 hiện đã quá tải. Trong ảnh: Đường song hành Vành đai 4 đoạn qua khu vực xã Hồng Vân hiện đang hoàn thiện thảm nhựa.

Trong tương lai, sự kết hợp giữa Vành đai 4 và Vành đai 5 (dự kiến đầu tư trước năm 2030) sẽ hình thành mạng lưới giao thông khép kín, kết nối thông suốt toàn bộ vùng Thủ đô, từ đó tối ưu hóa chi phí vận tải và thúc đẩy giao thương bền vững.

Tuệ Nhân