Chuyển sang xe máy điện, người dân đã thực sự sẵn sàng?

Không cần quan tâm đến giá xăng

Chị Trần Thị Thùy Dung (phường Văn Miếu - Quốc Tử Giám, Hà Nội) đang làm thủ tục mua chiếc Feliz II tại đại lý xe máy điện VinFast Tràng An 3 (phường Ô Chợ Dừa, Hà Nội). Chị Dung cho biết, chiếc xe này là mua thêm, hiện gia đình đã có tới 5 chiếc xe máy điện.

Chị Trần Thị Thùy Dung mua chiếc xe máy điện thứ sáu cho gia đình sử dụng. Ảnh: Anh Đức.

Có thâm niên sử dụng xe máy điện, chị Dung nhận xét, tiện nhất là không phải lo lắng giá xăng lên xuống thất thường hay phải chờ đổ xăng.

"Trước khi mua cũng lo lắng đi ngoài đường sẽ hết điện, hay phải chờ sạc nếu giữa đường nếu hết pin. Nhưng sau khi VinFast ra dòng xe có thể đổi pin thì thấy yên tâm hơn rất nhiều", chị Dung chia sẻ thêm.

Giống với chị Dung, chị Hương (Hà Nội) cũng đang hoàn tất những thủ tục cuối cùng để đưa chiếc Evo Grand Lite về nhà. Lý do chị lựa chọn xe điện bởi tới đây cơ quan của chị nằm trong khu vực hạn chế xe xăng của Hà Nội.

Lần đầu sử dụng xe máy điện, chị Hương cho biết cũng lo về việc xe sẽ hết pin giữa đường. Vì thế cần tính toán việc sạc xe sao cho hợp lý hay việc đảm bảo an toàn cháy nổ.

Lợi về chi phí sử dụng

Anh Nguyễn Thúc Hoàng Linh (phường Xuân Đỉnh, Hà Nội) cho biết đang sử dụng chiếc Honda ICON e: và cũng đã "tư vấn thành công" người nhà mua hai chiếc cùng loại. Theo anh, qua một năm sử dụng, xe không hỏng hóc gì, vận hành êm hơn chiếc xe xăng trước đây, leo hầm cũng không hề yếu. Chỉ duy nhất một lần xe "nằm đường" do không căn được quãng đường chính xác, để hết pin.

"Honda ICON e: chỉ có sạc pin, không có đổi pin, nhưng với tôi, quãng đường vận hành hơn 70km của xe là đủ với nhu cầu sử dụng. Nhiều hôm về, tòa nhà còn chỗ sạc là tôi cắm vào ngay chứ không đợi hết pin mới sạc nên thời gian cũng không quá lâu, chỉ khoảng 2 tiếng là đầy.

Tòa nhà nơi tôi ở có bố trí chỗ sạc pin ở hầm, chỉ thu thêm vài chục nghìn so với gửi xe xăng, sạc thoải mái nên cũng tiện. Nếu phải mang pin lên nhà sạc, chi phí cũng rất thấp", anh Linh nói thêm.

Anh Nguyễn Minh Hiếu, một tài xế công nghệ đang sử dụng xe máy điện cho biết, khi dùng mới thấy lợi đủ đường: Mỗi ngày anh di chuyển trung bình trong nội đô khoảng 200km, tự sạc ở nhà tính ra tiền điện rất thấp, trong khi nếu đi xe xăng, tiền đổ xăng chắc cũng phải 1-2 triệu đồng.

"Thêm vào đó, xe điện đi êm, tăng tốc tốt, bảo dưỡng cũng rất rẻ. Như xe tôi đi 5.000km mới phải bảo dưỡng một lần, không hỏng hóc thì chỉ tốn vài chục nghìn đồng mỗi lần. Còn như xe máy xăng mỗi 2.000km lại phải thay dầu, chi phí cho 5.000km tương đương cũng sẽ lớn hơn nhiều", anh Hiếu nói.

Cần thêm chính sách hỗ trợ

Liên quan đến những lo lắng về cháy nổ pin xe máy điện, một chuyên viên Phòng Phương tiện giao thông đường bộ, Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, để được cấp giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, xe máy điện nói riêng và xe máy nói chung đều phải qua kiểm tra theo QCVN 14:2024/BGTVT. Riêng pin xe máy điện đã có QCVN 91:2024/BGTVT để chứng nhận.

Trước những lợi ích về chi phí sử dụng và môi trường, nhiều khách hàng sẵn sàng chuyển sang sử dụng xe máy điện. Ảnh: Phương Linh.

Vị này cũng cho biết, trên xe máy điện có hạng mục kiểm tra an toàn hoàn chỉnh khi lắp pin vào, sẽ phải chứng nhận pin và khi lắp trên xe thì phải kiểm tra tiếp và chứng nhận toàn bộ xe.

Về mặt an toàn kỹ thuật, các mẫu xe máy điện đã được cấp giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đều đã được kiểm tra, thử nghiệm đáp ứng theo các quy chuẩn kỹ thuật. Do vậy, về kỹ thuật, không cần lo lắng.

"Việc chập cháy xe máy điện có nhiều nguyên nhân như vận hành không đúng, độ chế… nhiều tình huống không phải do xe mà do điều kiện bên ngoài tác động vào. Còn chủ xe sử dụng đúng theo thông số kỹ thuật và hướng dẫn của nhà sản xuất sẽ an toàn", vị này khẳng định.

Liên quan đến bài toán chi phí, ThS Đinh Trọng Khang, Phó giám đốc Viện chuyên ngành Môi trường, Viện Khoa học và Công nghệ Giao thông Vận tải (Bộ Xây dựng) cho rằng, để thúc đẩy việc chuyển đổi xe máy xăng sang xe máy điện, cần có những chính sách hỗ trợ dành cho người dân, giúp giảm chi phí sở hữu.

"Như Hà Nội đang hoàn thiện chính sách hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện sạch. Theo dự thảo, người dân thuộc diện đủ điều kiện khi chuyển đổi sang xe máy điện có thể được hỗ trợ một số tiền nhất định.

Tuy nhiên, việc chuyển đổi sang xe máy điện chỉ là giải pháp giúp giảm phát thải tại chỗ, khu vực lưu thông. Về lâu dài chiến lược vẫn phải là phát triển giao thông công cộng xanh", ThS Khang chia sẻ.

Thanh Tùng

Đức Anh