Chỉ có bốn hãng xe điện báo lãi toàn cầu

Cuộc đua điện khí hóa được biết đến với chi phí đắt đỏ và không dành cho các nhà sản xuất có nguồn lực tài chính yếu. Mức độ tốn kém của nó lớn đến mức, gần như tất cả các hãng xe điện trên thế giới hiện nay đều đang kinh doanh thua lỗ. Thậm chí, một số hãng ghi nhận khoản lỗ ròng lên đến hàng trăm triệu USD. Chỉ có bốn thương hiệu hiếm hoi đạt lợi nhuận, trong đó phần lớn đến từ Trung Quốc.

Tesla – hãng xe điện duy nhất ngoài Trung Quốc kinh doanh có lãi – hiện dẫn đầu thị trường toàn cầu với biên lợi nhuận 7,2% sau năm tài khóa 2024. Đứng ngay sau Tesla là hãng xe điện Trung Quốc BYD với biên lợi nhuận 6,4%. Tuy nhiên, vị thế của Tesla đang lung lay khi lợi nhuận suy giảm, kinh doanh gặp khó khăn và đối mặt với làn sóng tẩy chay mạnh mẽ. Tỷ suất lợi nhuận của Tesla đã giảm từ năm 2023, trong khi của BYD tăng lên. Nếu tình hình này tiếp diễn, BYD có thể sẽ sớm vượt Tesla về khả năng sinh lời.

Yếu tố quan trọng đối với sự tăng trưởng của cả hai thương hiệu này được cho là tính nhất quán cao, giúp họ đạt được lợi thế về quy mô và đạt lợi nhuận sớm hơn. Hai cái tên còn lại là Li Auto và Seres Group, gồm các thương hiệu con Seres, Aito, và Landian - những thương hiệu còn khá xa lạ với người tiêu dùng quốc tế. Cả hai công ty đều đến từ Trung Quốc.

Ngoài ra, một số hãng xe Trung Quốc khác như Xpeng, Zeekr, và Leapmotor cũng đang tiến gần đến điểm hòa vốn và bắt đầu có lãi. Tại Mỹ, ngoài Tesla, tất cả các hãng xe điện đều đang chật vật tìm cách vượt qua điểm hòa vốn, nhưng điều này không hề dễ dàng. Việc Fisker tuyên bố phá sản vào năm 2024 đã gây chấn động ngành xe điện tại quốc gia này. Ngay cả Rivian – một trong những công ty xe điện được đánh giá cao nhất tại Mỹ – vẫn phải phụ thuộc vào nguồn tài trợ lớn từ các nhà đầu tư.

Theo báo cáo của Rho Motion, hãng xe điện đang chịu khoản lỗ lớn nhất hiện nay là Lucid với biên lợi nhuận âm 374% – một con số khổng lồ. Dù đã cải thiện đáng kể so với mức lỗ 500% của năm 2023, đây vẫn là dấu hiệu đáng báo động về tình hình tài chính của thương hiệu sở hữu những mẫu xe điện đắt đỏ nhất thế giới.

Đỗ Linh