Đại diện Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Quốc gia cảnh báo thận trọng trước quảng cáo phụ gia cho xăng E10

Nghiêm cấm thông tin, quảng cáo sai sự thật

Từ ngày 1/6/2026, xăng E10 sẽ chính thức được triển khai trên phạm vi toàn quốc. Tuy nhiên, thời gian gần đây, trên mạng xã hội xuất hiện một số thông tin cho rằng khi sử dụng xăng E10, người dùng cần bổ sung thêm các loại phụ gia để động cơ vận hành ổn định hơn hoặc nhằm “bảo vệ động cơ khi dùng xăng E10”.

Xăng sinh học E10, E15, E20 và cao hơn đã được sử dụng rộng rãi ở nhiều nước trên thế giới

Cùng với đó, một số sản phẩm phụ gia cũng được quảng bá với những lời giới thiệu như “chống ăn mòn do xăng sinh học”, “tạo lớp màng bảo vệ buồng đốt”, “giảm nguy cơ tách nước với xăng E10” hay thậm chí là “giải pháp bắt buộc khi sử dụng xăng E10”. Dù vậy, hiệu quả thực tế của các loại phụ gia này hiện vẫn là vấn đề gây nhiều tranh luận trong dư luận và giới sử dụng phương tiện.

Chia sẻ với phóng viên Báo Công Thương, ông Nguyễn Nam Hải, Chủ tịch Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Quốc gia, Bộ Khoa học và Công nghệ cho biết, theo quy định của pháp luật về chất lượng sản phẩm, hàng hóa, bất kỳ loại xăng, dầu nào dùng làm nhiên liệu cho phương tiện giao thông khi lưu hành ra thị trường đều phải đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, bảo đảm an toàn cho phương tiện và quyền lợi của người tiêu dùng.

Theo ông Nguyễn Nam Hải, khi nhiên liệu đã được cấp phép lưu hành và cơ quan quản lý hay hệ thống phân phối không đưa ra bất kỳ khuyến cáo nào về việc phải bổ sung thêm phụ gia, điều đó đồng nghĩa sản phẩm đã đáp ứng đầy đủ yêu cầu của quy chuẩn kỹ thuật quốc gia và không bắt buộc pha thêm bất kỳ chất nào khác.

Dẫn Thông tư 15/2009/TT-BKHCN hướng dẫn trình tự, thủ tục đăng ký việc sử dụng phụ gia không thông dụng để sản xuất, chế biến, pha chế xăng và nhiên liệu diezel, ông Nguyễn Nam Hải cho hay, quy định này quản lý các loại phụ gia được sử dụng trong quá trình sản xuất, pha chế xăng dầu trước khi đưa ra thị trường.

Trong hoạt động pha chế hiện nay đã có danh mục các loại phụ gia thông dụng được phép sử dụng nhằm cải thiện một số đặc tính kỹ thuật của nhiên liệu như nâng chỉ số octan hoặc tăng cường một số tính năng vận hành khác của xăng dầu.

Tuy nhiên, đối với những quảng cáo như “giúp tiết kiệm nhiên liệu”, “tăng hiệu quả vận hành” hay các công dụng tương tự của các sản phẩm phụ gia bổ sung vào nhiên liệu sau quá trình pha chế và đã phân phối trên thị trường, ông Nguyễn Nam Hải lưu ý, theo quy định của pháp luật về chất lượng sản phẩm, hàng hóa thì nhà sản xuất, phân phối các loại phụ gia này chịu trách nhiệm trước cơ quan chức năng và người tiêu dùng đối với tiêu chuẩn chất lượng sản phẩm, hàng hóa mà mình công bố.

Pháp luật về chất lượng sản phẩm, hàng hóa đồng thời cũng nghiêm cấm thông tin, quảng cáo sai sự thật hoặc có hành vi gian dối về chất lượng, nguồn gốc và xuất xứ sản phẩm, hàng hóa.

“Khi Nhà nước cho phép lưu hành các loại xăng dầu nói chung và xăng E10 nói riêng dùng cho phương tiện giao thông trên thị trường, điều đó đồng nghĩa nhiên liệu này đã đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia theo quy định để được phép đưa vào sử dụng” - ông Hải nhấn mạnh.

Thiết lập tiêu chuẩn kỹ thuật rõ ràng

Ông Nguyễn Nam Hải cũng cho biết, xăng E10 được pha trộn giữa xăng không chì và tối đa 10% etanol, giúp giảm phát thải các loại khí nhà kính, bảo vệ môi trường, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch đang ngày càng cạn kiệt qua quá trình khai thác.

Thời gian qua, cả hệ thống chính trị đã đồng bộ vào cuộc nhằm triển khai lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học. Trong đó, Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Quốc gia đã phối hợp với các cơ quan liên quan tiến hành đánh giá, thẩm định thực tế điều kiện kỹ thuật pha chế xăng dầu đối với các cơ sở pha chế xăng, dầu của thương nhân đầu mối kinh doanh xăng, dầu bao gồm cả xăng E10 hiện nay và xăng E5 trước đây.

Đặc biệt, vừa qua, nhằm thiết lập tiêu chuẩn kỹ thuật rõ ràng cho nhiên liệu sinh học, Bộ Khoa học và Công nghệ đã có Thông tư số 19/2026/TT-BKHCN ban hành “Sửa đổi 01:2026 QCVN 01:2022/BKHCN Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xăng, nhiên liệu diesel và nhiên liệu sinh học”.

Theo đó, xăng E10 được định nghĩa là hỗn hợp của xăng không chì và etanol nhiên liệu, có hàm lượng ethanol từ 8% đến 10% theo thể tích, ký hiệu là E10. Quy chuẩn cũng quy định cụ thể các thông số kỹ thuật liên quan bao gồm hàm lượng oxy, hàm lượng ethanol và các chỉ tiêu chất lượng cơ bản khác.

Ông Nguyễn Nam Hải bày tỏ mong muốn thời gian tới cần tiếp tục đẩy mạnh công tác tuyên truyền về nhiên liệu sinh học để người dân hiểu đúng bản chất của loại nhiên liệu này.

Xăng sinh học không phải là sản phẩm mới xuất hiện. Trước đó, xăng E5 đã được triển khai từ nhiều năm nay, còn lộ trình phát triển xăng E10 cũng đã được xây dựng từ rất sớm nhằm phát triển nhiên liệu sinh học tại Việt Nam. Bên cạnh đó, E10 hiện cũng được sử dụng phổ biến tại nhiều quốc gia trên thế giới, không riêng Việt Nam.

Tuy nhiên, ông Hải cho rằng, trong bối cảnh thông tin trên mạng xã hội ngày càng phức tạp, dễ xuất hiện nhiều ý kiến thiếu kiểm chứng, công tác truyền thông cần được tăng cường hơn.